5754 La tôle d’aluminium a les caractéristiques d’une excellente facilité de traitement, bonne résistance à la corrosion, Soudabilité et formage facile. En alliage corroyé, 5754 La tôle d’aluminium peut être formée par laminage, extrusion, et forgeage, mais pas par casting.
5754 La tôle d’aluminium a les caractéristiques d’une excellente facilité de traitement, bonne résistance à la corrosion, Soudabilité et formage facile. En alliage corroyé, 5754 La tôle d’aluminium peut être formée par laminage, extrusion, et forgeage, mais pas par casting.
5754 Tôle d’aluminium
5754 l’alliage d’aluminium est un alliage typique d’Al-Mg, contenant 2,6-3,6% magnésium, communément appelé "AlMg3". C’est un alliage d’aluminium avec du magnésium comme élément d’alliage principal et de petits ajouts de chrome et / ou de manganèse.
Les états couramment tempérés du matériau sont 5754-H111 et 5754 H22, H12, H14, H114, etc. À l’état recuit entièrement doux, Il a une bonne formabilité et peut être durci à des niveaux de résistance élevés. Il est légèrement plus fort que 5052 Tôle d’aluminium en alliage, mais moins ductile.
Al 5754 A une résistance élevée, Excellente résistance à la corrosion atmosphérique et marine, Excellente soudabilité, Convient pour la protection d’anodisation. 5754 L’alliage est largement utilisé dans les panneaux de carrosserie et les cadres automobiles, Fer, navires (Plaques), énergie électrique, Réservoirs de transport, Produits chimiques, nourriture, Forgeage et autres domaines industriels. Avant d’être utilisé dans les industries automobile et aérospatiale, Cet alliage d’aluminium doit être anodisé pour une microdureté élevée.
| Et | Fe | Cu | Mn+Cr | mg | Zn | De | Autres-Chacun | Autres Total | Al Min |
| 0.40 | 0.40 | 0.10 | 0.10-0.6 | 2.6-3.6 | 0.20 | – | 0.05 | 0.15 | Reste |
Sources de données：https://en.wikipedia.org/wiki/5754_aluminium_alloy
5754 La tôle d’aluminium a les caractéristiques d’excellentes performances de traitement, bonne résistance à la corrosion, Soudabilité et formage facile. En alliage corroyé, 5754 La tôle d’aluminium peut être formée par laminage, extrusion et forgeage, mais pas par casting.
Aluminium 5754 a une excellente résistance à la corrosion, en particulier à l’eau de mer et à l’atmosphère polluée industriellement. Sa force est supérieure à 5251. Cette haute résistance rend 5754 Tôle d’aluminium idéale pour les applications de revêtement de sol.
1.5MM 5754-H111 Feuille d’aluminium
5754 plaque d'aluminium, Aussi connu sous le nom de 3.3535 plaque d'aluminium, est un produit représentatif typique de l’alliage aluminium-magnésium. Sa teneur en alliage de magnésium est supérieure à celle de 5052 plaque d'aluminium. C’est également un matériau idéal pour la fabrication de pétroliers.
Aluminium 5754 a été utilisé dans l’industrie de l’aviation depuis la fin des années 1940 et est encore largement utilisé dans l’industrie de l’aviation aujourd’hui. Il se caractérise par une bonne plasticité après traitement en solution, Excellent effet de renforcement du traitement thermique, Haute résistance en dessous 150 °C, et excellente résistance à basse température.
Récipient sous pression avec 5754 Tôle d’aluminium
Au cours des dernières années, 5754 l'aluminium a été largement utilisé dans l'industrie des moules. De nombreux moules avec des exigences de résistance élevées choisissent 6061 plaque d'aluminium dans des conditions insatisfaisantes, ce qui peut prolonger la durée de vie du moule et réduire le coût de l’entreprise. Couramment utilisé dans les structures soudées, réservoirs de stockage, récipients sous pression, Structures de navires et installations offshore, Citernes de transport, etc.
