航空機グレードのアルミニウムは超高強度の変形アルミニウム合金です, 航空業界で広く使用されています. 通常のアルミニウム合金との比較, 航空機に使用されるアルミニウム合金には、より高い強度が求められます, 硬度, 靭性, 耐疲労性と可塑性. 航空機グレードのアルミニウム合金は優れた機械的特性と加工特性を備えています, 高い強度と優れた靭性を備えています。 150 ℃ (または高), 航空機構造材に最適.

航空機グレードのアルミニウム
航空機用アルミニウム合金の最大の特徴は、変形熱処理により強度が向上することです。. 変形熱処理は、形成プロセスを統一して形成特性を統合するために、塑性変形の変形強化と相変化強化を組み合わせた包括的なプロセスです。.
航空機グレードのアルミニウムのプラスチック変形中, 結晶の欠陥の密度が増加します, そして、これらの欠陥は、材料の微細構造の変化につながります. エアロアルミニウム合金の塑性変形の過程で, 動的回復などの結晶構造の変化, 動的再結晶, サブダイナミック再結晶, 静的再結晶, 静的回復が発生します. これらの結晶構造の変化が適切に制御されている場合, 材料の機械的特性は大幅に改善され、材料のサービス寿命が強化されます.
選択したアルミニウムグレードは、特定の航空宇宙アプリケーションに依存します. 航空宇宙用途向けのアルミニウム合金を評価する際に考慮すべき重要な要素は、機械加工性と腐食抵抗です.
2024-T3はで構成されています 4.5% 銅, 0.6% マンガンと 1.5% マグネシウム. これは、最上層の高強度アルミニウム合金であり、その疲労抵抗と結びついています, これは、最も一般的な航空機合金の1つです. 溶接ではうまくいきませんが、優れた仕上げがあるため、修理作業に適したオプションです. 熱処理はできません.

飛行機用の航空機グレードのアルミニウム
6061-T6はで構成されています 0.25% 銅, 0.6% ケイ素, 1.0% マグネシウムと 0.25% クロム. この合金も仕上げています. それに加えて, それは良好な腐食抵抗を提供し、溶接に非常に適しています. その強さと作業性は、軟鋼に匹敵します. 熱処理可能です.
3003 H14アルミニウム 含む 1.2% マンガンであり、最も広く使用されているアルミニウム合金です. 押し出される可能性があるため、操作するのはとても簡単です, ろう付け, 機械加工および溶接. 熱処理できませんが、コールドワーキングから強度を高めることができます.
5052-H32はで構成されています 2.5% マグネシウムと 0.25% クロム. この合金は、非加熱可能な合金シリーズで最高の強度を提供し、コールドワーキングから強度を高めることができます. また、優れた疲労強度もあります, 航空や海洋の目的に適した腐食抵抗と作業性.
7075-T6はで構成されています 1.6% 銅, 2.5% マグネシウムと 5.6% 亜鉛. 航空機の構造を強化するために航空機の製造業者が一般的に使用しています. 銅の含有量により溶接性が低くなりますが、機械加工性が非常に優れています. 熱処理可能です.
7075 アルミニウム合金は、その優れた機械的特性と延性で知られています, 高強度, 疲労に対する靭性と抵抗. 7075 アルミシートプレート 低合金ステンレス鋼のグレードに匹敵するほど強力であり、その信頼性は第二次世界大戦以来航空機産業のお気に入りになりました.
最近, 新しい, より高いパフォーマンスの合金が開発され、追い越されています 7075 一部の航空宇宙アプリケーションで最も人気のある選択肢として. 一例は次のとおりです 2024, その化学がそれを高い周期的疲労抵抗が懸念事項である場合に理想的なものにします.
航空機産業向けのその他の人気の合金が含まれます 6061, 6063, 2014, 5052, 7050, 7085 そして 7068.
最も顕著な動機の2つのアルミニウムは、航空宇宙企業にとって非常に不可欠です. 最良のパワーと重量比を持つ金属の1つとして, 航空宇宙産業にとっての料金は明らかです. 機体は、長年にわたって離陸や着陸のストレスに耐えるのに十分なほど堅牢で耐久性がなければなりません. 同じ時間に, 鋼が重すぎる場合, これには、フライト中により多くの燃料を食べる必要があります. つまり、アルミニウムは頻繁に航空機の最大価値の強力な欲求であることを意味します.

