5083 Tấm nhôm hàng hải H116 có khả năng chống ăn mòn nước biển vượt trội, tỷ lệ cường độ trên trọng lượng cao, và khả năng hàn tuyệt vời cho các công trình biển và ngoài khơi.
5083 Tấm nhôm hàng hải H116 là vật liệu hoàn hảo cho các ứng dụng kết cấu nước mặn, kết hợp tỷ lệ cường độ trên trọng lượng cao nhất trong số các hợp kim không thể xử lý nhiệt với khả năng chống ăn mòn đặc biệt và độ bền đông lạnh.
Hợp kim Al-Mg-Mn-Cr này mang lại độ bền kéo tối đa 305–385 MPa trong khi vẫn duy trì khả năng hàn và đảm bảo khả năng chống ăn mòn giữa các hạt thông qua xử lý nhiệt ổn định độc quyền.
Tính khí H116 đặc biệt giải quyết lỗ hổng nhạy cảm vốn có trong hợp kim nhôm có hàm lượng magiê cao, điều khiển pha β (Al₈Mg₅) lượng mưa rời rạc, hình thái không liên tục giúp loại bỏ các tế bào ăn mòn điện.
Do đó, 5083 H116 đạt hơn 10,000 giờ tiếp xúc trong phun muối ASTM G85 mà không bị rỗ, phục vụ trong các hệ thống chứa LNG ở -162°C mà không bị giòn, và có chứng nhận của tổ chức phân loại từ Lloyd's Register, DNV GL, ABS, và Bureau Veritas về kết cấu thân tàu, kiến trúc thượng tầng, và bình chịu áp lực.
5083 Tấm nhôm hàng hải H116
| Yếu tố | Quy cách (% trọng lượng) | Vai trò chức năng |
| Nhôm (Al) | Sự cân bằng (≥94,0%) | Ma trận cơ sở; chống ăn mòn |
| Magiê (Mg) | 4.0Cấm4.9 | Tăng cường sơ cấp; làm cứng dung dịch rắn |
| mangan (mn) | 0.40Mạnh1.0 | Tinh chế hạt; Al₆(mn,Fe) sự hình thành phân tán |
| Crom (Cr) | 0.05–0,25 | Kiểm soát kết tinh lại; ổn định ranh giới hạt |
| Sắt (Fe) | ≤0,40 | Tạp chất được kiểm soát; Giới hạn pha Al₃Fe |
| silicon (Và) | ≤0,40 | Tạp chất được kiểm soát; Phòng ngừa Mg₂Si |
| kẽm (Zn) | ≤0,25 | giới hạn; phòng chống ăn mòn điện |
| Titan (Của) | 0.05–0,15 | Tinh chế hạt trong đúc |
Đặc tính kéo và năng suất (ASTM B928)
| Tài sản | 5083-H116 | 5083-Ô | 5083-H321 |
| Độ bền kéo (MPa) | 305–385 | 270–345 | 305–385 |
| sức mạnh năng suất 0.2% (MPa) | 215–305 | 115Mạnh200 | 215–305 |
| Độ giãn dài (%) | 10–16 | 16–22 | 10–16 |
| Mô đun đàn hồi (Bác sĩ đa khoa) | 70.3 | 70.3 | 70.3 |
Hiệu suất gãy xương và mỏi
| Tài sản | Giá trị | Phương pháp kiểm tra |
| Độ bền gãy xương của máy bay (K_IC) | 35–45 MPa√m | ASTM E399 |
| sức mạnh mệt mỏi (10⁷ chu kỳ, R=0,1) | 110Mạnh130 MPA (trơn tru) | ASTM E466 |
| sức mạnh mệt mỏi (hàn) | 70–90 MPa | ASTM E466 |
| Charpy V-Notch (theo chiều dọc) | 25–35J | ASTM E23 |
Thuộc tính đông lạnh
Khác với vật liệu kim loại, 5083 Tấm nhôm cấp hàng hải H116 cho thấy không có sự chuyển đổi từ dẻo sang giòn. Ở -196°C (nhiệt độ nitơ lỏng):
Những đặc điểm này cho phép hệ thống màng ngăn LNG hoạt động ở -162°C, nơi sự cố vật chất có nguy cơ giải phóng hàng hóa thảm khốc.
