La plaque en aluminium de qualité aéronautique est un alliage qui a subi un traitement spécial tel que l'oxydation à haute température., et peut résister à des milliers de degrés de haute température ou à un fort impact.
La plaque en aluminium de qualité aéronautique est un alliage qui a subi un traitement spécial tel que l'oxydation à haute température., et peut résister à des milliers de degrés de haute température ou à un fort impact.
C'est un produit en aluminium à haute résistance et performance anti-corrosion. Il a les caractéristiques de légèreté et de durabilité. Depuis qu'il a d'abord été largement utilisé dans des domaines de haute technologie tels que la fabrication d'équipements aéronautiques, c'est ce qu'on appelle la plaque d'aluminium d'avion.
Plaque de feuille d'aluminium de qualité aéronautique avec Bluefilm
La plaque en aluminium de qualité aéronautique n'est pas un alliage d'aluminium exact., mais se réfère à tous les alliages d'aluminium qui peuvent répondre à la qualité aéronautique.
En raison des exigences relativement élevées en matière de réduction de poids et de résistance lors de l'utilisation de matériaux aérospatiaux, les alliages d'aluminium sont devenus le meilleur choix.
• L'aluminium est léger. L'utilisation de l'aluminium diminue considérablement le poids d'un avion. Non seulement cela aide l'avion à rester en l'air, mais cela le rend également plus économe en carburant et capable de transporter des charges plus importantes.
• L'aluminium est solide. La résistance de l'aluminium en fait un substitut idéal pour les métaux plus lourds.
• L'aluminium est extrêmement résistant à la corrosion, ce qui est important pour maintenir la sécurité de la structure d'un avion lorsqu'il vole dans une grande variété d'environnements.
| Propriétés mécaniques de la feuille d'aluminium pour avions | |
|---|---|
| résistance à la traction σb (Mpa) | ≥560 |
| contrainte d'allongement σp0.2 (Mpa) | ≥495 |
| élongation: d5 (%) | ≥6 |
| Note: Propriétés mécaniques du tube sans soudure, taille de l'échantillon: Diamètre>12.5 | |
Comme l'aluminium d'avion, les modèles d'alliage couramment utilisés sont 2024 alliage d'aluminium, 5052 alliage d'aluminium, 6061 alliage d'aluminium, 7075 alliage d'aluminium, etc.
| 2024 feuille d'aluminium de l'alliage T3 | C'est le plus courant des alliages d'aluminium à haute résistance. Il est de qualité aéronautique de haute qualité. La tôle d'aluminium 2024-T3 est considérée comme un alliage d'avion en raison de sa résistance et elle a également une excellente résistance à la fatigue. Le soudage n'est généralement pas recommandé. Les utilisations typiques de la tôle d'aluminium Alclad 2024-T3 sont le fuselage et les revêtements d'aile, capots, structure d'avion, et aussi pour la réparation et la restauration en raison de sa finition brillante (2024-T3 Alclade). |
| 5052 Feuille d'aluminium H32 | Celui-ci a la plus haute résistance de la série d'alliages NON chauffants. Ce n'est pas structurel. 5052 la tôle d'aluminium a une résistance à la fatigue plus élevée que la plupart des alliages. 5052 la feuille d'aluminium a une excellente résistance à la corrosion, en particulier dans les applications marines, et a une excellente maniabilité. 5052 la feuille d'aluminium est couramment utilisée pour construire des réservoirs de carburant. |
| 6061 Feuille d'aluminium T6 | Cet alliage a une très bonne résistance à la corrosion et une capacité de finition, le soudage se passe sans problème aussi. Le niveau de résistance de la tôle d'aluminium 6061-T6 est à peu près celui de l'acier doux. 6061-La tôle d'aluminium T6 peut être fabriquée par la plupart des techniques couramment utilisées. Les utilisations typiques sont les tapis d'atterrissage d'avion, carrosseries et châssis de camions, les composants structuraux, et plus encore. |
