5454 la feuille d'aluminium a une forte capacité antirouille et appartient au 5000 série alliage aluminium-magnésium. 5454 la tôle d'aluminium est également un alliage non traitable thermiquement et est 20% plus forte que 5052 Tôle d’aluminium. Il est souvent utilisé dans les pipelines des installations maritimes, carrosseries de wagons-citernes en aluminium et autres domaines.
5454 la feuille d'aluminium est une feuille d'aluminium avec une forte capacité antirouille et appartient au 5000 série alliage aluminium-magnésium. 5454 la tôle d'aluminium est également un alliage qui ne peut pas être traité thermiquement et peut être renforcée par écrouissage. Sa force est 20% supérieur à la force moyenne 5052 Tôle d’aluminium.
5454 Plaque d’aluminium
Aluminium 5454 a une très bonne résistance à la corrosion, en particulier à l'eau de mer et aux conditions environnementales générales. La force est moyenne à élevée et similaire à celle d'un allié 5754 avec une bonne résistance dans la plage de température 65 à 170 degrés centigrades. Il a une grande résistance à la fatigue.
5454 l'alliage d'aluminium a d'excellentes propriétés antirouille. Par conséquent, on voit souvent 5454 tôles d'aluminium dans des environnements avec des exigences antirouille élevées, tels que les pipelines d'installations maritimes, carrosseries de wagons-citernes en aluminium, roues d'automobile, etc.
| Alliage d'aluminium | 5454 |
| Tempérament matériel | F, O, H12, H16, H19, H28, H32, H34, H36, H38, N° H111, H112, H114, H116, H321 |
| Épaisseur (millimètre) | 0.4-500 |
| Largeur (millimètre) | 20-2650 |
| Longueur (millimètre) | Personnalisé |
| Conditions de livraison | FOB, CFR, CIF |
| Éléments | Et | Cu | mg | Fe | Mn | Cr | De | Zn | Les autres | Al |
| Contenu | ≤0,25 | ≤0,10 | 2.4~3.0 | 0~0,4 | 0.50~1.0 | 0.05~0,2 | ≤0,2 | ≤0,25 | 0.05 | Rester |
Aluminium (Al): Le composant principal, constituant la majorité de l'alliage.
Magnésium (mg): Il fournit de la solidité et améliore la résistance à la corrosion.
Chrome (Cr): Contribue à une meilleure résistance à la corrosion, notamment en milieu marin.
Manganèse (Mn): Un élément d'alliage mineur qui contribue à la résistance et à la maniabilité.
Le fer (Fe), Silicium (Et), Cuivre (Cu), et autres oligo-éléments: Présent en petites quantités, ils peuvent affecter les propriétés de l’alliage mais ne sont pas des constituants majeurs.
| Propriété | Évaluer |
|---|---|
| Densité | 2.69 Kg/m3 |
| Point de fusion | 645 °C |
| Dilatation thermique | 23.6 X 10-6 /K |
| Module d’élasticité | 70.5 GPa |
| Conductivité thermique | 135W/m.K |
| Résistivité électrique | 34% SIGC |
Alliage d'aluminium 5454 correspond aux désignations et spécifications standards suivantes (pas directement équivalent): A5454, ISO Al Mg3MN et Al 2,7Mg 0,8Mn Cr.
Les spécifications suivantes couvrent l'aluminium 5454
Les états de 5454 l'aluminium sont:
O – doux
H111 – Le processus de formage produit un certain écrouissage, mais pas dans la mesure requise pour la trempe H11.
H22 – Travail écroui par laminage, puis recuit à un quart de dureté.
H32 – écroui par laminage puis stabilisé au quart de dureté par traitement thermique à basse température.
| Propriété | Évaluer |
| Résistance à l'épreuve | 180 Min MPa |
| Traction | 250 – 305 Mpa |
| Dureté Brinell | 74 HB |
5454 la tôle d'aluminium offre une gamme de propriétés avantageuses:
Résistance à la corrosion: L’une de ses principales caractéristiques est sa résistance exceptionnelle à la corrosion, ce qui le rend adapté aux applications marines.
Force: 5454 l'aluminium a une bonne résistance, bien qu'il ne puisse pas être traité thermiquement comme certains autres alliages. Sa résistance peut être améliorée par travail à froid.