Kiểm tra uốn của 5083 Tấm nhôm H116
| Tài sản | Giá trị | Tác động ứng dụng |
| Mật độ | 2.66 g/cm³ | 66% nhẹ hơn thép; quan trọng cho sự ổn định |
| Phạm vi nóng chảy | 574–638°C | Lựa chọn thông số hàn |
| Dẫn nhiệt | 120 W/(m·k) ở 20°C | Tản nhiệt trong khoang động cơ |
| Hệ số giãn nở nhiệt | 23.8×10⁻⁶/°C | Trợ cấp thiết kế: 2.4 mm/m ở 100°C ΔT |
| Tinh dân điện | 29% IACS | Phân phối dòng điện bảo vệ catốt |
| Nhiệt dung riêng | 900 J/(kg·K) | Tính toán khối lượng nhiệt |
Chế tạo 5083 tấm nhôm bắt đầu bằng việc làm lạnh trực tiếp theo chiều dọc (DC) đúc phôi dày 400–600 mm. Các thông số quá trình quan trọng bao gồm:
Tinh chế ngũ cốc: titan diborua (TiB₂) cấy ở 0,01–0,05% Ti và 0,005–0,01% B đạt được kích thước hạt đúc theo tiêu chuẩn ASTM 2–4 (180–360 mm), ngăn chặn sự thô ráp của hạt đúc vẫn tồn tại trong quá trình xử lý cơ nhiệt tiếp theo.
Kiểm soát làm mát: Tốc độ dòng nước 2,0–3,5 m³/phút trên mỗi mét nhiệt chiết ngoại vi ở 100–200°C/phút, ngăn chặn sự phân chia vĩ mô magiê có thể tạo ra các biến thể về đặc tính trên độ dày tấm cuối cùng.
Quản lý hydro: Khử khí làm giảm hàm lượng hydro xuống <0.15 ml/100g Al, loại bỏ độ xốp gây ăn mòn và giảm độ bền mỏi.
Cán nóng: Sự cố lăn ở 400–500°C làm giảm 600 tấm đúc mm đến khổ trung gian 6–12 mm, đạt được 95%+ sự giảm bớt. Giai đoạn này phát triển kết cấu tinh thể (thành phần khối lập phương) vẫn tồn tại qua quá trình gia công nguội.
cán nguội: Giảm nhiệt độ phòng từ 60–85% đến thước đo cuối cùng (1.5–150mm) giới thiệu các trật khớp làm cứng công việc giúp nâng cao sức mạnh từ 110 MPa (O-t-termt) hướng tới mục tiêu H116.
Hiệu ứng độ dày quan trọng: Đĩa <12 dày mm đạt được đặc tính đồng đều xuyên qua độ dày. Phần dày hơn (>25 mm) thể hiện sự giảm bớt tài sản ở đường trung tâm do thâm nhập công việc không đầy đủ; lịch trình luân chuyển chéo hoặc cắt giảm mạnh sẽ giảm thiểu điều này.
Giai đoạn sản xuất xác định cho dịch vụ hàng hải tạo ra tính khí H116 thông qua:
Căng cứng: 15–Giảm độ lạnh 20% từ nhiệt độ O thiết lập mật độ trật khớp và năng lượng dự trữ.
Ổn định: 343–371°C (650–700°F) trong 2–4 giờ kết tủa pha β (Al₈Mg₅) tại ranh giới hạt trong hình thái được kiểm soát.
Kết quả vi cấu trúc: rời rạc, các hạt pha β hình cầu có đường kính 0,5–2,0 μm, cách nhau 5–20 μm, thay vì mạng phim liên tục. Sự phân bố này giúp loại bỏ sự liên kết điện giữa phần bên trong hạt và ranh giới hạt..