| 7075 Tôle d'aluminium - Tôle d'aluminium pour pièces structurelles d'avions | Les avionneurs utilisent des alliages à haute résistance (principalement alliage 7075) pour renforcer les structures d'avions en aluminium. Alliage d'aluminium 7075 a du cuivre (1.6 %), Magnésium (2.5 %) et zinc (5.6 %) ajouté pour une résistance ultime, mais la teneur en cuivre le rend très difficile à souder. Par contre il s'anodise vraiment magnifiquement. 7075 a la meilleure usinabilité et il en résultera une très belle finition. |
Feuilles d'aluminium pour construire des avions
| Cu | mg | Mn | Fe | Et | Zn | De | Cr | Autre | Al |
| 3.8~4.4 | 1.2~1,6 | 0.3~0,6 | 0.12 | 0.10 | – | 0.10 | – | 0.15 | Reste |
| 2024 alliage | Densité | Résistance à la traction ultime | Résistance à la traction | Résistance à la fatigue | Module d’élasticité | Module de cisaillement | Résistance au cisaillement | Point de fusion |
| Impérial | 0.1 lb/po3 | 63,800 Psi | 42,100 Psi | 20,000 Psi | 10,600 Ksi | 4,060 Ksi | 41,000 Psi | 935-1,180 F |
| Métrique | 2.78 G/CC | 440 Mpa | 290 Mpa | 138 Mpa | 73.1 GPa | 28 GPa | 283 Mpa | 502-638 C |
| alliage | Conductivité électrique | Dureté Rockwell/Brinell | Pourcentage d'allongement à la rupture | Poissons Ratio | Pourcentage d'usinabilité |
| 2024 | 30% SIGC | B75/120 | 10 | 0.33 | 70 |
2024 Feuille d'aluminium en alliage T3
En tant que l'un des meilleurs alliages d'aluminium à haute résistance et possédant une excellente résistance à la fatigue, aluminium 2024 est couramment utilisé pour:
Cet alliage est connu pour sa haute résistance à la corrosion et sa finition. Il est facilement soudé et presque aussi solide que l'acier doux.
6061 tôle d'aluminium t6 est couramment utilisé dans la fabrication de plates-formes d'atterrissage pour aéronefs, Carrosseries de camions, cadres, et composants structuraux. Il peut être fabriqué en utilisant les techniques les plus courantes, qui est une excellente propriété.
| Alliage | Et | Fe | Cu | Mn | mg | Cr | Zn | Zr | De | Standard |
| 6061 | 0.40-0.8 | 0.7 | 0.15-0.40 | 0.15 | 0.8-1.2 | 0.04-0.35 | 0.25 | 0.15 | – | GB/EN/AMS |
| Alliage | Caractère | Traction(millimètre)RM(Mpa) | Limite d'élasticitéRP0.2(Mpa) | Allongement à la ruptureA50% | Standard |
| 6061 | O | 130-145 | 65-75 | 25-35 | AMS-QQ-A25011 |
| T4 | 240-270 | 160-200 | 20-30 | AMS 4026 | |
| T6 | 320-360 | 260-290 | 15-25 | AMS 4027 |
6061-O temper a une résistance à la traction ultime maximale pas plus de 150 Mpa, limite d'élasticité maximale pas plus de 80MPa et allongement de 10 à 18%.
6061-L'état T4 a une résistance à la traction maximale maximale de pas plus de 180 Mpa, limite d'élasticité maximale pas plus de 110 MPa et allongement de 10 à 16 %.
6061-L'état T6 a une résistance à la traction maximale d'au moins 290 Mpa, limite d'élasticité maximale d'au moins 240 MPa supérieur à certains types d'acier inoxydable.
Plaque en tôle d'aluminium de qualité aéronautique 6061
En raison de sa résistance à la corrosion et de sa légèreté, il est souvent utilisé pour les pièces intérieures d'avions et les conteneurs d'avions.
C'est aussi un choix économique pour les avions ultra-légers mettant l'accent sur la sécurité, économie et confort. Un avion ultra-léger fait généralement référence à un petit avion à usage général entraîné par une hélice, avec un équipage ne dépassant pas 2 personnes, et une masse maximale au décollage ne dépassant pas 480 kg. La plupart d'entre eux sont en alliage d'aluminium, toile de nylon, bois de balsa, mousse dure et autres matériaux, puis peut voler avec un petit moteur de plusieurs dizaines de chevaux.
