Le leghe di alluminio marine possono essere divise in leghe di alluminio deformato e leghe di alluminio fuso in base a diversi processi di produzione.
Le leghe di alluminio marine possono essere divise in leghe di alluminio deformato e leghe di alluminio fuso in base a diversi processi di produzione. Poiché le leghe di alluminio marino hanno requisiti speciali per la forza, Resistenza alla corrosione, saldabilità, ecc., Le leghe di alluminio marine sono principalmente leghe di alluminio-magnesio, leghe in alluminio-magnesio-silicio e leghe di alluminio-zinco-magnesio. Tra loro, Le leghe in alluminio-magnesio sono le navi più utilizzate sulle navi. Secondo la situazione della produzione di prodotti dell'azienda, Quanto segue si concentra principalmente sulle leghe di alluminio deformato marino.

Leghe di alluminio marino
Le leghe in alluminio delle navi possono essere divise in leghe di alluminio per struttura dello scafo e leghe di alluminio per l'aspirazione in base ai loro usi. Le leghe di alluminio utilizzate nella struttura dello scafo sono principalmente 5083, 5086 E 5456. Da 6000 Le leghe della serie subiranno la corrosione intergranulare nell'acqua di mare, sono usati principalmente nella struttura superiore delle navi. Le leghe di alluminio di equipaggiamento sono principalmente profili estrusi. La forza e le prestazioni del processo di 7000 Le leghe in serie dopo il trattamento termico sono superiori a quelle di 5000 leghe della serie. Hanno ampie prospettive di applicazione nella costruzione navale e sono utilizzati principalmente nelle sovrastrutture navali, come strutture estruse e piastre di armatura. Tuttavia, lo svantaggio di 7000 La lega è la sua scarsa resistenza alla corrosione dello stress, che limita l'ambito di utilizzo di questa serie di leghe.
| Categoria | Lega | Temperare | Caratteristiche | Applicazioni |
| Per scafo | 5052 | O/H14/H34 | Media forza, Buona resistenza alla corrosione e formabilità, Elevata resistenza alla fatica | Sovrastruttura, Componenti ausiliari, scafo per barche |
| 5083 | O/H32 | Tipica lega di alluminio per la saldatura, la più alta resistenza tra le leghe non trattabili, Buona saldabilità, Resistenza alla corrosione e prestazioni a bassa temperatura | Struttura principale dello scafo | |
| 5086 | H32/H34 | La saldabilità e la resistenza alla corrosione sono uguali 5083, resistenza leggermente più bassa e estrubilità migliorata. | Struttura principale dello scafo (profili estrusi a parete sottile) | |
| 5454 | H32/H34 | La forza è 22% più alto di 5052, Buona resistenza alla corrosione e saldabilità, Formabilità generale | Struttura dello scafo, vasi a pressione, condutture, ecc. | |
| 5456 | O/H321 | Simile a 5083, Ma una resistenza leggermente più alta, Sensibilità alla corrosione da stress | Scafo e mazzo | |
| 6061 | T4/T6 | Lega resistente alla corrosione che può essere rafforzata dal trattamento termico, alta resistenza, Ma bassa resistenza alla saldatura, Utilizzato principalmente per strutture imbullonate e rivettate che non sono in contatto con l'acqua di mare. | Sovrastruttura, Struttura della paratia, telaio, ecc. | |
| Attrezzatura | 1050
1200 |
H112/O/H12/H24 | Bassa resistenza, Buona processabilità, saldabilità, Resistenza alla corrosione, e un alto trattamento superficiale | Decorazione d'interni |
| 3003
3203 |
H112/O/H12 | 10% forza più alta di 1100, buona formabilità, saldabilità, e resistenza alla corrosione | Decorazione d'interni, pannelli top e laterali di serbatoi di GPL |
Le leghe di alluminio marine possono essere divise in piastre, profili, tubi, bar, Forgiati, e getti in base ai tipi di prodotto. Gli attuali tipi di prodotti in lega di alluminio dell'azienda sono principalmente piastre e strisce.
| Categoria | Lega | Tipo di prodotto | |||||
| Piatto | Profilo | Tubo | Sbarra | Forgiatura | Casting | ||
| Scafo della nave | 5052 | √ | √ | √ | √ | √ | ─ |
| 5083 | √ | √ | √ | √ | √ | ─ | |
| 5086 | √ | √ | ─ | ─ | ─ | ─ | |
| 6061 | √ | √ | √ | √ | √ | ─ | |
| 6N01 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |
| Attrezzatura | 1050 | √ | ─ | √ | √ | ─ | ─ |
| 1200 | √ | √ | √ | √ | √ | ─ | |
| 3203 | √ | √ | √ | (3003) | ─ | ─ | |
| 6063 | ─ | √ | √ | √ | ─ | ─ | |
Nota:
1. 5052 La lega è anche utilizzata per l'astutto, e le varietà includono piatti, tubi e canne.
2. 5083, 5086 e le leghe 6n01 possono produrre profili estrusi a parete sottile.