Yêu cầu dập tắt: Ổn định sau làm mát không khí nhanh chóng ngăn chặn quá trình lão hóa quá mức và làm thô pha β có thể làm giảm độ bền và khả năng chống ăn mòn.
San lấp mặt bằng cáng: 0.5–3,0% độ giãn dài vĩnh viễn khi căng giúp loại bỏ ứng suất dư khi lăn, đạt được độ phẳng của <10 đơn vị I (ASTM B209) cần thiết cho việc lắp ráp bảng điều khiển thân tàu tự động.
Bề mặt hoàn thiện: kết thúc nhà máy (cuộn lại, Ra 1,0-2,5 μm) đủ cho hầu hết các ứng dụng kết cấu. nổ mìn (TRÊN 2.5) chuẩn bị bề mặt để liên kết dính trong các kết cấu bánh sandwich.
Kiểm tra siêu âm: 100% quét theo tiêu chuẩn ASTM B594 phát hiện sự gián đoạn bên trong (bao gồm, cán mỏng) >2 đường kính tương đương mm trong tấm >15 mm dày. Các quy tắc của xã hội phân loại bắt buộc phải thực hiện điều này đối với các ứng dụng kết cấu thân tàu.
5083 Tấm nhôm hàng hải H116 cho tàu
Thành tựu ổn định H116:
Tại 2.66 mật độ g/cm³, 5083 Tấm nhôm cấp hàng hải H116 mang lại sức mạnh cụ thể (UTS/mật độ) 115–145 MPa·cm³/g, so với 55–70 đối với thép nhẹ và 90–110 đối với 6061-T6. Cái này 65% giảm trọng lượng so với thép cho phép:
Hàng hải sử dụng 5083 tấm nhôm
Chứng nhận nhiệt độ H116 loại bỏ sự không chắc chắn của vật liệu H321, nơi ổn định không đúng cách tạo ra lỗ hổng IGC. Các công ty đóng tàu nhận được hiệu suất được đảm bảo thay vì rủi ro phụ thuộc vào vật liệu.
| Tài sản | 5083-H116 | 6061-T6 | Thép |
| Quá trình hàn | TÔI, TIG, FSW, CÁI CƯA | Giới hạn (làm mềm HAZ) | Tất cả thông thường |
| Khả năng tương thích phụ | 5183, 5356, 5556 | 4043, 5356 | Vật tư tiêu hao phù hợp |
| Hiệu quả chung | 70–80% | 50–60% | 85–100% |
| làm mềm HAZ | Vừa phải (30%) | Nghiêm trọng (50%) | Không có |
5083 hàn không nung nóng trước (Trừ khi <5°C môi trường xung quanh), không yêu cầu xử lý nhiệt sau hàn, và duy trì độ dẻo trong HAZ ngăn ngừa gãy xương giòn.
Việc không có quá trình chuyển đổi từ dẻo sang giòn cho phép ngăn chặn LNG ở -162°C, nơi thép sẽ yêu cầu hợp kim niken đắt tiền hoặc có nguy cơ gãy xương giòn.
5083-H116 phục vụ trong hệ thống ngăn chặn màng Mark III và NO96 170,000+ m³ tàu chở LNG.