Soudabilité: Cet alliage est hautement soudable, ce qui le rend adapté à divers processus de fabrication. Il peut être facilement soudé en utilisant des techniques courantes telles que le soudage MIG et TIG..
Formabilité: 5454 l'aluminium peut être facilement formé et façonné, le rendant polyvalent pour différents processus de fabrication.
Usinabilité: Bien qu'il ne soit pas aussi facile à usiner que certains autres alliages d'aluminium, il peut toujours être usiné à l'aide d'outils et de techniques appropriés.
5454 Feuille d'aluminium emballée
5454 la feuille d'aluminium trouve des applications dans diverses industries, y compris:
Industrie maritime: En raison de son excellente résistance à la corrosion, il est couramment utilisé dans la construction de coques de bateaux, Structures des navires, et autres composants marins.
Industrie automobile: Cet alliage est utilisé dans la fabrication de panneaux de véhicules, tels que les panneaux intérieurs et extérieurs, panneaux de plancher, et réservoirs de carburant automobiles.
Appareils à pression: Il convient à la fabrication de récipients sous pression et de réservoirs de stockage qui nécessitent une résistance à la corrosion et une intégrité structurelle..
Transport: 5454 l'aluminium est utilisé dans la construction de remorques, Carrosseries de camions, et autres matériels de transport.
Fabrication générale de tôle: Il est également utilisé dans diverses applications générales de tôlerie où une résistance à la corrosion et une résistance modérée sont requises..
La carrosserie d'un camion-citerne est composée de hiloires, plaques anti-ondes, bouches de réservoir et autres pièces. Actuellement, les matériaux de réservoir couramment utilisés sur le marché comprennent l'acier au carbone, acier inoxydable, et matériaux en alliage d'aluminium. Avec le développement du poids léger, l'acier en feuillard d'aluminium est devenu un engouement. , la proportion d'alliages d'aluminium dans les camions-citernes est de plus en plus élevée.
5454-O Plaque de tôle d'aluminium pour carrosserie de camion-citerne
La longueur des plaques d'aluminium couramment utilisées pour les camions-citernes sur le marché est généralement inférieure à 12.5 mètres, la largeur est inférieure à 2.2 mètres, et les épaisseurs courantes sont généralement 5, 6, 7, et 8 millimètre. Une carrosserie de camion-citerne complète nécessite généralement 4-6 plaques d'aluminium à souder.
Le matériau du réservoir est généralement constitué de 5454 plaque d'aluminium, 5083 Tôle d’aluminium, etc. L'état O est plus doux, et la partition (plaque anti-ondes) la pièce est en état 5083-O. 5454 la plaque d'aluminium est un aluminium antirouille typique et présente une résistance élevée, environ 20% plus haut que 5052 Tôle d’aluminium.
Les camions-citernes en alliage d'aluminium peuvent non seulement réduire considérablement le poids du véhicule et améliorer l'efficacité du transport., mais ont également une longue durée de vie et sont plus respectueux de l'environnement et plus sûrs. Tout au long du cycle de vie, les camions-citernes en alliage d'aluminium génèrent des bénéfices globaux plus élevés que les camions-citernes traditionnels en acier au carbone.
5454 les plaques d'aluminium marines sont principalement utilisées pour les pièces structurelles des navires, récipients sous pression internes, tuyaux et autres pièces tels que les hors-bord, Yachts, bateaux de pêche, grands cargos, etc. La 5454 les plaques de navire requises pour différentes parties structurelles du navire sont également dans des états différents.
Huawei Aluminium est spécialisé dans la production de 5454 plaques d'aluminium marines. Laissez vos informations de demande et nous ferons sur mesure 5454 plaques d'aluminium marines qui vous conviennent en fonction de vos conditions d'utilisation réelles.
5454 Plaque en aluminium marin
5454 la plaque d'aluminium marine est principalement utilisée pour les pièces structurelles de la coque, récipients sous pression et pipelines. C'est une plaque d'aluminium à haute résistance, résistance à la corrosion et bonne soudabilité spécialement développées par Huawei Aluminium pour la structure interne des navires.
Huawei Aluminium est un professionnel 5454 fournisseur de tôles d'aluminium. Il y a ses cinq avantages:
 Mesure de longueur |
 Mesure de la largeur |
 Mesure diagonale |
 Mesure d'épaisseur |
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Derniers Commentaires
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