Folha de alumínio para porta de carro

O que é folha de alumínio para porta de carro

Folha de alumínio para porta de carro refere-se a folha de liga de alumínio especialmente usada para fazer portas de carro. Com o desenvolvimento da tendência automóvel leve, a liga de alumínio é amplamente utilizada na indústria automobilística moderna devido às suas características de peso leve, alta resistência e boa resistência à corrosão, para substituir o aço tradicional, reduzindo assim o peso do carro, melhorando a eficiência do combustível, reduzindo emissões, e manter ou melhorar o desempenho de segurança do veículo.

As ligas de folha de alumínio comumente usadas para portas de carros incluem 5182 e 6061 chapa de alumínio. Esses materiais não só apresentam boa conformabilidade e resistência à corrosão, mas também são adequados para carimbar, soldagem e outros processos de processamento para garantir a integridade e segurança da estrutura da porta. Por exemplo, 5182 chapa de alumínio é frequentemente usado para painéis de portas que exigem alta resistência à corrosão e boa conformabilidade, enquanto 6061 a chapa de alumínio é indicada para peças que necessitam de maior resistência na estrutura da porta devido às suas excelentes propriedades mecânicas e soldabilidade.

Portas de carro feitas de chapa de alumínio podem efetivamente reduzir o peso da carroceria do carro, reduzindo assim o consumo de energia, melhorando o desempenho ambiental geral e a economia do veículo, e também atender aos altos padrões de design de carros modernos em termos de segurança, proteção ambiental e economia de energia.

Parâmetros de chapa de alumínio para porta de carro

Por que são 5182 e 6061 folha de alumínio comum para portas de carro?

A razão porque 5182 e 6061 folhas de alumínio são frequentemente usadas em portas de carros principalmente por causa de suas características únicas de desempenho, que atendem perfeitamente aos rigorosos requisitos da fabricação de automóveis para materiais, especialmente em termos de leveza, segurança, durabilidade e processabilidade.

Características de 5182 chapa de alumínio

• Equilíbrio de alta resistência e plasticidade: 5182 pertence aos 5 série de liga de alumínio-magnésio, que tem boa resistência mecânica e ductilidade, o que torna difícil rachar durante estampagem e conformação complexa, e é adequado para o formato complexo das portas do carro.
• Excelente resistência à corrosão: O componente de magnésio faz com que tenha melhor resistência à corrosão sob diversas condições ambientais, o que é especialmente importante para portas de automóveis expostas ao exterior durante muito tempo.
• Boa soldabilidade: Adequado para processamento de soldagem, o que é muito crítico para a conexão estrutural durante o processo de montagem de portas de automóveis.
• Adaptabilidade do revestimento: O bom desempenho do tratamento de superfície faz com que o revestimento tenha forte adesão, que pode proteger eficazmente a porta do carro da erosão externa e melhorar a qualidade da aparência.

Características de 6061 chapa de alumínio

• Resistência e tenacidade médias: 6061 é uma liga de alumínio-magnésio-silício da série 6. Após o tratamento térmico, pode obter alta resistência mecânica, mantendo boa tenacidade. É adequado para estruturas de portas que precisam suportar peso ou grandes forças.
• Desempenho de processamento abrangente: fácil de processar, corte, furar e soldar, adequado para processos de fabricação finos, o que é muito benéfico para estruturas de portas que requerem montagem precisa.
• Boa resistência à corrosão: Embora a resistência à corrosão seja ligeiramente inferior à 5182, também pode obter um bom efeito anticorrosivo após a anodização.
• Estabilidade e durabilidade: Desempenho estável sob diferentes temperaturas e ambientes, garantindo a confiabilidade e durabilidade da porta para uso a longo prazo.

Resumindo, 5182 e 6061 chapas de alumínio tornaram-se materiais ideais para a fabricação de portas de automóveis devido às suas amplas vantagens em resistência, em processamento, resistência à corrosão, etc., atendendo aos múltiplos requisitos de automóveis leves, segurança e estética.

 

Casos típicos de chapa de alumínio para portas de automóveis

Os primeiros exemplos de portas de chapa de alumínio realizadas usando o conceito tradicional de design de aço são as portas dianteiras do Renault Espace e do Renault Vel Satis.. A única adaptação ao novo material é o caixilho da janela, que é uma secção de alumínio extrudido devidamente dobrada.

Comparado a uma porta de aço, a porta de alumínio mostra uma redução substancial de peso (37 %).

Para o painel externo, a liga AlMgSi EN AW-6016 é usada, a liga para o painel interno é EN AW-5182.

Um exemplo de conceito de carcaça em chapa de alumínio sem moldura de janela separada é a porta do Audi A2. O painel externo foi produzido a partir da liga EN AW-6016
(Anticorodal®-121), o painel interno e os reforços de Ecodal®-608 (PT AW-6181A).

Uma limitação técnica no projeto inicial de portas de chapa de alumínio provou ser a conformabilidade limitada das ligas de chapa de carroceria de carro de alumínio padrão em comparação com as classes de aço de repuxo profundo. Em particular para portas de veículos de classe superior, uma grande profundidade de desenho é necessária para os painéis internos. Usando procedimentos de estampagem padrão, a realização consistente de tais profundidades de estampagem elevadas apresenta alguns problemas com as ligas de alumínio padrão disponíveis para carrocerias de automóveis na produção em grandes séries. No entanto, é possível a fabricação de painéis internos de portas de alumínio com maiores profundidades de desenho, mas pede soluções mais complexas e rigorosamente controladas (e portanto mais caro) procedimentos de estampagem.

Uma alternativa, mas também uma opção cara é a aplicação de métodos de conformação especiais, por exemplo. formação superplástica. A porta frontal interna do Maybach mostrada abaixo foi feita de EN AW-5083 superplasticamente moldável (Formall®-545) usando uma temperatura de formação de 515 °C. A espessura inicial da chapa foi 1.6 mm no caso do painel interno da porta e 3.0 mm para o painel de reforço. O tempo de formação foi cerca de 20 Min.

Um exemplo moderno de porta totalmente em alumínio é a porta do Mercedes-Benz CLS. A porta do cupê CLS foi projetada sem moldura de janela. Inclui painel interno em folha de porta reforçado com extrusões de alumínio.

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