Độ thấm từ tương đối μᵣ = 1.003 (thuận từ) so với >1000 cho phép thép:
| Yếu tố chi phí | 5083-H116 | Thép (DH36) | ghi chú |
| Chi phí vật liệu ($/Kg) | 4.5–6.0 | 0.8Mạnh1.2 | 4–5× phí bảo hiểm |
| Lao động chế tạo | 0.7× thép | 1.0× | Hàn nhanh hơn, không có lớp phủ |
| BẢO TRÌ (30 năm) | Tối thiểu | 15–25% thay thế | Thép cần sơn lại |
| Nhiên liệu (30 năm) | 0.85× thép | 1.0× | Hiệu suất thân tàu nhẹ |
| Tổng vòng đời | 0.9–1,1× thép | 1.0× | Sự ngang bằng hoặc lợi thế cho tàu cao tốc |
Thủ công tốc độ cao: Thân tàu, bộ bài, và kết cấu thượng tầng của phà (35–50 hải lý), tàu chuyển thủy thủ đoàn cho các trang trại gió ngoài khơi, và tàu tuần tra. Việc tối ưu hóa độ bền trọng lượng cho phép thiết kế thân tàu bằng thép không thể thực hiện được.
Hãng vận chuyển LNG: Màng rào cản thứ cấp (Hệ thống Mark III: tấm bánh quế 5083-H116 sóng), hỗ trợ rào cản chính, và các bộ phận cấu trúc của hệ thống ngăn chặn hàng hóa. Độ bền đông lạnh bắt buộc đối với dịch vụ -162°C.
Du thuyền lớn: Giảm trọng lượng cấu trúc thượng tầng (nhôm phía trên boong chính, thép bên dưới) hạ thấp trọng tâm, cải thiện khả năng đi biển và cho phép các cấu trúc thượng tầng lớn hơn trong giới hạn ổn định.
Các biện pháp đối phó với mìn Tàu thuyền (MCMV): Nhựa gia cố bằng kính (GRP) thân tàu với sàn và cấu trúc thượng tầng 5083-H116 kết hợp dấu hiệu phi từ tính với tính toàn vẹn của cấu trúc.
Tàu chiến ven biển: Vỏ nhôm trimaran (Lớp tàu USS Independence) khai thác tốc độ và mớn nước nông; 5083-H116 quan trọng đối với khả năng chống mỏi của kết cấu hàn.
Xe cứu hộ tàu ngầm: Thân tàu chịu áp tới độ sâu 600m; độ bền gãy xương ngăn ngừa sự cố nổ thảm khốc do lỗi sản xuất hoặc hư hỏng do va đập.
Mô-đun khu nhà ở: nhẹ, nền tảng chỗ ở chống ăn mòn; khả năng chống cháy vượt trội so với các lựa chọn thay thế GRP.
Sàn trực thăng: Bề mặt tăng cường ma sát (nhúng alumina) chống trượt cho hoạt động hàng không; chống ăn mòn nhiên liệu hàng không và nước biển.
Hệ thống nước biển: Đường ống, tấm ống trao đổi nhiệt, và các bộ phận của nhà máy khử muối nơi hợp kim đồng sẽ bị ảnh hưởng khi xử lý.
Nghiên cứu tàu lặn: Thân tàu lặn sâu (Alvin, Yếu tố giới hạn) sử dụng sức mạnh năng suất và khả năng chịu thiệt hại của 5083 cho các hoạt động có người lái để 10,000+ Mét.
Tàu Bắc Cực: Lớp mạ thân tàu lớp băng; độ bền đông lạnh duy trì tính toàn vẹn ở nhiệt độ không khí -40°C và tải trọng tác động của băng.
Các tiêu chuẩn và tài liệu tham khảo chung chi phối việc lựa chọn vật liệu, thử nghiệm và tài liệu:
Biên bản mua sắm: người mua nên yêu cầu Giấy chứng nhận kiểm tra nhà máy (MTC), số nhiệt, và các chứng chỉ thể hiện sự chấp nhận các quy định hiện hành của lớp và tính khí nóng nảy.