Alliage 7075 les plaques en aluminium sont le membre exceptionnel de la série 7xxx et restent la référence parmi les alliages les plus résistants disponibles. Le zinc est le principal élément d'alliage, ce qui lui confère une résistance comparable à celle de l'acier. Temper T651 possède une bonne résistance à la fatigue, bonne usinabilité, cotes de résistance au soudage par résistance et à la corrosion.
7075 Plaque d'alliage d'aluminium pour avion
7075 l'alliage d'aluminium est l'un des alliages d'aluminium les plus solides disponibles, ce qui le rend précieux dans les situations de stress élevé. Sa haute limite d'élasticité (>500 Mpa) et sa faible densité en font un matériau adapté à des applications telles que des pièces d'avion ou des pièces soumises à une forte usure. Bien qu'il soit moins résistant à la corrosion que les autres alliages (tel que 5083 alliage d'aluminium, qui est exceptionnellement résistant à la corrosion), sa force justifie largement les inconvénients.
| Composition chimique WT(%) | |||||||||
| Silicium | Le fer | Cuivre | Magnésium | Manganèse | Chrome | Zinc | Titane | Les autres | Aluminium |
| 0.4 | 0.5 | 1.2~2 | 2.1~2,9 | 0.3 | 0.18~0,28 | 5.1~5.6 | 0.2 | 0.05 | Équilibre |
| 7075 | Densité | Résistance à la traction ultime | Résistance à la traction | Résistance à la fatigue | Module d’élasticité | Module de cisaillement | Résistance au cisaillement | Point de fusion |
| Impérial | 0.102 lb/po3 | 83,000/67,000 Psi | 73,000/56,000 Psi | 23,000/21,800 Psi | 10,400 Ksi | 3,900 Ksi | 48,000/43,500 Psi | 890-1,175 F |
| Métrique | 2.81 G/CC | 527/462 Mpa | 503/386 Mpa | 159/150 Mpa | 72 GPa | 26.9 GPa | 331/300 Mpa | 477-635 C |
| alliage | Conductivité électrique | Dureté Rockwell/Brinell | Pourcentage d'allongement à la rupture | Poissons Ratio | Pourcentage d'usinabilité |
| 7075 | 33% SIGC | B87/150 | 9-70/8 | 0.33 | 70 |
En raison de sa haute résistance et de sa bonne résistance à la fissuration par corrosion sous contrainte, aluminium 7075 est couramment utilisé pour:
| produit typique | Alliages | spécification de produit (millimètre) | Tempère | ||
| épaisseur | largeur | longueur | |||
| feuille de structure d'avion | 7175 | 3 | 1800 | 6000 | T6 |
| feuille de structure d'avion | 7075 | 3 | 1800 | 6000 | T6 |
| feuille de structure d'avion | 6061 | 2 | 2000 | 10000 | T3 |
| feuille de peau d'avion | 2024 | 3 | 1600 | 6000 | T3 |
| feuille de peau d'avion | 2324 | 0.8 | 2500 | 8000 | T3 |
| Article | 6061 | 7075 |
| Alliage principal | mg: 0.80-1.2 | Zn: 5.1-6.1 |
| Propriétés mécaniques | Traction: 310 Limite d'élasticité Mpa: 275 MpaHB: 95 | Traction: 570 Limite d'élasticité Mpa: 505 MpaHB: 150 |
| Capacité de traitement | Usinabilité: Bonne soudabilité: SoudableTraitement de surface: Un traitement de surface tel qu'une coloration par oxydation peut être effectué plus facilement. Résistance à la corrosion: Excellente | Usinabilité: Bonne soudabilité: MauvaisTraitement de surface: L'effet d'oxydation de 7075 est instable.Résistance à la corrosion: Pauvre |
| Prix de la feuille d'aluminium | Dans des situations normales, 7075 le prix de la feuille d'aluminium est d'environ 20-40% plus cher que 6061 Tôle d’aluminium. | |
5005 La feuille d’aluminium est une plaque d’alliage d’aluminium de résistance moyenne, qui peut atteindre une résistance moyenne et élevée par travail à froid, et il a une bonne formabilité
3005 la plaque d'aluminium appartient à l'alliage Al-Mn. La force de 3005 la plaque d'aluminium est d'environ 20% supérieur à celui de 3003 plaque d'aluminium, et sa résistance à la corrosion est également meilleure.
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Derniers Commentaires
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