Las aleaciones de aluminio marino se pueden dividir en aleaciones de aluminio deformadas y aleaciones de aluminio fundido según diferentes procesos de fabricación..
Las aleaciones de aluminio marino se pueden dividir en aleaciones de aluminio deformadas y aleaciones de aluminio fundido según diferentes procesos de fabricación.. Dado que las aleaciones de aluminio marino tienen requisitos especiales de resistencia, resistencia a la corrosión, Soldabilidad, etc., Las aleaciones de aluminio marino son en su mayoría aleaciones de aluminio y magnesio., aleaciones de aluminio-magnesio-silicio y aleaciones de aluminio-zinc-magnesio. Entre ellos, Las aleaciones de aluminio y magnesio son las más utilizadas en los barcos.. Según la situación de producción del producto de la empresa., Lo siguiente se centra principalmente en aleaciones de aluminio deformadas marinas..
Aleaciones de aluminio marino
Las aleaciones de aluminio para barcos se pueden dividir en aleaciones de aluminio para la estructura del casco y aleaciones de aluminio para equipamiento según sus usos.. Las aleaciones de aluminio utilizadas en la estructura del casco son principalmente 5083, 5086 y 5456. Desde 6000 Las aleaciones en serie sufrirán corrosión intergranular en agua de mar., Se utilizan principalmente en la estructura superior de los barcos.. Las aleaciones de aluminio que se utilizan son principalmente perfiles extruidos.. La resistencia y el rendimiento del proceso de 7000 Las aleaciones en serie después del tratamiento térmico son superiores a las de 5000 aleaciones en serie. Tienen amplias perspectivas de aplicación en la construcción naval y se utilizan principalmente en superestructuras de barcos., como estructuras extruidas y placas de armadura. Sin embargo, la desventaja de 7000 La aleación es su pobre resistencia a la corrosión bajo tensión., lo que limita el ámbito de uso de esta serie de aleaciones.
| Categoría | Aleación | Temperamento | Funciones | Aplicaciones |
| Para casco | 5052 | O/H14/H34 | Fuerza media, buena resistencia a la corrosión y conformabilidad, alta resistencia a la fatiga | Superestructura, componentes auxiliares, casco de barco |
| 5083 | O/H32 | Aleación de aluminio típica para soldar., la mayor resistencia entre las aleaciones no tratables térmicamente, buena soldabilidad, Resistencia a la corrosión y rendimiento a bajas temperaturas. | Estructura principal del casco | |
| 5086 | H32/H34 | La soldabilidad y la resistencia a la corrosión son las mismas que 5083, Resistencia ligeramente menor y extrusión mejorada.. | Estructura principal del casco (perfiles extruidos anchos de paredes delgadas) | |
| 5454 | H32/H34 | La fuerza es 22% más alto que 5052, buena resistencia a la corrosión y soldabilidad, formabilidad general | Estructura del casco, recipientes a presión, Tuberías, etc.. | |
| 5456 | O/H321 | Similar a 5083, pero una fuerza ligeramente mayor, sensibilidad a la corrosión bajo tensión | Casco y cubierta | |
| 6061 | T4/T6 | Aleación resistente a la corrosión que puede reforzarse mediante tratamiento térmico., alta resistencia, pero baja resistencia de soldadura, Se utiliza principalmente para estructuras atornilladas y remachadas que no están en contacto con el agua de mar.. | Superestructura, estructura de mamparo, marco, etc.. | |
| Equipamiento | 1050
1200 |
H112/O/H12/H24 | Baja resistencia, buena procesabilidad, Soldabilidad, resistencia a la corrosión, y alto tratamiento superficial | Decoración de interiores |
| 3003
3203 |
H112/O/H12 | 10% mayor resistencia que 1100, Buena conformabilidad, Soldabilidad, y resistencia a la corrosión | Decoración de interiores, Paneles superiores y laterales de tanques de GLP. |
Las aleaciones de aluminio marino se pueden dividir en placas., perfiles, tubos, barras, forjados, y piezas fundidas según tipos de producto. Los tipos de productos actuales de aleación de aluminio de la empresa son principalmente placas y tiras..
| Categoría | Aleación | Tipo de producto | |||||
| Plato | Perfil | Tubo | Barra | Forja | Fundición | ||
| casco de barco | 5052 | √ | √ | √ | √ | √ | ─ |
| 5083 | √ | √ | √ | √ | √ | ─ | |
| 5086 | √ | √ | ─ | ─ | ─ | ─ | |
| 6061 | √ | √ | √ | √ | √ | ─ | |
| 6N01 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |
| Equipamiento | 1050 | √ | ─ | √ | √ | ─ | ─ |
| 1200 | √ | √ | √ | √ | √ | ─ | |
| 3203 | √ | √ | √ | (3003) | ─ | ─ | |
| 6063 | ─ | √ | √ | √ | ─ | ─ | |
Nota:
1. 5052 La aleación también se utiliza para equipar., y las variedades incluyen platos, tubos y varillas.
2. 5083, 5086 y las aleaciones 6N01 pueden producir perfiles extruidos de paredes anchas y delgadas..