Kho tấm nhôm Huawei
| Tài sản / tiêu chí | 5083-H116 | 5086-H116 | 5052-H32 | 5456-H116 | 6061-T6 | Thép nhẹ (ví dụ., A36) |
| Lớp vật liệu | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg (5xxx, Mg cao hơn) | Al-Mg-Si (6xxx) | Fe-C |
| Mật độ (g·cm⁻³) | 2.66 | 2.66 | 2.68 | 2.67 | 2.70 | 7.85 |
| Năng suất Rp0,2 (MPa) | ≥215 (gõ.) | ~215–265 | ~140–160 | ~250–280 | ~275 | ~250 |
| Độ bền kéo Rm (MPa) | 305–385 | ~300–350 | ~210–260 | ~340–380 | 310Mạnh350 | 400Mạnh550 |
| Độ giãn dài, MỘT (%) | ≥10–12 | ≥12 | 8–18 | ≥10–12 | ~8–12 | ~15–25 |
| khả năng hàn (sự chế tạo) | Tuyệt vời (MIG/TIG/FSW) | Tuyệt vời | Tuyệt vời | Tốt–Xuất sắc | Có thể hàn được nhưng mất độ bền trong HAZ; đề nghị phụ | Tuyệt vời |
| Chống ăn mòn nước biển | Tuyệt vời (ngâm & giật gân) | Tuyệt vời (rất gần với 5083) | Tốt (sử dụng ngâm hạn chế) | Tuyệt vời; thường vượt trội hơn 5083 | Vừa phải (yêu cầu lớp phủ) | Nghèo (cần lớp phủ/bảo vệ ca-tốt) |
| SCC (Ăn mòn căng thẳng) tính nhạy cảm | Thấp (trong H116) | Thấp | Thấp–trung bình | Thấp | Thấp–trung bình (phụ thuộc vào môi trường) | Thấp (cơ chế khác nhau) |
| định dạng / công việc nguội | Rất tốt (ESP. Ô) | Rất tốt | Tuyệt vời (rất dẻo) | Tốt | Hội chợ (6xxx cứng) | Vừa phải (dẻo nhưng nặng) |
| Hiệu suất mệt mỏi | Tốt (chi tiết mối hàn nhạy cảm) | Tốt | Vừa phải | Rất tốt | Tốt (phụ thuộc vào thiết kế) | Tuyệt vời (độ bền mỏi cao hơn) |
| Sử dụng biển điển hình | Mạ thân tàu, bộ bài, Thùng, kiến trúc thượng tầng | Thân tàu, tấm kết cấu, rất giống với 5083 | Thùng nhiên liệu, bộ phận hình thành, nội thất | Tấm thân tàu có độ bền cao hơn, thành viên cấu trúc | Khung, phụ kiện, kết cấu cần cường độ tĩnh cao | Thân tàu nặng, nơi trọng lượng không quan trọng, thành viên cấu trúc ngoài khơi |
| Chi phí vật liệu tương đối | Trung bình | Trung bình | Thấp–Trung bình | Cao hơn (phần thưởng) | Trung bình-Cao | Thấp (chất liệu giá rẻ, chi phí vòng đời cao hơn) |
| Tóm tắt đề xuất | Lựa chọn hàng đầu cho mạ thân tàu hàn & dịch vụ dưới nước | Thay thế cho 5083 với hiệu suất hàng hải tương đương | Sử dụng khi khả năng định hình và tính kinh tế quan trọng, không phải thân tàu ngâm chính | Sử dụng khi cần độ bền tấm cao hơn và yêu cầu xử lý H116 | Sử dụng khi cần độ bền có thể xử lý nhiệt và áp dụng biện pháp chống ăn mòn thích hợp | Sử dụng nếu trọng lượng không phải là hạn chế và có thể sử dụng lớp phủ/bảo vệ ca-tốt |
Nguồn hàng chính hãng, được chứng nhận 5083-H116 là rất quan trọng. Một nhà cung cấp hàng đầu thế giới như Hà Nam Huawei Nhôm Co., Ltd (HWALU ·) đảm bảo điều này thông qua hệ thống đảm bảo chất lượng nhiều lớp.
5083 Tấm nhôm cấp hàng hải H116 đại diện cho đỉnh cao của sáu mươi năm phát triển luyện kim đặc biệt nhắm vào các ứng dụng kết cấu nước mặn.