5754 La plaque d’aluminium a une bonne résistance à la corrosion, Excellente maniabilité et soudabilité, et est facile à traiter et à former. 5754 L’aluminium dans divers états est utilisé comme matière première pour les portes, moules, Scellés et boîtes de conserve.
| Propriété physique | Évaluer |
| Densité | 2.66 g/cm³ |
| Point de fusion | 600 °C |
| Dilatation thermique | 24 x10^-6 /K |
| Module d’élasticité | 68 GPa |
| Conductivité thermique | 147 W/m.K |
| Résistivité électrique | 0.049 x10^-6 Ω.m |
| Européen | Allemagne | NOUS | .ISO | Japon | Australie | Chine |
| Numérique (Symboles chimiques) |
Désignation (numéro de matériau) |
AA (L’UNS) | Aluminium | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| EN AW-5754 (AlMg3) |
AlMg3 (3.3535) | 5754 (UNS A95754) |
AW-5754 | 5754 | 5754 | 5754 |
Empaqueté 5754 Tôle d’aluminium
Les grades sont H111, H114, H22, H24, H26. Les deux principales différences qui dépendent du revenu sont la résistance et la dureté. Ainsi, par exemple:, par rapport à H111 et H26, H26 est plus fort, la résistance maximale à la traction de H111 est 200, tandis que H26 est 305. Cela signifie que H26 sera plus adapté aux applications nécessitant une résistance et une résistance aux chocs plus élevées., tandis que H111 peut être plus approprié pour les applications nécessitant un formage.
| Caractère | Épaisseur | Élasticité | Traction | Élongation | Dureté1) | |
| Rp0,2 | Rm | UN50 | UN | |||
| [millimètre] | [N/mm2] | [N/mm2] | [%] | [%] | HBW (en anglais seulement) | |
| O/H111 | > 0.2–0.5 | ≥ 80 | 190–240 | ≥ 12 | – | 52 |
| > 0.5–1.5 | ≥ 80 | 190–240 | ≥ 14 | – | 52 | |
| > 1.5–3.0 | ≥ 80 | 190–240 | ≥ 16 | – | 52 | |
| > 3.0–12.5 | ≥ 80 | 190–240 | ≥ 18 | – | 52 | |
| > 12.5–100.0 | ≥ 80 | 190–240 | – | ≥ 17 | 52 | |
| H112 | ≥ 6,0 à 12,5 | ≥ 100 | ≥ 190 | ≥ 12 | – | 62 |
| > 12.5–25.0 | ≥ 90 | ≥ 190 | – | ≥ 10 | 58 | |
| > 25.0–40.0 | ≥ 80 | ≥ 190 | – | ≥ 12 | 52 | |
| > 40.0–80.0 | ≥ 80 | ≥ 190 | – | ≥ 14 | 52 | |
| H12 | > 0.2–0.5 | ≥ 170 | 220–270 | ≥ 4 | – | 66 |
| > 0.5–1.5 | ≥ 170 | 220–270 | ≥ 5 | – | 66 | |
| > 1.5–3.0 | ≥ 170 | 220–270 | ≥ 6 | – | 66 | |
| > 3.0–6.0 | ≥ 170 | 220–270 | ≥ 7 | – | 66 | |
| > 6.0–12.5 | ≥ 170 | 220–270 | ≥ 9 | – | 66 | |
| > 12.5–40.0 | ≥ 170 | 220–270 | – | ≥ 9 | 66 | |
| H14 | > 0.2–1.5 | ≥ 190 | 240–280 | ≥ 3 | – | 72 |
| > 1.5–6.0 | ≥ 190 | 240–280 | ≥ 4 | – | 72 | |
| > 6.0–12.5 | ≥ 190 | 240–280 | ≥ 5 | – | 72 | |
| > 12.5–25.0 | ≥ 190 | 240–280 | – | ≥ 6 | 72 | |
| H16 | > 0.2–0.5 | ≥ 220 | 265–305 | ≥ 2 | – | 80 |
| > 0.5–6.0 | ≥ 205 | 265–305 | ≥ 3 | – | 80 | |
| H18 | > 0.2–0.5 | ≥ 250 | ≥ 290 | ≥ 1 | – | 88 |
| > 0.5–3.0 | ≥ 250 | ≥ 290 | ≥ 2 | – | 88 | |
| H22/H32 | > 0.2–0.5 | ≥ 130 | 220–270 | ≥ 7 | – | 63 |
| > 0.5–1.5 | ≥ 130 | 220–270 | ≥ 8 | – | 63 | |
| > 1.5–3.0 | ≥ 130 | 220–270 | ≥ 10 | – | 63 | |
| > 3.0–6.0 | ≥ 130 | 220–270 | ≥ 11 | – | 63 | |
| > 6.0–12.5 | ≥ 130 | 220–270 | ≥ 10 | – | 63 | |
| > 12.5–40.0 | ≥ 130 | 220–270 | – | ≥ 9 | 63 | |
| H24/H34 | > 0.2–1.5 | ≥ 160 | 240–280 | ≥ 6 | – | 70 |
| > 1.5–3.0 | ≥ 160 | 240–280 | ≥ 7 | – | 70 | |
| > 3.0–6.0 | ≥ 160 | 240–280 | ≥ 8 | – | 70 | |
