「タンクローリー用アルミ板」は特殊なアルミニウム合金板です, タンクローリーの主要構造物や内部貯蔵タンクの製造に使用されるアルミニウム合金板を指します。 (石油タンクローリーなど, 液化ガスタンクローリー, 化学物質輸送タンクローリー, 等). このタイプのアルミニウム板は、輸送中のタンクローリーの安全性と耐久性の要件を満たす特定の性能特性を備えている必要があります。.

タンクローリー用アルミ板
タンクローリーはタンクの形をした車体をもつ輸送車両です, さまざまな液体を運ぶために使用されます, 液化ガス, 粉状の物品, 等. アルミニウム合金タンクローリーの車体はサイドパネルで構成されています, フェンダー, タンク口やその他の部分.
市販のタンクローリーに一般的に使用されているアルミニウム板は、通常、 12.5 長さメートル以下 2.2 幅メートル. 一般的な厚さは5mmです, 6mm, 7mm, と8mm. 完成したタンクローリーの車体には通常、次のものが必要です。 4-6 アルミニウム板を溶接して貼り合わせたもの.
| 合金 | 構成 | プロパティ | アプリケーション |
| 5083 | アル: 95.4%, マグネシウム: 4.0%, ん: 0.7%, Cr: 0.15% | 優れた耐食性, 溶接性, 高い強度重量比. | 高い強度と耐食性によるタンクローリーの車体やトレーラー. |
| 5454 | アル: 95.3%, マグネシウム: 2.7%, ん: 0.7%, Cr: 0.12% | 優れた耐食性, 溶接性, 高い疲労強度. | 高い強度と耐食性が要求されるタンクローリー車体やトレーラー. |
| 5182 | アル: 95.2%, マグネシウム: 0.9%, ん: 0.5%, 鉄: 0.35%, そして: 0.25%, Cr: 0.15% | 優れた溶接性, 成形性, 耐食性. | 成形性と耐腐食性によるタンクローリーの車体とトレーラー. |
| 5754 | アル: 97.6%, マグネシウム: 2.6%, ん: 0.3%, Cr: 0.2% | 優れた耐食性, 溶接性, そして高い強度. | 高い強度と耐食性が要求されるタンクローリー車体やトレーラー. |
| 6061 | アル: 97.9%, マグネシウム: 0.6%, そして: 0.6%, 銅: 0.28%, Cr: 0.2% | 優れた耐食性, 溶接性, そして高い強度. | 高い強度と耐食性が要求されるタンクローリー車体やトレーラー. |
缶本体は5083-H111アルミニウム板製, 両側の蓋は5083-Oアルミニウムプレートで作られています. O テンパーの方が柔らかい, ただし蓋を曲げる必要がある, 仕切り部分も5083-O製. 加えて, 一部のメーカーはタンクの製造に 5454-H111 アルミニウム プレートを使用しています。.

5083 タンクローリー用アルミシート
| 合金 | 5083 5454 5182 3003 6061 6063 |
| 溶接ワイヤ | ER5183 ER5356 |
| アルミ板厚 | 3-10mm |
| アルミ板幅 | 1000-2650mm |
| アルミ板の長さ | 2000-16000mm |
| アルミ形材製品形状 | L型, T型, 丸管, 三角ビームなど. |
| 表面処理 | ミル仕上げ, 明るい鏡面仕上げ |
| タンカー材質アルミニウム厚さ | 6mm, 5mm |
| 隔壁とバッフルの厚さ | 7mm |
| タンカーのシェルの厚さ | 6mm & 5mm |
| タンカー楕円の形状 | 二重の「d」 |
| マンホール 20 インチ アルミニウム合金マンホール カバー | C801-560 |
合金の選択と最適化:
耐食性アルミニウム合金を選択してください: 適切な量のマグネシウムを含むアルミニウム合金を選択してください, マンガン, クロム, シリコンおよびその他の元素, のような 5000 シリーズアルミニウム合金 (マグネシウムを含む), 6XXXシリーズ (マグネシウムとシリコンを含む) または 7XXX シリーズの一部 (亜鉛を含む). これらの合金は優れた自然耐食性を持っています.
合金純度: アルミニウム合金の純度向上と不純物元素の含有量の低減, 特に鉄, 銅およびその他の腐食を引き起こしやすい元素, 全体的な耐食性の向上に役立ちます.

タンクローリーアルミ板
表面処理:
陽極酸化処理: アルミニウム合金の表面に陽極酸化処理を施し、緻密なアルミニウム酸化皮膜を形成します。 (Al₂O₃) 耐食性と耐摩耗性を向上させるため. 陽極酸化皮膜の色はプロセスパラメータを調整することで制御可能, 優れた装飾効果があります.
特殊コーティング: アルミニウム合金に適した特殊コーティングを選択, エポキシ樹脂など, ポリウレタン, フッ素コーティング, 等, コーティングとアルミニウム合金基材間の良好な密着性と耐食性を確保します。. コーティングは良好な耐薬品性を備えている必要があります, 耐候性と機械的特性.
メンテナンス:
定期点検: 目視による定期的な検査体制を確立する, 厚さ測定, 腐食監視, 等. タンクの表面に塗布し、コーティングの損傷や腐食の兆候を迅速に検出して修復します。.
洗浄と保護: 特殊なメディアを輸送した後, タンク内を徹底的に洗浄して残留物を除去します, そして適切な方法をとる (乾燥などの, 窒素充填, 等) 湿気の滞留や腐食を防ぐため.
修理と再塗装: 腐食や塗装の損傷が見つかった場合, 錆落としなどの防食処理, 修理, 再コーティングは適時に実行する必要があります.
荷物の輸送の特殊性により, タンクローリーはタンクの亀裂などの問題を回避しなければなりません. このため、アルミニウム板には応力亀裂に対する強い耐性が求められます。. Chinalco の冷間圧延プロジェクトでは、ドイツの Simark 6 ローラー冷間圧延機を使用して内部応力を排除しています, 切断時の変形を防ぐ, クラッキングの問題を効果的に回避します.
タンク車のアルミニウム板の価格はいくつかの要因によって異なります。, 合金の種類も含めて, 厚さ, サイズ, アルミニウム板の表面処理と市場需給.
一般的に言えば, アルミニウム板の価格は合金の種類によって異なります. 高強度で耐食性に優れた合金の価格は高くなる可能性があります.
加えて, アルミ板の厚さや大きさも価格に影響します. アルミニウム板の厚さが厚く、サイズが大きいほど、通常はより高価になります. 表面処理も価格に影響します, 陽極酸化など, 鏡面処理, 塗装処理, 等, それはコストを増加させます.
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