Dans le processus de développement économique mondial, Les questions environnementales et énergétiques ont attiré l’attention du monde entier et sont devenues des problèmes importants qui limitent le développement durable des pays..
Dans le processus de développement économique mondial, Les questions environnementales et énergétiques ont attiré l’attention du monde entier et sont devenues des problèmes importants qui limitent le développement durable des pays.. En ce qui concerne l'industrie automobile, il est nécessaire d'accorder davantage d'attention à la conception des automobiles économes en énergie et respectueuses de l'environnement. Actuellement, le développement léger est un moyen important pour divers constructeurs automobiles d'améliorer leur compétitivité. Après la proposition du concept d'automobiles légères, de nombreux matériaux légers ont été utilisés dans la production automobile, qui est au centre de l'attention dans le développement de l'industrie automobile. Parmi les matériaux légers, les tôles en alliage d'aluminium ont été largement utilisées dans la production automobile en raison de leur faible densité, Haute résistance, taux de récupération élevé et bonne résistance aux chocs, devenir un matériau idéal pour la production automobile. Par rapport à d'autres matériaux légers, le coût d'application des tôles en alliage d'aluminium est relativement faible et la plage d'applications est relativement large.
Dans la croûte terrestre, la teneur en alliage d'aluminium est relativement élevée. Les feuilles d'alliage d'aluminium peuvent être transformées en matériaux de revêtement automobile à haute résistance, bonne résistance aux chocs et faible densité grâce à l'utilisation de certaines technologies de traitement. En même temps, ce type de matériau présente également l'avantage d'un taux de recyclage élevé, ce qui est conforme à la tendance de développement durable et respectueuse de l'environnement de l'industrie automobile. Par rapport aux alliages d'acier, les matériaux en alliage d'aluminium présentent de plus grands avantages. Les performances de l'aluminium en termes de résistance et de rigidité sont inférieures à celles du fer, mais les matériaux en alliage d'aluminium produits par certaines technologies de traitement ont une résistance et une dureté élevées. En même temps, puisque la densité de l'aluminium est inférieure à celle des éléments en acier, même si l'épaisseur des tôles en alliage d'aluminium augmente, sa masse globale est encore faible. Son utilisation dans la production automobile aura un meilleur effet de légèreté. Avec l’amélioration continue du niveau de développement social de mon pays, le nombre d'automobiles a continué de croître, ce qui a également accru l’attention des gens au traitement des voitures mises à la casse, et la recherche sur le recyclage et la réutilisation des matériaux automobiles mis au rebut a été continuellement renforcée. Ceci est conforme au concept de développement vert du pays.. Les matériaux en alliage d'aluminium sont un matériau de fabrication automobile écologique avec une valeur de recyclage relativement élevée et un taux de recyclage élevé.. Dans la production automobile, l'utilisation de matériaux en alliage d'aluminium peut alléger les automobiles tout en garantissant les performances de sécurité des automobiles, ce qui favorise la réduction de la consommation de carburant et la réduction de la pollution environnementale causée par les gaz d'échappement des automobiles. En même temps, l'allègement des pièces automobiles peut garantir l'amélioration de l'efficacité de rotation des pièces automobiles, améliorant ainsi le taux d'utilisation du carburant des automobiles. L'utilisation efficace de matériaux en alliage d'aluminium peut améliorer la sécurité du fonctionnement automobile. L'utilisation de matériaux en alliage d'aluminium sur la carrosserie peut améliorer les performances de freinage de la voiture, réduire la charge de traction supportée par la voiture, et empêcher la voiture de générer une force d'impact importante en cas de collision grave, causant ainsi des dommages graves au conducteur. L'utilisation de matériaux en alliage d'aluminium peut réduire le poids de la voiture et étendre la gamme de véhicules à énergies nouvelles.. Les véhicules à énergie nouvelle qui utilisent l'électricité comme source d'énergie principale doivent faire du bon travail en termes d'allègement des pièces internes., piles et corps. Les matériaux en alliage d'aluminium peuvent répondre efficacement aux besoins de la production de véhicules à énergie nouvelle. À condition d'assurer la rigidité et la résistance d'origine des pièces, il peut permettre d'alléger les véhicules à énergie nouvelle et d'étendre leur autonomie.
En tant que composant le plus important de l'ensemble du véhicule, la carrosserie de l'automobile représente environ 30% du poids total du véhicule et environ 70% de la consommation de carburant. La clé pour parvenir à des automobiles légères réside dans la réalisation d'une carrosserie légère.. L'impact de la carrosserie en alliage d'aluminium blanc sur l'allègement des automobiles a été analysé, et les résultats ont montré que le coefficient de légèreté était inversement proportionnel à la proportion d'alliage d'aluminium utilisée dans la carrosserie en blanc.. L'utilisation d'une carrosserie en alliage d'aluminium blanc est une mesure efficace pour obtenir des automobiles légères.
