Le coffre de voiture est généralement appelé coffre de voiture, qui est composé du cadre de carrosserie arrière de la voiture, couvercle de roue de secours au milieu du cadre arrière et couvercle de coffre sur le dessus.
Le coffre de voiture est généralement appelé coffre de voiture, qui est composé du cadre de carrosserie arrière de la voiture, couvercle de roue de secours au milieu du cadre arrière et couvercle de coffre sur le dessus. Avec le développement de voitures légères, Le couvercle du coffre est un élément important du poids léger de la voiture en tant que module d'ouverture et de fermeture de la voiture.. Par conséquent, le couvercle du coffre de la voiture utilise également une plaque d'aluminium en raison d'un problème de légèreté.
Plaque en aluminium pour couvercle de coffre de voiture
Puisque le couvercle du coffre de la voiture est un mécanisme mobile fixé au cadre, la légèreté est particulièrement importante, et l'alliage d'aluminium est le meilleur choix.
Alliages courants de plaque d'aluminium pour couvercle de coffre de voiture:
5182 Tôle d’aluminium
5182 aluminium appartient à la 5000 série alliage aluminium-magnésium, qui a une bonne résistance mécanique et une bonne ductilité, ce qui rend difficile la fissuration lors d'un emboutissage et d'un formage complexes, et convient à la forme complexe des portes de voiture.
5182 Feuille d'aluminium pour couvercle de coffre de voiture
5052 Tôle d’aluminium
Il s'agit d'un alliage très polyvalent qui contient du magnésium comme principal élément d'alliage., a une bonne résistance à la corrosion et de bonnes propriétés de traitement.
5052 l'alliage a une résistance élevée à la fatigue et est souvent utilisé dans des applications qui nécessitent une résistance élevée et une résistance à la corrosion.
5083 Tôle d’aluminium
Cet alliage contient également du magnésium, mais le contenu est supérieur à 5052, il a donc de meilleures propriétés mécaniques et une plus grande résistance à la corrosion.
5083 l'alliage a de bonnes propriétés de soudage et convient aux applications qui doivent résister à des contraintes plus importantes.
6016 Tôle d’aluminium
La force de 6016 L'alliage d'aluminium est supérieur à celui de 5000 Série alliage d’aluminium, mais sa usinabilité n'est pas aussi bonne que celle de 5000 Série alliage d’aluminium. Par conséquent, 6016 l'alliage d'aluminium est souvent utilisé dans les panneaux extérieurs des portes de véhicules avec des structures plus simples.
6061 aluminium
6061 est un alliage aluminium-magnésium-silicium de la série 6. Après traitement thermique, il peut obtenir une résistance mécanique élevée tout en conservant une bonne ténacité. Il convient aux structures de portes qui doivent supporter du poids ou des forces importantes.
Affichage du couvercle du coffre de la voiture
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7075 la tôle d'aluminium est l'alliage le plus solide pouvant être traité thermiquement, introduit par Alcoa en 1943, et peut être traité thermiquement pour atteindre des niveaux de résistance comparables à de nombreux alliages d'acier.
Feuille d'aluminium épaisse de vente chaude d'usine, une fine feuille d'aluminium, papier d'aluminium pour emballage ménager, feuille d'emballage alimentaire, feuille d'aluminium médicinale
Les feuilles d'aluminium à plaque diamantée 4x8 sont disponibles dans les tailles 6061-T6 et 3003-H14. ils ont une force plus élevée, Résistance à l’usure, porteur, usinabilité, résistance à la corrosion, etc. Par conséquent, populaire dans la construction, fabrication, Véhicules, navires et divers domaines.
Feuille d'aluminium en nid d'abeille, également connu sous le nom de noyau en nid d'abeille en aluminium, est un type de matériau de base léger composé de deux couches de papier d'aluminium qui sont liées ensemble de manière à créer une série de cellules hexagonales, un peu comme un nid d'abeille.
5754 la bobine d’aluminium est un alliage d’élément Al-Mg typique, qui appartient à la plaque d’aluminium antirouille aluminium-magnésium.
1050 La feuille d’aluminium est une sorte de plaque d’aluminium non traitée thermiquement, qui a une bonne plasticité, résistance à la corrosion, conductivité électrique et conductivité thermique après écrouissage;
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Derniers Commentaires
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