Sự kết hợp độc đáo của hợp kim—độ bền 305–385 MPa, đảm bảo khả năng miễn dịch IGC thông qua ổn định H116, độ bền đông lạnh đến -196°C, và khả năng hàn mà không cần xử lý nhiệt sau hàn - khiến nó trở thành vật liệu mặc định cho công trình hàng hải có trọng lượng quan trọng.
Khi ngành công nghiệp hàng hải phải đối mặt với các yêu cầu khử cacbon, 5083-H116 cho phép nhẹ, tàu hiệu quả và các công trình ngoài khơi cần thiết để giảm tiêu thụ nhiên liệu và mở rộng phạm vi hoạt động.
Chứng chỉ xã hội phân loại từ LR, DNV GL, ABS, và Bureau Veritas cung cấp xác minh độc lập rằng tài liệu đáp ứng các yêu cầu quan trọng này.
Các nhà sản xuất thích Hà Nam Huawei Nhôm Co., Ltd chuyển các tiêu chuẩn này thành sản phẩm được chứng nhận, được hỗ trợ bởi dịch vụ kỹ thuật và thử nghiệm toàn diện nhằm đảm bảo tính toàn vẹn về cấu trúc trong nhiều thập kỷ phục vụ nước mặn.
Q1 - Tính khí H116 có nghĩa là gì?
MỘT: H116 là chất điều hòa nhiệt độ được áp dụng cho hợp kim 5xxx để đảm bảo các đặc tính cơ học và chống ăn mòn cụ thể sau khi chế tạo và hàn. Các tổ chức phân loại chấp nhận H116 cho các ứng dụng hàng hải vì nó cho thấy khả năng chống bong tróc và ăn mòn giữa các hạt được cải thiện.
Câu 2 - Có thể sử dụng 5083-H116 cho toàn bộ thân tàu không?
MỘT: Có - nhiều tàu cao tốc và tàu giải trí/thương mại sử dụng 5083 rộng rãi cho việc mạ thân tàu, nhưng các nhà thiết kế phải tính đến sự mệt mỏi, các chi tiết nối và bảo vệ catốt nếu thích hợp.
Câu 3 – Một con tàu có thể giảm được bao nhiêu trọng lượng khi chuyển từ thép sang 5083?
MỘT: Tiết kiệm thay đổi theo thiết kế; như một quy tắc chung, kết cấu nhôm có thể nặng khoảng một phần ba kết cấu thép tương đương theo thể tích. Trong thực tế, Tiết kiệm trọng lượng toàn bộ tàu thường dao động từ vài tấn đối với tàu nhỏ đến hàng chục hoặc thậm chí ~100 tấn đối với tàu lớn hơn, tùy cấu hình.
Câu 4 - Phương pháp hàn nào là tốt nhất cho 5083?
MỘT: MIG và TIG và TIG/GETA. Hàn ma sát khuấy (FSW) cung cấp các đặc tính chung tuyệt vời cho các tấm nếu có. Kiểm soát nhiệt đầu vào và sử dụng hợp kim phụ chính xác để duy trì hiệu suất sau hàn.
Câu 5 - Người mua nên yêu cầu những tài liệu gì?
MỘT: Giấy chứng nhận kiểm tra nhà máy (Hóa chất + cơ học), truy xuất nguồn gốc nhiệt/cuộn dây, bằng chứng phê duyệt hoặc chấp nhận của xã hội phân loại, WPS/PQR cho hàn, và dữ liệu thử nghiệm về sự bong tróc/ăn mòn giữa các hạt chứng tỏ sự chấp nhận H116.
Được thiết kế cho hiệu quả, 24 tấm nhôm khổ kết hợp tiết kiệm vật liệu, Hoàn thiện bề mặt tuyệt vời, và khả năng tái chế—mang lại giá trị lâu dài cho các ứng dụng nhẹ.
