La placa de lámina de aluminio de grado aeronáutico es una aleación que se ha sometido a un tratamiento especial, como la oxidación a alta temperatura., y puede soportar miles de grados de alta temperatura o fuerte impacto.
La placa de lámina de aluminio de grado aeronáutico es una aleación que se ha sometido a un tratamiento especial, como la oxidación a alta temperatura., y puede soportar miles de grados de alta temperatura o fuerte impacto.
Es un producto de aluminio con alta resistencia y rendimiento anticorrosión..
Tiene las características de ligereza y durabilidad.. Desde que se utilizó ampliamente por primera vez en campos de alta tecnología, como la fabricación de equipos aeronáuticos., se llama placa de aluminio de aviones.
Placa de lámina de aluminio de calidad aeronáutica con bluefilm
La placa de lámina de aluminio de grado aeronáutico no es una aleación de aluminio exacta, pero se refiere a todas las aleaciones de aluminio que pueden cumplir con Aircraft Grade.
Debido a los requisitos relativamente altos de reducción de peso y resistencia en el uso de materiales aeroespaciales, Las aleaciones de aluminio se han convertido en la mejor opción..
• El aluminio es liviano. El uso de aluminio reduce significativamente el peso de un avión. Esto no solo ayuda a que el avión permanezca en el aire, pero también lo hace más eficiente en combustible y capaz de transportar cargas más grandes.
• El aluminio es fuerte. La resistencia del aluminio lo convierte en un reemplazo ideal para metales más pesados..
• El aluminio es extremadamente resistente a la corrosión, que es importante para mantener la seguridad de la estructura de un avión mientras vuela a través de una amplia variedad de entornos.
| Propiedades mecánicas de la lámina de aluminio para aviones. | |
|---|---|
| resistencia a la tracción σb (MPa) | ≥560 |
| esfuerzo de elongación σp0.2 (MPa) | ≥495 |
| alargamiento: d5 (%) | ≥6 |
| Nota: Propiedades mecánicas de la tubería sin costura., tamaño de la muestra: Diámetro>12.5 | |
Como aluminio para aviones, Los modelos de aleación comúnmente utilizados son 2024 aleación de aluminio, 5052 aleación de aluminio, 6061 aleación de aluminio, 7075 aleación de aluminio, etc..
| 2024 Hoja de aluminio de aleación T3 | Esta es la más común de las aleaciones de aluminio de alta resistencia.. Es de calidad aeronáutica de alto grado.. La lámina de aluminio 2024-T3 está pensada como una aleación aeronáutica debido a su resistencia y también tiene una excelente resistencia a la fatiga.. Por lo general, no se recomienda soldar.. Los usos típicos de la lámina de aluminio Alclad 2024-T3 son el fuselaje y las pieles de las alas., capuchas, estructuras de aeronaves, y también para reparación y restauración por su acabado brillante (2024-T3 Alclad). |
| 5052 Hoja de aluminio H32 | Este tiene la mayor resistencia en la serie de aleación NO calentable.. no es estructural. 5052 la lámina de aluminio tiene mayor resistencia a la fatiga que la mayoría de las aleaciones. 5052 la hoja de aluminio tiene una excelente resistencia a la corrosión, particularmente en aplicaciones marinas, y tiene excelente trabajabilidad. 5052 la hoja de aluminio se usa comúnmente para construir tanques de combustible. |
| 6061 Lámina de aluminio T6 | Esta aleación tiene muy buena resistencia a la corrosión y capacidad de acabado., la soldadura también va sin problemas. El nivel de resistencia de la lámina de aluminio 6061-T6 es similar al del acero dulce. 6061-La lámina de aluminio T6 se puede fabricar con la mayoría de las técnicas comúnmente utilizadas. Los usos típicos son colchonetas de aterrizaje de aviones., carrocerías y bastidores de camiones, componentes estructurales, y más. |
| 7075 Hoja de aluminio – Hoja de aluminio para piezas estructurales de aeronaves | Los fabricantes de aeronaves utilizan aleaciones de alta resistencia (principalmente aleación 7075) para reforzar estructuras de aviones de aluminio. Aleación de aluminio 7075 tiene cobre (1.6 %), Magnesio (2.5 %) y zinc (5.6 %) añadido para la máxima resistencia, pero el contenido de cobre hace que sea muy difícil de soldar. Por otro lado, anodiza muy bien.. 7075 tiene la mejor maquinabilidad y dará como resultado un acabado muy agradable. |
Láminas de Aluminio para Construir Aviones
| cobre | Mg | Mn | Fe | Y | zinc | De | cr | Otro | Al |
| 3.8~4.4 | 1.2~1.6 | 0.3~0.6 | 0.12 | 0.10 | – | 0.10 | – | 0.15 | Resto |
| 2024 aleación | Densidad | Máxima resistencia a la tracción | Resistencia a la tracción de rendimiento | Resistencia a la fatiga | Módulo de elasticidad | Módulo de corte | Resistencia a la cizalladura | Punto de fusion |
| Imperial | 0.1 lb/in3 | 63,800 Psi | 42,100 Psi | 20,000 Psi | 10,600 Ksi | 4,060 Ksi | 41,000 Psi | 935-1,180 F |
| Métrico | 2.78 G/CC | 440 MPa | 290 MPa | 138 MPa | 73.1 GPa | 28 GPa | 283 MPa | 502-638 C |
| aleación | Conductividad eléctrica | Dureza Rockwell/Brinell | Elongación en porcentaje de rotura | Relación de Piscis | Porcentaje de maquinabilidad |
| 2024 | 30% SIGC | B75/120 | 10 | 0.33 | 70 |
2024 hoja de aluminio de la aleación t3
Como una de las mejores aleaciones de aluminio de alta resistencia y con una excelente resistencia a la fatiga, aluminio 2024 se usa comúnmente para:
Esta aleación es conocida por su alta resistencia a la corrosión y acabado. Se suelda fácilmente y es casi tan resistente como el acero dulce..
