Les alliages d'aluminium marins peuvent être divisés en alliages d'aluminium déformés et alliages d'aluminium moulés selon différents processus de fabrication.
Les alliages d'aluminium marins peuvent être divisés en alliages d'aluminium déformés et alliages d'aluminium moulés selon différents processus de fabrication. Étant donné que les alliages d'aluminium marins ont des exigences particulières en matière de résistance, résistance à la corrosion, soudabilité, etc., les alliages d'aluminium marins sont principalement des alliages aluminium-magnésium, alliages aluminium-magnésium-silicium et alliages aluminium-zinc-magnésium. Parmi eux, les alliages aluminium-magnésium sont les plus utilisés sur les navires. Selon la situation de production des produits de l'entreprise, ce qui suit se concentre principalement sur les alliages d'aluminium déformés marins.
Alliages d'aluminium marins
Les alliages d'aluminium pour navires peuvent être divisés en alliages d'aluminium pour la structure de la coque et en alliages d'aluminium pour l'équipement en fonction de leurs utilisations.. Les alliages d'aluminium utilisés dans la structure de la coque sont principalement 5083, 5086 et 5456. Depuis 6000 les alliages de la série subiront une corrosion intergranulaire dans l'eau de mer, ils sont principalement utilisés dans la structure supérieure des navires. Les alliages d'aluminium d'équipement sont principalement des profilés extrudés. La résistance et les performances du processus de 7000 les alliages de série après traitement thermique sont supérieurs à ceux de 5000 alliages de série. Ils ont de larges perspectives d'application dans la construction navale et sont principalement utilisés dans les superstructures des navires., tels que les structures extrudées et les plaques de blindage. Cependant, l'inconvénient de 7000 l'alliage est sa faible résistance à la corrosion sous contrainte, ce qui limite le champ d'utilisation de cette série d'alliages.
| Catégorie | Alliage | Caractère | Fonctionnalités | Applications |
| Pour coque | 5052 | O/H14/H34 | Force moyenne, bonne résistance à la corrosion et formabilité, haute résistance à la fatigue | Superstructure, composants auxiliaires, coque de bateau |
| 5083 | O/H32 | Alliage d'aluminium typique pour le soudage, la plus haute résistance parmi les alliages non traitables thermiquement, bonne soudabilité, résistance à la corrosion et performances à basse température | Structure de coque principale | |
| 5086 | H32/H34 | La soudabilité et la résistance à la corrosion sont les mêmes que celles 5083, résistance légèrement inférieure et extrudabilité améliorée. | Structure de coque principale (profils extrudés larges à parois minces) | |
| 5454 | H32/H34 | La force est 22% plus haut que 5052, bonne résistance à la corrosion et soudabilité, formabilité générale | Structure de la coque, récipients sous pression, pipelines, etc. | |
| 5456 | O/H321 | Semblable à 5083, mais une résistance légèrement supérieure, sensibilité à la corrosion sous contrainte | Coque et pont | |
| 6061 | T4/T6 | Alliage résistant à la corrosion pouvant être renforcé par traitement thermique, Haute résistance, mais faible résistance de soudure, principalement utilisé pour les structures boulonnées et rivetées qui ne sont pas en contact avec l'eau de mer. | Superstructure, structure de cloison, cadre, etc. | |
| Pourvoirie | 1050
1200 |
H112/O/H12/H24 | Faible résistance, bonne aptitude au traitement, soudabilité, résistance à la corrosion, et traitement de surface élevé | Décoration d'intérieur |
| 3003
3203 |
H112/O/H12 | 10% une résistance supérieure à celle 1100, Bonne formabilité, soudabilité, et résistance à la corrosion | Décoration d'intérieur, panneaux supérieurs et latéraux des réservoirs de GPL |
Les alliages d'aluminium marins peuvent être divisés en plaques, profils, tubes, barres, pièces forgées, et pièces moulées selon les types de produits. Les types de produits actuels en alliage d’aluminium de l’entreprise sont principalement des plaques et des bandes.
| Catégorie | Alliage | Type de produit | |||||
| Assiette | Profil | Tuyau | Bar | Forgeage | Casting | ||
| Coque de navire | 5052 | √ | √ | √ | √ | √ | ─ |
| 5083 | √ | √ | √ | √ | √ | ─ | |
| 5086 | √ | √ | ─ | ─ | ─ | ─ | |
| 6061 | √ | √ | √ | √ | √ | ─ | |
| 6N01 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |
| Pourvoirie | 1050 | √ | ─ | √ | √ | ─ | ─ |
| 1200 | √ | √ | √ | √ | √ | ─ | |
| 3203 | √ | √ | √ | (3003) | ─ | ─ | |
| 6063 | ─ | √ | √ | √ | ─ | ─ | |
Note:
1. 5052 l'alliage est également utilisé pour l'équipement, et les variétés comprennent des assiettes, tubes et tiges.