| > 6.0–12.5 | ≥ 160 | 240–280 | ≥ 10 | – | 70 | |
| > 12.5–25.0 | ≥ 160 | 240–280 | – | ≥ 8 | 70 | |
| H26/H36 | > 0.2–1.5 | ≥ 190 | 265–305 | ≥ 4 | – | 78 |
| > 1.5–3.0 | ≥ 190 | 265–305 | ≥ 5 | – | 78 | |
| > 3.0–6.0 | ≥ 190 | 265–305 | ≥ 6 | – | 78 | |
| H28/H38 | > 0.2–1.5 | ≥ 230 | ≥ 290 | ≥ 3 | – | 87 |
| > 1.5–3.0 | ≥ 230 | ≥ 290 | ≥ 4 | – | 87 | |
5754 l'aluminium est généralement utilisé pour:
Panneaux de toit: Réduire le poids du toit (c'est à dire. abaisser le centre de gravité) a toujours été une priorité dans la conception automobile. Dans les conceptions de corps tout en aluminium, l'utilisation de l'aluminium pour le toit est courante.
Protection inférieure du moteur: Il sert à deux fins: protéger le moteur et améliorer le flux d'air vers le châssis du véhicule. 5754 la plaque d'aluminium est un bon choix.
5754 Aluminium utilisé dans les pièces automobiles
Portes de voiture: Les alliages d'aluminium utilisés pour les portes de voiture doivent avoir une résistance élevée à la fatigue et une excellente résistance à la corrosion, ainsi qu'une excellente aptitude au traitement. L’utilisation de 5754 la plaque en aluminium peut apporter une sensation plus confortable, le bruit de fermeture de la porte est léger, et la serrure de la porte est sûre.
Réservoir d'essence: Les alliages d'aluminium courants pour les réservoirs de carburant sur le marché comprennent 5052, 3003, et 5754 plaques d’aluminium. Il peut prolonger efficacement la durée de vie du réservoir de carburant de la voiture, il remplace donc le réservoir de carburant en fer traditionnel et le réservoir de carburant en plastique.
Les utilisations de 5754 L’aluminium dans la voiture
Pétrolier: Le corps du réservoir en 5754 la plaque d'aluminium peut non seulement répondre aux exigences de légèreté, mais aussi améliorer considérablement les performances de sécurité et éliminer les dangers cachés.
Q：Ce qui rend 5754 en aluminium adapté aux applications marines?
UN：Ce grade est résistant à la corrosion de l'eau salée, garantissant que l'aluminium peut résister à une exposition fréquente aux environnements marins sans se gâter ni rouiller.
Q: Pourquoi cette qualité d'aluminium est-elle largement utilisée dans l'industrie automobile?
UN: Cette qualité d'aluminium présente une bonne aptitude à l'emboutissage et maintient une résistance élevée. Il peut être facilement soudé et anodisé pour une excellente finition de surface. En raison de sa facilité de formage et d'usinage, ce grade convient aux portes, panneaux, planchers et autres pièces.
Q：Quel est votre MOQ?
UN: Le MOQ de chaque spécification est 8 tonnes. Si votre commande est inférieure à 8 tonnes, Bienvenue pour nous contacter directement. Nous vous aiderons à vérifier les feuilles d’aluminium en stock.
Q：Est-ce que votre 5754 Prix fixe de la tôle d’aluminium?
UN: La 5754 Le prix de la tôle d’aluminium se compose du prix du lingot d’aluminium et des frais de traitement. Comme le prix des lingots d’aluminium fluctue quotidiennement, Le devis fluctue.
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Derniers Commentaires
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