6061 hoja de aluminio t6 se usa comúnmente en la fabricación de plataformas de aterrizaje para aviones, Carrocerías de camiones, Marcos, y componentes estructurales. Se puede fabricar con las técnicas más habituales, que es una excelente propiedad.
| Aleación | Y | Fe | cobre | Mn | Mg | cr | zinc | Zr | De | Estándar |
| 6061 | 0.40-0.8 | 0.7 | 0.15-0.40 | 0.15 | 0.8-1.2 | 0.04-0.35 | 0.25 | 0.15 | – | ES/ES/AMS |
| Aleación | Temperamento | Resistencia a la tracción(milímetro)RM(Mpa) | Límite elásticoRP0.2(Mpa) | Elongación de roturaA50% | Estándar |
| 6061 | O | 130-145 | 65-75 | 25-35 | AMS-QQ-A25011 |
| T4 | 240-270 | 160-200 | 20-30 | AMS 4026 | |
| T6 | 320-360 | 260-290 | 15-25 | AMS 4027 |
6061-El temperamento O tiene una resistencia a la tracción última máxima no más de 150 MPa, límite elástico máximo de no más de 80 MPa y alargamiento de 10 a 18 %.
6061-El temperamento T4 tiene una máxima resistencia a la tracción última no más de 180 MPa, límite elástico máximo no más de 110 MPa y elongación de 10–16%.
6061-El temple T6 tiene una resistencia a la tracción máxima máxima de al menos 290 MPa, límite elástico máximo de al menos 240 MPa superior a ciertos tipos de acero inoxidable.
Placa de lámina de aluminio de grado aeronáutico 6061
Debido a su resistencia a la corrosión y peso ligero, a menudo se usa para piezas interiores de aviones y contenedores de aviones.
También es una opción económica para los aviones ultraligeros que enfatizan la seguridad., economía y comodidad.
Aeronave ultraligera generalmente se refiere a una pequeña aeronave de uso general impulsada por una hélice., con una tripulación de no más de 2 gente, y un peso máximo al despegue no superior a 480 kg.
La mayoría de ellos están hechos de aleación de aluminio., tela de nailon, balsa, espuma dura y otros materiales, y luego puede volar con un pequeño motor de decenas de caballos de fuerza.
Aleación 7075 Las placas de aluminio son el miembro destacado de la serie 7xxx y siguen siendo la referencia entre las aleaciones de mayor resistencia disponibles..
El zinc es el principal elemento de aleación que le otorga una resistencia comparable a la del acero..
Temper T651 posee buena resistencia a la fatiga, maquinabilidad justa, clasificaciones de resistencia a la corrosión y soldadura por resistencia.
7075 placa de aleación de aluminio para aviones
7075 aleación de aluminio es una de las aleaciones de aluminio más fuertes disponibles, haciéndolo valioso en situaciones de alto estrés.
Su alto límite elástico (>500 MPa) y su baja densidad hacen que el material sea adecuado para aplicaciones tales como piezas de aeronaves o piezas sujetas a un gran desgaste.
Si bien es menos resistente a la corrosión que otras aleaciones (como 5083 aleación de aluminio, que es excepcionalmente resistente a la corrosión), su fuerza más que justifica las desventajas.