So với các lá hợp kim khác của loạt 1, Như 1060 và 1070 lá nhôm, Nội dung của (Fe+Si) TRONG 1100 lá nhôm cao hơn cả hai, và hàm lượng Fe là yếu tố then chốt để cải thiện sức mạnh và độ dẻo dai
8006 lá nhôm là một hợp kim đặc biệt được biết đến với đặc tính rào cản tuyệt vời, làm cho nó trở nên lý tưởng cho các ứng dụng đóng gói. Nó cung cấp bảo vệ hiệu quả chống lại độ ẩm, ánh sáng, và oxy, giúp bảo quản độ tươi và chất lượng của sản phẩm thực phẩm.
Khám phá những lợi ích của 5052 H32 Tấm Cô nhôm. nhẹ, chống ăn mòn, và thiết kế chống trượt lý tưởng cho sàn, Dốc, xe cộ, và các dự án biển.
Lá nhôm tổ ong, còn được gọi là lõi nhôm tổ ong, là một loại vật liệu lõi nhẹ được làm từ hai lớp lá nhôm được liên kết với nhau theo cách tạo ra một loạt các ô hình lục giác, giống như một tổ ong.
1050 Tấm nhôm là một loại tấm nhôm không được xử lý nhiệt, có độ dẻo tốt, chống ăn mòn, dẫn điện và dẫn nhiệt sau khi gia công nguội;
Số 52, Đường Dongming, Trịnh Châu, Hà Nam, Trung Quốc
Hà Nam Huawei Nhôm Co., Ltd, Một trong những nhà cung cấp nhôm lớn nhất tại Trung Quốc Hà Nam,Chúng tôi được thành lập vào năm 2001, và chúng tôi có kinh nghiệm phong phú trong xuất nhập khẩu và các sản phẩm nhôm chất lượng cao
Thứ Hai – Thứ Bảy, 8Sáng - 5 giờ chiều
Chủ nhật: Khép kín
Số 52, Đường Dongming, Trịnh Châu, Hà Nam, Trung Quốc
© Bản quyền © 2023 Hà Nam Huawei Nhôm Co., Ltd
Nhận xét mới nhất
Thưa quý ông quý bà, Chúng tôi đang tìm kiếm vật liệu Tấm nhôm oxy hóa cho thiết kế của kiến trúc sư mà chúng tôi đang cung cấp. Kiến trúc sư muốn "cũ và bị oxy hóa" Vật liệu nhôm đã qua sử dụng để bổ sung cho vẻ ngoài cổ điển của thiết kế (với những chiếc gương cổ điển trông giống như những chiếc gương cũ "mù" là! Chúng tôi sẽ rất vui nếu bạn có thể hỗ trợ chúng tôi về chủ đề này. Trân trọng từ Düsseldorf, Oliver Erkens Projektleiter Tel.: +49 (0)211 41 79 34-24 Fax: +49 (0)211 41 79 34-33 Điện thoại di động: +49 (0)170 91 50 320 E-mail:[email protected] Web: www.bs-exhibitions.de
Buổi tối vui vẻ , Chúng tôi quan tâm đến việc mua tài liệu của bạn, chúng tôi đang kinh doanh các sản phẩm nhôm.
2000x3000mm aluminum sheet Price and transport
Số lượng yêu cầu của chúng tôi: Tấm nhôm ở dạng cuộn (620mmX 1,20mm) Số lượng: 200 MT. Bạn có thể cho mình số đt liên hệ gấp được không. Thanks Matiur Rahman Director of Technical Sales dept.
Bonjour ; Chúng tôi là một công ty biểu diễn đường phố " công ty carabosse " chúng tôi làm việc với ngọn lửa . chúng tôi đang tìm kiếm tấm phản quang bằng nhôm để có thể tạo ra một vật thể mới dựa trên một dây kim loại được đốt cháy bằng etanol lỏng có chiều cao xấp xỉ 1 m . Bạn có sản phẩm gì để cung cấp cho chúng tôi? ? Cordialement Fabrice