Forskning på bruk av aluminiumslegering for bilproduksjon

Forskning på bruk av aluminiumslegering for bilproduksjon

I ferd med global økonomisk utvikling, miljø- og energispørsmål har vakt verdensomspennende oppmerksomhet og blitt viktige spørsmål som begrenser bærekraftig utvikling i land. Når det gjelder bilindustrien, det er nødvendig å øke oppmerksomheten på energisparende og miljøvennlig design av biler. For tiden, lettvektsutvikling er en viktig måte for ulike bilselskaper å forbedre sin konkurranseevne. Etter at konseptet med lette biler ble foreslått, many lightweight materials were used in automobile production, which is a focus of attention in the development of the automobile industry. Among lightweight materials, aluminum alloy sheets have been widely used in automobile production because of their low density, høy styrke, high recovery rate and good impact resistance, becoming an ideal material for automobile production. Compared with other lightweight materials, the application cost of aluminum alloy sheets is relatively low and the application range is relatively wide.

Aluminiumslegering for bilhud

Egenskaper til aluminiumslegeringsplater

In the earth’s crust, the content of aluminum alloy is relatively high. Aluminum alloy sheets can be made into automobile covering materials with high strength, good impact resistance and low density by using certain processing technology. Samtidig, denne typen materiale har også fordelen med høy gjenvinningsgrad, som er i samsvar med den bærekraftige og miljøvennlige utviklingstrenden i bilindustrien. Sammenlignet med stållegeringer, aluminiumslegeringsmaterialer har større fordeler. Ytelsen til aluminium når det gjelder styrke og stivhet er lavere enn for jern, men aluminiumslegeringsmaterialer produsert av visse prosessteknologier har høy styrke og hardhet. Samtidig, siden tettheten til aluminium er lavere enn for stålelementer, selv om tykkelsen på aluminiumslegeringsplater øker, dens totale masse er fortsatt liten. Å bruke den i bilproduksjon vil ha en bedre lettvektseffekt. Med kontinuerlig forbedring av mitt lands sosiale utviklingsnivå, antall biler har fortsatt å vokse, som også har økt folks oppmerksomhet på behandlingen av vrakete biler, og forskning på resirkulering og gjenbruk av kasserte bilmaterialer har blitt kontinuerlig styrket. Dette er i tråd med landets grønne utviklingskonsept. Aluminiumslegeringsmaterialer er et grønt bilproduksjonsmateriale med en relativt høy gjenvinningsverdi og høy gjenvinningsgrad. I bilproduksjon, bruken av aluminiumslegeringsmaterialer kan oppnå lettvekt av biler samtidig som sikkerhetsytelsen til biler sikres, som bidrar til å redusere drivstofforbruket og redusere miljøforurensning forårsaket av bileksos. Samtidig, lettvekting av bildeler kan sikre forbedring av rotasjonseffektiviteten til bildeler, og dermed forbedre drivstoffutnyttelsesgraden til biler. Effektiv bruk av aluminiumslegeringsmaterialer kan forbedre sikkerheten ved bildrift. Bruken av aluminiumslegeringsmaterialer på bilens karosseri kan forbedre bremseytelsen til bilen, redusere trekkraften som bæres av bilen, og hindre at bilen genererer en stor støtkraft ved en alvorlig kollisjon, og dermed forårsake alvorlig skade på sjåføren. Bruken av aluminiumslegeringsmaterialer kan redusere vekten på bilen og utvide utvalget av nye energikjøretøyer. Nye energikjøretøyer som bruker elektrisitet som kjerneenergikilden må gjøre en god jobb med å lette interne deler, batterier og kropp. Aluminiumslegeringsmaterialer kan effektivt møte behovene til produksjon av nye energibiler. Under forutsetning av å sikre den originale stivheten og styrken til delene, den kan oppnå lettvekt av nye energikjøretøyer og utvide rekkevidden deres.