| Composición química Peso(%) | |||||||||
| Silicio | Planchar | Cobre | Magnesio | Manganeso | Cromo | Zinc | Titanio | Otros | Aluminio |
| 0.4 | 0.5 | 1.2~2 | 2.1~2.9 | 0.3 | 0.18~0.28 | 5.1~5.6 | 0.2 | 0.05 | Equilibrar |
| 7075 | Densidad | Máxima resistencia a la tracción | Resistencia a la tracción de rendimiento | Resistencia a la fatiga | Módulo de elasticidad | Módulo de corte | Resistencia a la cizalladura | Punto de fusion |
| Imperial | 0.102 lb/in3 | 83,000/67,000 Psi | 73,000/56,000 Psi | 23,000/21,800 Psi | 10,400 Ksi | 3,900 Ksi | 48,000/43,500 Psi | 890-1,175 F |
| Métrico | 2.81 G/CC | 527/462 MPa | 503/386 MPa | 159/150 MPa | 72 GPa | 26.9 GPa | 331/300 MPa | 477-635 C |
| aleación | Conductividad eléctrica | Dureza Rockwell/Brinell | Elongación en porcentaje de rotura | Relación de Piscis | Porcentaje de maquinabilidad |
| 7075 | 33% SIGC | B87/150 | 9-70/8 | 0.33 | 70 |
Debido a su alta resistencia y buena resistencia al agrietamiento por tensión-corrosión, aluminio 7075 se usa comúnmente para:
| producto tipico | aleaciones | especificaciones del producto (milímetro) | Temperamento | ||
| espesor | Ancho | largura | |||
| hoja de estructura de aviones | 7175 | 3 | 1800 | 6000 | T6 |
| hoja de estructura de aviones | 7075 | 3 | 1800 | 6000 | T6 |
| hoja de estructura de aviones | 6061 | 2 | 2000 | 10000 | T3 |
| lámina de piel de avión | 2024 | 3 | 1600 | 6000 | T3 |
| lámina de piel de avión | 2324 | 0.8 | 2500 | 8000 | T3 |
| Artículo | 6061 | 7075 |
| Aleación principal | Mg: 0.80-1.2 | zinc: 5.1-6.1 |
| Propiedades mecánicas | Resistencia a la tracción: 310 MpaFuerza de rendimiento: 275 MpaHB: 95 | Resistencia a la tracción: 570 MpaFuerza de rendimiento: 505 MpaHB: 150 |
| Capacidad de procesamiento | Maquinabilidad: Buena soldabilidad: Tratamiento de superficie soldable: El tratamiento de superficie, como la coloración por oxidación, se puede realizar de manera más conveniente. Resistencia a la corrosión: Excelente | Maquinabilidad: Buena soldabilidad: PobreTratamiento de superficie: El efecto de oxidación de 7075 es inestable. Resistencia a la corrosión: Pobre |
| Precio de la lámina de aluminio | En situaciones normales, 7075 El precio de la hoja de aluminio es de aproximadamente 20-40% más caro que 6061 hoja de aluminio. | |
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Estimado gerente de ventas, Espero que este correo electrónico te encuentre bien.. Este es Min Hyung Lee, Director ejecutivo de Taesan Steel Co., Ltd., una importación & empresa exportadora con sede en Incheon, Corea del Sur, Comercio de materiales de acero y aluminio.. Entendemos que Henan Huawei Aluminium produce 1100 bobinas de aluminio en temple H16 de 0.2 mm de espesor en su molino en Gongyi, Henan. Utilizamos bobinas de aluminio con acabado laminado como sustrato para recubrimiento en Corea., y estamos buscando una fábrica china confiable para las importaciones mensuales regulares. Agradeceríamos su cotización para el material a continuación., basado en los precios actuales del mercado. 1. Material - Aleación / Temperamento: A1100-H16 (Se aceptan A1235 o A1050 sujetos a aprobación previa) - Estándar: KS D 6701 o equivalente (él h 4000, ASTM B209, GB/T 3880 aceptado) - Superficie: acabado de molino (como enrollado), adecuado para pintar/recubrir 2. Tamaños pedidos - 0.45 mm x 1,120 mm x bobina (tamaño principal) - 0.60 mm x 1,060 mm x bobina - Sin tolerancia negativa en el espesor (p.ej., actual 0.45 mm o superior para el 0.45 orden mm) 3. Peso de la bobina: aproximadamente. 3-6 TM por bobina 4. Cantidad: 30-40 TM por mes (estimado 360-480 TM por año) 5. Condiciones de precios: Puerto CIF de Incheon o Puerto de Pyeongtaek, Corea del Sur, en USD (USD/kg o USD/TM). Una cotización basada en fórmulas (p.ej., Precio del lingote SMM + Costo de procesamiento) también es aceptable, siempre que el total se proporcione en base CIF (o FOB con flete marítimo mostrado por separado). Por favor incluya lo siguiente en su cotización: 1. Precio unitario (CIF Incheon o Pyeongtaek, en USD) 2. MOQ por tamaño 3. Plazo de entrega (orden de envío) 4. Condiciones de pago 5. Si el material es laminado DC o CC, y rango de espesor/ancho producible para aleaciones 1xxx 6. Información del molino (ubicación, YO ASI 9001 u otras certificaciones) 7. Disponibilidad y condiciones de la muestra. (Planeamos una prueba de recubrimiento antes de los pedidos regulares.) 8. Confirmación de que un certificado de prueba de fábrica (composición química y propiedades mecánicas) will be provided with each shipment Our plan is to review your quotation and material specification first, luego solicite muestras para una prueba de recubrimiento. Si los resultados son satisfactorios, Tenemos la intención de realizar pedidos mensuales regulares.. También estamos dispuestos a visitar personalmente su fábrica en China para ver la línea de producción y discutir los detalles de una asociación a largo plazo.. La especificación detallada (SPEC-AL-2026-01) se adjunta para su referencia. Esperamos su respuesta. Atentamente, Min-Hyung Lee CEO | Taesan Steel Co., Ltd. Correo electrónico: [email protected] Tel: 82 10 5048 5768 WeChat: dolf369
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