3. Lo spessore della piastra è determinato dalla struttura dello scafo, Specifiche della nave e posizione dell'uso. Dal punto di vista del leggero scafo, Le piastre sottili sono generalmente utilizzate il più possibile, Ma dovrebbe essere considerata anche la profondità della corrosione della piastra durante l'uso. Le piastre comunemente usate sono piastre sottili sopra 1,6 mm e piastre spesse sopra il 30 mm. Al fine di ridurre la saldatura, 2.0M ampie piastre di alluminio vengono spesso utilizzate, e le grandi navi usano piastre di alluminio larghe 2,5 m. La lunghezza è generalmente 6m. Alcune specifiche speciali delle piastre vengono utilizzate anche secondo il contratto. Per anti-skid, Il mazzo utilizza piatti modellati.

Leghe di alluminio marino
| Applicazione | Lega | Tipo di prodotto |
| Placcatura laterale e inferiore delle navi; | 5083,5086,5456,5052 | Piatti, profili |
| Chiglia; | 5083 | Piatto |
| Costolette; | 5083 | Profili, piatti |
| Costolette, paratie; | 5083,6061 | Piatto |
| Piedini del motore; | 5083 | Piatto |
| Mazzi; | 5052,5083,5086,5456,5454,7039 | Piatto, profili |
| Sale sterzanti; | 5083,6N01.5052 | Piatto, profili |
| Baluardi; | 5083 | Piatto, profili |
| Camini; | 5083,5052 | Piatto |
| Placcatura superiore e laterale delle navi offshore; | 3003,3004,5052 | Piatto |
| Oblò; | 5052,5083,6063,AC7A | Profili, getti |
| Passerelle; | 5052,5083,6063,6061 | Profili |
| Alberi; | 5052,5083,6063,6061 | Tubi, aste, profili |
| Materiali strutturali delle navi offshore; | 6063,6061,7003 | Profili |
| Motori e altre parti della nave; | AC4A,AC4C,AC4CH,AC8A | Getti |
Lo stato delle leghe di alluminio indica il metodo di elaborazione del materiale, Struttura interna e proprietà meccaniche. Generalmente, Gli ingegneri usano materiali in diversi stati in base a usi diversi. IL 5000 le leghe in serie utilizzate nelle strutture dello scafo usano gli stati O e H, e il 6000 leghe della serie Usa T State. I dettagli dello stato H del 5000 leghe della serie e codici di stato del 6000 Leghe in serie e leghe di casting serie AC elencate nello standard JIS giapponese sono mostrate nella tabella seguente.
| Temperare | Definizione e contenuto |
| H111
H112 H116 H14 H311 H32 H321 H323 H34 H343 |
Dopo la ricottura, elaborazione a freddo (rotolare o raddrizzare) viene eseguito Lo stato originale dopo estrusione o rotolamento caldo, Ma ci sono requisiti per le proprietà meccaniche del materiale, e sono richiesti esperimenti di proprietà meccaniche Elaborazione a freddo e ricottura a bassa temperatura per migliorare la resistenza del materiale alla corrosione dell'esfoliazione. La resistenza alla trazione è tra lo stato O e lo stato H18 (1/2 stato duro) H31 più un piccolo stato di elaborazione a freddo La resistenza alla trazione è tra lo stato O e lo stato H34 (Dopo l'elaborazione a freddo, Viene eseguito il trattamento di stabilizzazione. 1/4 stato duro) H32 più un piccolo stato di elaborazione a freddo Stato di elaborazione speciale, Resistenza di H32 migliorata al cracking della corrosione da stress (1/4 stato duro) La resistenza alla trazione è tra lo stato O e lo stato H38 (Dopo l'elaborazione a freddo, Viene eseguito il trattamento di stabilizzazione. 1/2 stato duro) Stato di elaborazione speciale, Resistenza di H34 migliorata al cracking della corrosione da stress (1/2 stato duro) |
| Temperare | Definizione e contenuto |
| T1
T4 T5 T6 T61 |
Dopo il lavoro caldo e il raffreddamento ad alta temperatura, Lo stato di invecchiamento naturale è adatto per materiali estrusi a caldo che non sono lavorati a freddo, o prodotti le cui proprietà meccaniche nominali sono poco influenzate dal lavoro a freddo come il raddrizzamento. Dopo il trattamento della soluzione, lo stato di invecchiamento naturale. Applicabile a prodotti che non sono lavorati a freddo dopo il trattamento della soluzione, o prodotti le cui proprietà meccaniche nominali sono poco influenzate dal raddrizzamento a freddo. Dopo lavoro a caldo ad alta temperatura, Lo stato di invecchiamento artificiale è adatto a prodotti che non sono lavorati a freddo dopo la formazione ad alta temperatura. O prodotti le cui proprietà meccaniche nominali sono poco influenzate dal raddrizzamento del lavoro a freddo. Dopo il trattamento della soluzione, lo stato di fallimento artificiale. Applicabile a prodotti che non sono lavorati a freddo dopo il trattamento della soluzione, o prodotti le cui proprietà meccaniche nominali sono poco influenzate dal raddrizzamento e da altre operazioni. Trattato in trattamento con acqua calda T6, Adatto per i getti. |
6061-Piastra del pavimento in alluminio T6, comunemente noto come "piastra di diamanti" o "piastra di battistrada", è un candidato eccellente per la maggior parte delle tecniche di elaborazione e applicazioni interne ed esterne.
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Ultimi commenti
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