Bruk av aluminiumslegeringsplater i bilproduksjon

Søknad i bilkarosseri

Som den største komponenten i hele kjøretøyet, bilen kroppen står for ca 30% av kjøretøyets totalvekt og ca 70% av drivstofforbruket. Nøkkelen til å oppnå lette biler ligger i å oppnå lett kropp. Virkningen av karosseri-i-hvitt av aluminiumslegering på lettvekting av biler ble analysert, og resultatene viste at lettvektskoeffisienten var omvendt proporsjonal med andelen aluminiumslegering brukt i kroppen-i-hvitt. Bruk av aluminiumslegering karosseri-i-hvitt er et effektivt tiltak for å oppnå lette biler.

Applikasjon i bilchassis

Bilchassis er en av kjernekomponentene i biler, står for ca 27% av kjøretøyets totalvekt, nest etter body-in-white og drivverk. Lettvektsforskningen er av stor betydning for å fremme billettvekt.

Zhang Guanghe et al.. studerte dens formingsprosess, kjøretøy eksempel design, osv. basert på dagens markedsdistribusjon og lettvektsforskning av aluminiumslegeringer. Resultatene viser at aluminiumslegering har lav tetthet, og vekten av styreknoken reduseres etter forbedring. Ekstrusjonsstøping vil bli hovedvalget for lette kjøretøychassis. Huang Yucai studerte hvordan man oppnår lette chassis for lette lastebiler og konkluderte med at bruk av lette materialer er en av hovedmåtene for å oppnå lettvekt, blant hvilke lettvekts aluminiumslegering er best. Lu Daxing et al. diskuterte lettvektsstatusen til chassis av aluminiumslegering og den nye ekstruderingsstøpeprosessen basert på lettvektsprosessen, produkter og trender av aluminiumslegering bil chassis, og mente at ekstruderingsstøping vil fremme en bredere anvendelse av aluminiumslegeringsmaterialer.

Bruk i bilmotorer

Som strømkilden til biler, bilmotorer er nøkkeldelen av bilbevegelser. De bestemmer den generelle ytelsen til biler og har en viktig innvirkning på levetiden og kjøreopplevelsen til biler. Sylinderblokker av aluminium, sylinderhoder og inntaksmanifolder kan redusere vekten på motorer med 30% til 40%, og kan samtidig øke motorens kompresjonsforhold, redusere termisk stress, og øke motoreffekten. Wang Lixin et al.. studerte ordningen for å oppnå lette motorer, som sier at det ultimate resultatet av å oppnå lette motorer er å oppnå lette motorspesifikke deler, og foreslått at bruk av lavfaste festemidler og aluminium i stedet for stål kan oppnå reduksjon av masse og kostnad. For å oppnå lette biler, Chen Yun et al. foreslått bruk av ekstruderingsstøping for å produsere motoropphengsbraketter i aluminiumslegering, designet hele støpeprosessen, og gjennomført produksjonsverifisering. Resultatene viser at dette tiltaket kan oppfylle brukskravene.

Aluminiumslegering for bilmotor

Bruk i bilhjul

Bilhjul bruker aluminiumslegeringsplater for å oppnå lett vekt, som kan redusere bilens energiforbruk og miljøforurensning når bilen kjører. Bilfelger i aluminiumslegering har dårlig varmeledningsevne, og vil ikke forårsake dekkblåsing på grunn av varmeutvikling og varmeledning under bilbremsing, som kan forbedre sikkerheten ved bilkjøring. Bruken av aluminiumslegeringshjul og radialdekk kan minimere virkningen av bilvibrasjoner og buffering, og dermed sikre komforten til bilen. Bilfelger i aluminiumslegering har sterk flyt og spenning, så etter polering, utseendet er vakkert, spesielt etter anti-korrosjonsbehandling, utseendet holdes i lang tid. Sammenlignet med bilhjul laget av andre materialer, bilfelger i aluminiumslegering har åpenbare fordeler, som hovedsakelig gjenspeiles i to aspekter. Først, de er energibesparende og enkle. This is mainly determined by the characteristics of aluminum alloy plates. They have a small density, which can reduce energy consumption while reducing the weight of the car body, ensure the improvement of acceleration performance, have a positive effect on automobile braking, and reduce pollution to the environment. Sekund, they have excellent performance. Aluminum alloy automobile wheels have good vibration reduction and heat dissipation performance, which can minimize the occurrence of tire blowouts caused by excessive temperature, thereby improving the safety of automobile driving.