Le châssis automobile est l’un des composants essentiels des automobiles, représentant environ 27% du poids total du véhicule, juste derrière la carrosserie en blanc et le groupe motopropulseur. Sa recherche sur la légèreté est d'une grande importance pour promouvoir l'allègement automobile.
Zhang Guanghe et coll.. étudié son processus de formage, exemple de conception de véhicule, etc. basé sur la distribution actuelle du marché et la recherche sur les alliages d'aluminium légers. Les résultats montrent que l'alliage d'aluminium a une faible densité, et le poids de la fusée d'essieu est réduit après amélioration. Le moulage par extrusion deviendra le choix principal pour alléger les châssis des véhicules. Huang Yucai a étudié comment réaliser des châssis légers pour les camions légers et a conclu que l'utilisation de matériaux légers est l'un des principaux moyens d'atteindre la légèreté., parmi lesquels l'alliage d'aluminium léger est le meilleur. Lu Daxing et coll.. a discuté du statut léger du châssis en alliage d'aluminium et du nouveau processus de moulage par extrusion basé sur le processus léger, produits et tendances des châssis automobiles en alliage d'aluminium, et pensait que le moulage par extrusion favoriserait une application plus large des matériaux en alliage d'aluminium.
En tant que source d'énergie des automobiles, les moteurs automobiles sont l’élément clé du mouvement automobile. Ils déterminent les performances globales des automobiles et ont un impact important sur la durée de vie et l'expérience de conduite des automobiles.. Blocs-cylindres en aluminium, Les culasses et les collecteurs d'admission peuvent réduire le poids des moteurs en 30% à 40%, et en même temps peut augmenter le taux de compression du moteur, réduire le stress thermique, et augmenter la puissance du moteur. Wang Lixin et coll.. étudié le schéma pour réaliser des moteurs légers, déclarant que le résultat ultime de la réalisation de moteurs légers est de réaliser des pièces spécifiques au moteur légères, et a proposé que l'utilisation de fixations à faible résistance et d'aluminium au lieu de l'acier puisse permettre de réduire leur masse et leur coût.. Afin de réaliser des automobiles légères, Chen Yun et coll.. a proposé l'utilisation du moulage par extrusion pour produire des supports de suspension de moteur en alliage d'aluminium, conçu tout le processus de coulée, et effectué une vérification de la production. Les résultats montrent que cette mesure peut répondre aux exigences d'utilisation.
Les roues automobiles utilisent des plaques en alliage d'aluminium pour atteindre la légèreté, ce qui peut réduire la consommation d'énergie automobile et la pollution de l'environnement lorsque la voiture roule. Les roues automobiles en alliage d'aluminium ont une mauvaise conductivité thermique, et ne provoquera pas d'éclatement des pneus en raison de la génération de chaleur et de la conduction thermique pendant le freinage automobile, ce qui peut améliorer la sécurité de la conduite automobile. L'utilisation de roues automobiles en alliage d'aluminium et de pneus radiaux peut minimiser l'impact des vibrations et de la mise en mémoire tampon de l'automobile., assurant ainsi le confort de la voiture. Les roues automobiles en alliage d'aluminium ont une forte fluidité et tension, donc après polissage, l'apparence est magnifique, surtout après traitement anti-corrosion, l'apparence est conservée longtemps. Par rapport aux roues d'automobile faites d'autres matériaux, les roues automobiles en alliage d'aluminium présentent des avantages évidents, qui se reflètent principalement sous deux aspects. Première, ils sont économes en énergie et simples. Ceci est principalement déterminé par les caractéristiques des plaques en alliage d'aluminium. Ils ont une faible densité, ce qui peut réduire la consommation d'énergie tout en réduisant le poids de la carrosserie, assurer l’amélioration des performances d’accélération, avoir un effet positif sur le freinage automobile, et réduire la pollution de l'environnement. Deuxième, ils ont d'excellentes performances. Les roues automobiles en alliage d'aluminium ont de bonnes performances de réduction des vibrations et de dissipation thermique, ce qui peut minimiser l'apparition d'éclatements de pneus causés par une température excessive, améliorant ainsi la sécurité de la conduite automobile.