3. El espesor de la placa está determinado por la estructura del casco., Especificaciones del barco y lugar de uso.. Desde la perspectiva del aligeramiento del casco, Las placas delgadas generalmente se usan tanto como sea posible, pero también se debe considerar la profundidad de la corrosión de la placa durante el uso.. Las placas comúnmente utilizadas son placas delgadas de más de 1,6 mm y placas gruesas de más de 30 mm.. Para reducir la soldadura, 2.0A menudo se utilizan placas de aluminio de m de ancho., y los barcos grandes utilizan placas de aluminio de 2,5 m de ancho. La longitud es generalmente de 6 m.. También se utilizan algunas especificaciones especiales de placas según el contrato del astillero.. Para antideslizante, la plataforma utiliza placas estampadas.
Aleaciones de aluminio marino
| Aplicación | Aleación | Tipo de producto |
| Revestimiento de costados y fondos de barcos.; | 5083,5086,5456,5052 | Placas, perfiles |
| quillas; | 5083 | Plato |
| costillas; | 5083 | Perfiles, Placas |
| costillas, mamparas; | 5083,6061 | Plato |
| Pedestales del motor; | 5083 | Plato |
| Cubiertas; | 5052,5083,5086,5456,5454,7039 | Plato, perfiles |
| Salas de gobierno; | 5083,6N01.5052 | Plato, perfiles |
| Baluartes; | 5083 | Plato, perfiles |
| Chimeneas; | 5083,5052 | Plato |
| Revestimiento superior y lateral de embarcaciones offshore; | 3003,3004,5052 | Plato |
| ojos de buey; | 5052,5083,6063，AC7A | Perfiles, piezas fundidas |
| Pasarelas; | 5052,5083,6063,6061 | Perfiles |
| Mástiles; | 5052,5083,6063,6061 | tubos, varillas, perfiles |
| Materiales estructurales de embarcaciones offshore.; | 6063,6061,7003 | Perfiles |
| Motores y otras piezas de barcos.; | AC4A，AC4C，AC4CH，AC8A | Piezas fundidas |
El estado de las aleaciones de aluminio indica el método de procesamiento del material., estructura interna y propiedades mecánicas. En general, Los ingenieros utilizan materiales en diferentes estados según diferentes usos.. los 5000 Las aleaciones en serie utilizadas en las estructuras del casco utilizan los estados O y H., y el 6000 aleaciones en serie utilizar el estado T. Los detalles del estado H del 5000 aleaciones en serie y los códigos estatales del 6000 Las aleaciones de la serie y las aleaciones de fundición de la serie AC enumeradas en el estándar japonés JIS se muestran en la siguiente tabla.
| Temperamento | Definición y contenido |
| H111
H112 H116 H14 H311 H32 H321 H323 H34 H343 |
Después del recocido, procesamiento en frío (enrollar o enderezar) se realiza El estado original después de la extrusión o laminación en caliente., pero existen requisitos para las propiedades mecánicas del material., y se requieren experimentos de propiedades mecánicas Procesamiento en frío y recocido a baja temperatura para mejorar la resistencia del material a la corrosión por exfoliación.. La resistencia a la tracción está entre el estado O y el estado H18. (1/2 estado duro) H31 más un pequeño estado de procesamiento en frío La resistencia a la tracción está entre el estado O y el estado H34. (después del procesamiento en frío, Se realiza tratamiento de estabilización.. 1/4 estado duro) H32 más un pequeño estado de procesamiento en frío Estado de procesamiento especial, Resistencia mejorada del H32 al agrietamiento por corrosión bajo tensión. (1/4 estado duro) La resistencia a la tracción está entre el estado O y el estado H38. (después del procesamiento en frío, Se realiza tratamiento de estabilización.. 1/2 estado duro) Estado de procesamiento especial, Resistencia mejorada del H34 al agrietamiento por corrosión bajo tensión. (1/2 estado duro) |
| Temperamento | Definición y contenido |
| T1
T4 T5 T6 T61 |
Después del trabajo en caliente y enfriamiento a alta temperatura, el estado de envejecimiento natural es adecuado para materiales extruidos en caliente que no se trabajan en frío, o productos cuyas propiedades mecánicas nominales se ven poco afectadas por el trabajo en frío, como el enderezamiento. Después del tratamiento de solución, el estado natural de envejecimiento. Aplicable a productos que no se trabajan en frío después del tratamiento con solución., o productos cuyas propiedades mecánicas nominales se ven poco afectadas por el alisado en frío. Después del trabajo en caliente a alta temperatura, el estado de envejecimiento artificial es adecuado para productos que no se trabajan en frío después del conformado a alta temperatura. O productos cuyas propiedades mecánicas nominales se ven poco afectadas por el trabajo de enderezamiento en frío.. Después del tratamiento de solución, el estado de falla artificial. Aplicable a productos que no se trabajan en frío después del tratamiento con solución., o productos cuyas propiedades mecánicas nominales se ven poco afectadas por el enderezamiento y otras operaciones. Tratado en tratamiento de agua caliente T6., adecuado para piezas fundidas. |
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