When improving the quality of automobile wheel casting, it is necessary to do a good job of quality control, analyze the quality problems that may occur in casting, and formulate perfect solutions. Når det gjelder lavtrykksstøpeteknologi, det er nødvendig å kontrollere formfremstillingsprosessen, injiser tørr trykkluft inn i formen, og opprettholde press for å sikre at alt arbeid utføres med høy kvalitet og effektivitet. Under rørledningskjøling, formen vil bli påvirket av åpningssekvens og åpningstid. I tillegg, for forming, det er også veldig viktig å kontrollere temperaturen. Det er nødvendig å sikre at temperaturen på formen er stabil, strukturen til hjulet er kompakt, og den interne organisasjonen er stram. Generelt sett, kjølemedier som vann og vanntåke må injiseres i kjølekanalen. I faktisk drift, oppmerksomhet bør også rettes mot å kontrollere temperaturen og strømmen til kjølemediet.

Aluminiumslegeringsfelger

Når du verifiserer kjøleeffekten, det er nødvendig å stille termoelementer i forskjellige formposisjoner for å overvåke temperaturendringen. Hvis spinnende støpeprosessen er valgt, rotasjonsbevegelsen og ekstruderingseffekten må kontrolleres. I denne prosessen, Vanlige metoder inkluderer skivedelt spinning, rørkantspinning og prefabrikert emne sterk spinning. Under støping, det ferdigstøpte emnet bør forvarmes for å sikre forbedring av spinningseffektiviteten og dermed forbedre produktkvaliteten. Før spinning, det er nødvendig å sikre at overflaten på emnet er ren, glatt og fri for blits. Prediktiv prosessering kan brukes for å sikre renheten til formoverflaten. Under spinnearbeidet, felgformen bør bekreftes og behandlingsstørrelsen bør kontrolleres. I tillegg, spesiell oppmerksomhet bør rettes for å sikre kvaliteten på felgen for å forhindre at relativt store feil påvirker produktkvaliteten.

Forslag til bruk av aluminiumslegeringsplater i bilproduksjon

Etabler en profesjonell bil aluminiumslegering R&D eller produksjonsorganisasjon

I fremmede land, bilselskaper i mange land bruker aluminiumslegeringer og vil samarbeide med profesjonelle aluminiumslegeringsprodusenter for å delta i R&D og produksjon av aluminiumslegeringer for å sikre profesjonaliteten til produksjon av aluminiumslegeringer og kvaliteten på aluminiumslegeringsplater. Derfor, ved produksjon av biler, for å forbedre lettvektseffekten til biler, det er nødvendig å samarbeide med profesjonelle produsenter av bilaluminiumslegeringer for å sikre at kvaliteten på aluminiumslegeringsplater oppfyller kravene. En profesjonell bil aluminiumslegering R&D-organisasjon kan etableres for å forbedre ytelsen til aluminiumslegeringsplater for å redusere vekten på bilens karosseri.

Forbedre kostnadsytelsen

På grunn av den høye prisen på aluminiumslegeringsplater, det er for tiden ikke mye brukt i bilproduksjon. De mekaniske egenskapene til aluminiumslegeringer er betydelig bedre enn andre materialer. Selv om aluminium er et relativt rikelig element i jordskorpen, og produksjonen er bare lavere enn jern, energiforbruket til aluminiumsraffinering er høyere enn for jern, og utstyrskostnaden som kreves er også høy, så prisen er mye høyere enn prisen på jern. Prisen på aluminiumslegering er ca 3 ganger stål. For å utvide bruksområdet for aluminiumslegeringsplater, det er nødvendig å forbedre kostnadsytelsen deres, øke R&D investering, optimalisere ytelsen, og gjør en god jobb med kostnadskontroll, for å styrke markedskonkurranseevnen til aluminiumslegeringsplater, gir effektivt spill til fordelene med aluminiumslegeringsplater, og realisere lettvektsproduksjon av biler.