Dans la fabrication de véhicules électriques, la coque du système de batterie d'alimentation (coque de batterie) est le support du module de batterie, qui joue un rôle clé dans le fonctionnement stable et la protection de la sécurité du module de batterie.
Dans la fabrication de véhicules électriques, la coque du système de batterie d'alimentation (coque de batterie) est le support du module de batterie, qui joue un rôle clé dans le fonctionnement stable et la protection de la sécurité du module de batterie. Ses matériaux de fabrication doivent assurer la solidité, exigences de rigidité et de sécurité en cas de collision.
La légèreté est un sujet incontournable pour les véhicules électriques. En plus de la légèreté de la structure du corps, la batterie elle-même doit également être légère. En plus d'améliorer la densité énergétique de la batterie et d'optimiser la conception du module de batterie, la légèreté du boîtier de la batterie est également l'une des directions d'effort.
3003-Feuille d'aluminium H14 avec film bleu
3003 Tôle d’aluminium est actuellement largement utilisé comme matériau pour le boîtier des batteries de puissance. Il appartient à l'alliage aluminium-manganèse et possède une excellente formabilité, haute résistance à la corrosion, bonne soudabilité et emboutissage profond, et est facile à étirer et à former le boîtier en aluminium de la batterie d'alimentation dans son ensemble.
Les coques en aluminium sont principalement utilisées dans les batteries au lithium carrées. Par rapport aux coques en acier, les coques en aluminium sont plus légères et peuvent être rendues plus fines, et la structure du matériau en alliage de coque en aluminium a des performances de sécurité significatives. La coque en aluminium de la batterie en 3003 la feuille d'aluminium a les caractéristiques de résistance à la corrosion, résistance aux chocs, bon estampage et extensibilité, et n'est pas facile à casser et à fuir.
Le boîtier de la batterie accompagnera la voiture pendant plus de dix ans, et des pièces de boîtier de haute qualité sont nécessaires, et la sélection des matières premières est très importante. Il existe des exigences particulières pour la composition chimique des matériaux de coque de batterie et d'autres 3003 alliages d'aluminium lors de l'achat de lingots, et les fabricants de matières premières doivent les contrôler strictement afin de produire des matières premières adaptées aux matériaux de coque de batterie.
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7075 la tôle d'aluminium est l'alliage le plus solide pouvant être traité thermiquement, introduit par Alcoa en 1943, et peut être traité thermiquement pour atteindre des niveaux de résistance comparables à de nombreux alliages d'acier.
5×10 feuille d’aluminium est une spécification commune de la feuille d’aluminium produite par les fabricants de feuilles d’aluminium,C’est vrai 5 pieds de large et 10 pieds de long.
5005 La feuille d’aluminium est une plaque d’alliage d’aluminium de résistance moyenne, qui peut atteindre une résistance moyenne et élevée par travail à froid, et il a une bonne formabilité
6061 la tôle d'aluminium est un alliage al-si-mg qui a été renforcé par durcissement par précipitation. 6061 l'aluminium a un rapport résistance/poids élevé, résistance à la corrosion supérieure à la moyenne, bonne usinabilité, et est bien adapté pour le soudage.
Les feuilles de miroir en aluminium anodisées PVD sont un processus dans lequel une fine couche de matériau est déposée sur la surface de l'aluminium par un processus de dépôt sous vide..
5454 la feuille d'aluminium a une forte capacité antirouille et appartient au 5000 série alliage aluminium-magnésium. 5454 la tôle d'aluminium est également un alliage non traitable thermiquement et est 20% plus forte que 5052 Tôle d’aluminium. Il est souvent utilisé dans les pipelines des installations maritimes, carrosseries de wagons-citernes en aluminium et autres domaines.
N°52, Route de Dongming, Zhengzhou, Henan, Chine
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Derniers Commentaires
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