飛行機構造ディスプレイ
強度と体重はアルミニウムの最良の利点ではありません; 航空機グレードのアルミニウムの他のいくつかの重要な利点は、それらの腐食抵抗です. これは飛行機の頑丈さの中の主要な側面です. 飛行機は要素にとって継続的に問題であり、定期的にクライマックスの極端を楽しんでいます; あらゆる種類の降水量に対する過度の高度と宣伝で見られる凍結温度, 雪と暴風雨が含まれます. アルミニウムは環境腐食に抵抗する可能性で有名です.
さらに, さらに、アルミニウムは非常に形成可能です. それは飛行機産業にとって祝福です, 最大の空力を確認するために、過度の精度を必要とします, 飛行機で見つけることができるすべての小さなコンポーネントは言うまでもありません. アルミニウムの製造と機械加工の使いや.
アルミニウムも審美的に心地よいです; これが最大の批判的注意ではないのと同時に, 視覚的に魅力的ではない車で飛ぶことを望んでいない人がいないことを考えると害はありません (おそらくミレニアムファルコンは最も便利な例外です).
| 成分 | 材料 | 合金要素 | プロパティ |
| 座席の前足 | アル 2024 |
銅, マグネシウム |
良い機械加工, 高強度, 高い疲労強度, 耐食性 |
| ウィングリーディングエッジ | アル 2024 | ||
| シートエジェクター | アル 2024 | ||
| バックレストとアームレスト | al 6xxx | マグネシウム, ケイ素 | 高強度, 良好な成形性と溶接性, 耐食性 |
| 胴体外板, ストリンガーとバルクヘッド | アル 7050, アル 7079 | ||
| 翼の皮, パネルとカバー | アル 7075 |
亜鉛, マグネシウム, 銅
|
最高の強さ, 高い靭性, 良好な成形性 |
| シートとシートスプレッダーの後ろ足 | アル 7075 | ||
| ウィングスパー, rib骨 | 7055-T77 | ||
| ホイールとロードギアリンク | 7055-T77 | ||
| 水平および垂直安定剤 | al 7xxx | ||
| 上下の翼の皮 | 2199-T8E80 |
リチウム, 銅, マグネシウム
|
低密度, 優れた疲労と靭性, 亀裂成長抵抗 |
| 航空機の床部 | 2090-T83, 2090-T62 | ||
| シアー構造 | 2090-T83 | ||
| 胴体構造のサポートメンバー | 8090-T651, 2090-T651 |
航空機の皮膚用の航空機グレードのアルミニウム |
航空機エンジン用の航空機グレードのアルミニウム |
航空機の翼 |
7075 航空機の皮膚用のアルミニウム |
推定されています 80% 今日の航空機のすべての金属含有量のうち、アルミニウムです
アルミニウムは宇宙船でも使用されています, アルミニウムのユニークな特性がさらに重要になるフィールド. 確かに, すべての宇宙船は主にアルミニウムで構成されています, まで 90%. アルミニウム成分は、宇宙船だけでなく、スカイラブや国際宇宙ステーションなどの宇宙ステーションにもなります. アルミニウムリチウム合金で開発中のオリオン宇宙船は、有人宇宙探査の分野で新しいフロンティアを開くと予想されます.

宇宙船のアルミニウム
記事上で, プロパティを調べてみましょう, 利点, アプリケーション, 焼き戻し工程, 選択する際に考慮すべき要素 6061 プロジェクト用の T4 T6 T651 アルミニウム シート.
6000 シリーズアルミニウム合金は、次のもので構成されるアルミニウム合金の一種です。 90-94% アルミニウム, 残りで 6-10% マグネシウムなどの他の元素で構成される, ケイ素, そして銅.
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