Lors de l'amélioration de la qualité du moulage des roues automobiles, il est nécessaire de faire un bon travail de contrôle qualité, analyser les problèmes de qualité qui peuvent survenir lors du casting, et formuler des solutions parfaites. En ce qui concerne la technologie de coulée à basse pression, il est nécessaire de contrôler le processus de fabrication du moule, injecter de l'air comprimé sec dans le moule, et maintenir la pression pour garantir que tous les travaux sont réalisés avec une qualité et une efficacité élevées.. Pendant le refroidissement du pipeline, le moule sera affecté par la séquence d'ouverture et l'heure d'ouverture. en outre, pour la fabrication de moules, il est également très important de contrôler la température. Il faut s'assurer que la température du moule est stable, la structure de la roue est compacte, et l'organisation interne est serrée. Manière générale, des fluides de refroidissement tels que l'eau et le brouillard d'eau doivent être injectés dans le canal de refroidissement. En fonctionnement réel, il convient également de prêter attention au contrôle de la température et du débit du fluide de refroidissement.
Lors de la vérification de l'effet de refroidissement, il est nécessaire de régler les thermocouples à différentes positions du moule pour surveiller le changement de température. Si le procédé de coulée tournante est sélectionné, le mouvement de rotation et l’effet d’extrusion doivent être contrôlés. Dans ce processus, les méthodes courantes incluent le filage divisé en dalles, filature de jante de tube et filature forte vierge préfabriquée. Pendant le casting, l'ébauche préfabriquée doit être préchauffée pour assurer l'amélioration de l'efficacité du filage et ainsi améliorer la qualité du produit. Avant de tourner, il faut s'assurer que la surface du flan est propre, fluide et sans flash. Un traitement prédictif peut être utilisé pour garantir la propreté de la surface du moule. Pendant le travail de filage, la forme de la jante doit être confirmée et la taille du traitement doit être contrôlée. en outre, une attention particulière doit être accordée à la qualité de la jante afin d'éviter que des défauts relativement importants n'affectent la qualité du produit.
Dans les pays étrangers, les constructeurs automobiles de nombreux pays utilisent des alliages d'aluminium et coopéreront avec les fabricants professionnels d'alliages d'aluminium pour participer au R&D et production d'alliages d'aluminium pour garantir le professionnalisme de la production d'alliages d'aluminium et la qualité des tôles d'alliage d'aluminium. Par conséquent, lors de la fabrication d'automobiles, afin d'améliorer l'effet de légèreté des automobiles, il est nécessaire de coopérer avec les fabricants professionnels d'alliages d'aluminium automobiles pour garantir que la qualité des tôles d'alliage d'aluminium répond aux exigences. Un alliage d'aluminium automobile professionnel R&Une organisation D peut être établie pour améliorer les performances des tôles en alliage d'aluminium afin de réduire le poids de la carrosserie.
En raison du prix élevé des tôles en alliage d'aluminium, il n'est actuellement pas largement utilisé dans la construction automobile. Les propriétés mécaniques des alliages d'aluminium sont nettement supérieures à celles des autres matériaux. Bien que l’aluminium soit un élément relativement abondant dans la croûte terrestre et que sa production soit seulement inférieure à celle du fer, la consommation énergétique du raffinage de l’aluminium est supérieure à celle du fer, et le coût de l'équipement requis est également élevé, donc son prix est bien supérieur à celui du fer. Le prix de l'alliage d'aluminium est d'environ 3 fois celui de l'acier. Afin d'élargir le champ d'application des tôles en alliage d'aluminium, il est nécessaire d'améliorer leur rapport coût-performance, augmenter R&investissement D, optimiser les performances, et faire un bon travail de contrôle des coûts, afin d'améliorer la compétitivité du marché des tôles en alliage d'aluminium, mettre efficacement en valeur les avantages des tôles en alliage d'aluminium, et réaliser une production légère d'automobiles.
5052 la tôle d'aluminium fait partie de la 5000 série d'aluminium. Les grades de cette série sont alliés au magnésium (2.5%) et ont des propriétés de résistance moyenne à élevée.
La tôle d'aluminium anodisée est une tôle d'aluminium placée dans l'électrolyte correspondant (comme l'acide sulfurique, acide chromique, acide oxalique, etc.) comme anode, et l'électrolyse est effectuée dans des conditions spécifiques et sous l'action d'un courant externe.
6000 L'alliage d'aluminium de série est un type d'alliage d'aluminium composé de 90-94% aluminium, avec le reste 6-10% composé d'autres éléments tels que le magnésium, silicium, et cuivre.
1050 La bobine d’aluminium appartient au corroyé commercialement pur 1000 série d'alliages d'une pureté de 99.5% aluminium. Cet alliage est généralement utilisé pour le laminage à froid ou l'extrusion. Il a les caractéristiques d'une grande plasticité, résistance à la corrosion, conductivité électrique, et conductivité thermique.
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