2. 5083, 5086 et les alliages 6N01 peuvent produire des profils extrudés à parois minces et larges.
3. L'épaisseur de la plaque est déterminée par la structure de la coque, spécifications du navire et lieu d'utilisation. Du point de vue de l’allègement de la coque, des plaques minces sont généralement utilisées autant que possible, mais la profondeur de la corrosion des plaques pendant l'utilisation doit également être prise en compte. Les plaques couramment utilisées sont des plaques minces supérieures à 1,6 mm et des plaques épaisses supérieures à 30 mm.. Afin de réduire le soudage, 2.0des plaques d'aluminium de m de large sont souvent utilisées, et les grands navires utilisent des plaques d'aluminium de 2,5 m de large. La longueur est généralement de 6 m. Certaines spécifications particulières des plaques sont également utilisées selon le contrat du chantier naval. Pour antidérapant, le pont utilise des plaques à motifs.
Alliages d'aluminium marins
| Application | Alliage | Type de produit |
| Blindés latéraux et inférieurs des navires; | 5083,5086,5456,5052 | Plaques, profils |
| Quilles; | 5083 | Assiette |
| Côtes; | 5083 | Profils, Plaques |
| Côtes, Cloisons; | 5083,6061 | Assiette |
| Socles moteur; | 5083 | Assiette |
| Ponts; | 5052,5083,5086,5456,5454,7039 | Assiette, profils |
| Salles de pilotage; | 5083,6N01.5052 | Assiette, profils |
| Remparts; | 5083 | Assiette, profils |
| Cheminées; | 5083,5052 | Assiette |
| Revêtements supérieurs et latéraux des navires offshore; | 3003,3004,5052 | Assiette |
| Hublots; | 5052,5083,6063，AC7A | Profils, moulages |
| Passerelles; | 5052,5083,6063,6061 | Profils |
| Mâts; | 5052,5083,6063,6061 | Tubes, tiges, profils |
| Matériaux de structure des navires offshore; | 6063,6061,7003 | Profils |
| Moteurs et autres pièces de navire; | AC4A，AC4C，AC4CH，AC8A | Moulages |
L'état des alliages d'aluminium indique la méthode de traitement des matériaux, structure interne et propriétés mécaniques. Généralement, les ingénieurs utilisent des matériaux dans différents états selon différents usages. La 5000 les alliages de série utilisés dans les structures de coque utilisent les états O et H, et l' 6000 alliages de série utiliser l'état T. Le H indique les détails du 5000 alliages de série et les codes d'état du 6000 les alliages de la série et les alliages de coulée de la série AC répertoriés dans la norme japonaise JIS sont présentés dans le tableau suivant.
| Caractère | Définition et contenu |
| N° H111
H112 H116 H14 H311 H32 H321 H323 H34 H343 |
Après recuit, traitement à froid (rouler ou redresser) est effectué L'état d'origine après extrusion ou laminage à chaud, mais il existe des exigences concernant les propriétés mécaniques du matériau, et des expériences sur les propriétés mécaniques sont nécessaires Traitement à froid et recuit à basse température pour améliorer la résistance du matériau à la corrosion par exfoliation. La résistance à la traction est comprise entre l'état O et l'état H18 (1/2 état dur) H31 plus un petit état de traitement à froid La résistance à la traction est comprise entre l'état O et l'état H34 (après traitement à froid, un traitement de stabilisation est effectué. 1/4 état dur) H32 plus un petit état de traitement à froid État de traitement spécial, amélioration de la résistance du H32 à la fissuration par corrosion sous contrainte (1/4 état dur) La résistance à la traction se situe entre l’état O et l’état H38 (après traitement à froid, un traitement de stabilisation est effectué. 1/2 état dur) État de traitement spécial, amélioration de la résistance du H34 à la fissuration par corrosion sous contrainte (1/2 état dur) |
| Caractère | Définition et contenu |
| T1
T4 T5 T6 T61 |
Après travail à chaud et refroidissement à haute température, l'état de vieillissement naturel convient aux matériaux extrudés à chaud qui ne sont pas travaillés à froid, ou des produits dont les propriétés mécaniques nominales sont peu affectées par l'écrouissage comme le redressage. Après traitement en solution, l'état naturel de vieillissement. Applicable aux produits qui ne sont pas écrouis après traitement en solution, ou produits dont les propriétés mécaniques nominales sont peu affectées par le redressage à froid. Après un travail à chaud à haute température, l'état de vieillissement artificiel convient aux produits qui ne sont pas travaillés à froid après formage à haute température. Soit des produits dont les propriétés mécaniques nominales sont peu affectées par l'écrouissage par redressage. Après traitement en solution, l'état d'échec artificiel. Applicable aux produits qui ne sont pas écrouis après traitement en solution, ou produits dont les propriétés mécaniques nominales sont peu affectées par le redressage et autres opérations. Traité à l'eau chaude Traitement T6, adapté aux moulages. |
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Derniers Commentaires
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