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자동차 도어용 알루미늄 시트란?

자동차 도어용 알루미늄 시트는 자동차 도어 제작에 특별히 사용되는 알루미늄 합금 시트를 말합니다.. 자동차 경량화 트렌드의 발전과 함께, 알루미늄 합금은 경량이라는 특성으로 인해 현대 자동차 제조 산업에서 널리 사용됩니다., 고강도 및 우수한 내식성, 전통적인 강철을 대체하기 위하여, 그래서 자동차의 무게가 줄어들고, 연비 개선, 배출 감소, 차량의 안전 성능을 유지하거나 향상시키는 것.

자동차 도어용 알루미늄 시트

자동차 도어에 일반적으로 사용되는 알루미늄 시트 합금 등급은 다음과 같습니다. 5182 그리고 6061 알루미늄 시트. 이 재료는 성형성과 내식성이 우수할 뿐만 아니라, 또한 스탬핑에도 적합합니다., 도어 구조의 무결성과 안전성을 보장하기 위한 용접 및 기타 가공 공정. 예를 들어, 5182 알루미늄 시트 높은 내식성과 우수한 성형성을 요구하는 도어 패널에 많이 사용됩니다., 동안 6061 알루미늄 시트는 기계적 성질과 용접성이 우수하여 도어 구조에서 보다 높은 강도를 요구하는 부품에 적합합니다..

알루미늄 시트로 만든 자동차 도어는 차체 무게를 효과적으로 줄일 수 있습니다., 에너지 소비를 줄임으로써, 차량의 전반적인 환경 성능과 경제성을 향상시킵니다., 또한 안전을 위한 현대 자동차 디자인의 높은 기준을 충족합니다., 환경 보호 및 에너지 절약.

자동차 도어용 알루미늄 시트의 매개변수

시리즈	전형적인 합금	성질	두께 (밀리미터)	폭(밀리미터)	길이(mm)
5000 시리즈	5182	에프、영형、H12、H14、H16、 H18、H19、H22、H24…H321、등.	0.15-600	20-2650	500-16000
6000 시리즈	6061	에프、영형、H12、H14、H16、 H18、H19、H22、H24…H321、등.	0.3-500	100-2800	500-16000

왜 5182 그리고 6061 자동차 도어용 일반 알루미늄 시트?

그 이유는 다음과 같습니다. 5182 그리고 6061 알루미늄 시트는 주로 독특한 성능 특성 때문에 자동차 도어에 자주 사용됩니다., 자동차 제조의 엄격한 재료 요구 사항을 완벽하게 충족합니다., 특히 경량 측면에서, 안전, 내구성과 가공성.

6061-T4 알루미늄 시트

의 특징 5182 알루미늄 시트

고강도 및 가소성 균형: 5182 ~에 속한다 5 시리즈 알루미늄-마그네슘 합금, 기계적 강도와 연성이 좋은 것, 복잡한 스탬핑 및 성형 중에 균열이 발생하기 쉽지 않습니다., 복잡한 모양의 자동차 도어에 적합합니다..
우수한 내식성: 마그네슘 성분으로 인해 다양한 환경 조건에서 내식성이 향상됩니다., 장시간 외부에 노출되는 자동차 도어의 경우 특히 중요합니다..
좋은 용접성: 용접가공에 적합, 이는 자동차 도어 조립 공정 중 구조적 연결에 매우 중요한 요소입니다..
코팅 적응성: 표면 처리 성능이 우수하여 코팅의 접착력이 강해집니다., 외부 침식으로부터 자동차 도어를 효과적으로 보호하고 외관 품질을 향상시킬 수 있습니다..

의 특성 6061 알루미늄 시트

중간 강도와 인성: 6061 6 시리즈 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금입니다.. 열처리 후, 우수한 인성을 유지하면서 높은 기계적 강도를 얻을 수 있습니다.. 무게나 큰 힘을 견뎌야 하는 도어 구조에 적합합니다..
종합적인 처리 성능: 처리하기 쉬운, 자르다, 드릴과 용접, 정밀 제조 공정에 적합, 정밀한 조립이 필요한 도어 구조에 매우 유리합니다..
좋은 내식성: 내식성은 약간 떨어지지만 5182, 양극 산화 처리 후에도 우수한 부식 방지 효과를 얻을 수 있습니다..
안정성과 내구성: 다양한 온도와 환경에서도 안정적인 성능, 장기간 사용을 위한 도어의 신뢰성과 내구성 보장.

요약, 5182 그리고 6061 알루미늄 시트 강도 면에서 종합적인 장점으로 인해 자동차 도어 제조에 이상적인 소재가 되었습니다., 처리, 내식성, 등., 자동차 경량화에 대한 다양한 요구 사항 충족, 안전과 미학.

알루미늄 도어 디스플레이

자동차 도어용 알루미늄 시트의 대표적인 사례

전통적인 스틸 디자인 컨셉을 활용하여 알루미늄 시트 도어를 구현한 초기 사례로는 르노 에스스페이스(Renault Espace)와 르노 벨 사티스(Renault Vel Satis)의 현관문이 있습니다.. 새로운 소재에 대한 유일한 적응은 적절하게 구부러진 압출 알루미늄 섹션인 창틀입니다..

르노 에스스페이스의 자동차 도어

스틸 도어와 비교, 알루미늄 도어는 상당한 무게 감소를 보여줍니다. (37 %).

외부 패널의 경우, AlMgSi 합금 EN AW-6016이 사용됩니다., 내부 패널의 합금은 EN AW-5182입니다..

별도의 창틀이 없는 알루미늄 시트 쉘 컨셉의 예는 아우디 A2의 도어다.. 외부 패널은 EN AW-6016 합금으로 제작되었습니다.
(Anticorodal®-121), Ecodal®-608의 내부 패널 및 보강재 (EN AW-6181A).

아우디 A2의 자동차 도어

초기 알루미늄 시트 쉘 도어 설계의 기술적 한계는 딥 드로잉 강철 등급과 비교하여 표준 알루미늄 차체 시트 합금의 제한된 성형성임이 입증되었습니다.. 특히 고급 차량의 도어용, 내부 패널에는 큰 드로잉 깊이가 필요합니다. 표준 스탬핑 절차 사용, 이렇게 높은 드로잉 깊이를 일관되게 실현하면 대규모 시리즈 생산에 사용 가능한 표준 차체 알루미늄 합금에 몇 가지 문제가 발생합니다.. 그럼에도 불구하고, 더 큰 드로잉 깊이를 가진 알루미늄 내부 도어 패널 제작이 가능합니다., 하지만 더 복잡하고 긴밀하게 제어되어야 합니다. (그래서 더 비싸다) 스탬핑 절차.

BMW의 자동차 문

대안, 그러나 비용이 많이 드는 옵션은 특수 성형 방법을 적용하는 것입니다., 예를 들어. 초소성 성형. 아래 표시된 마이바흐의 내부 전면 도어는 초소성 성형이 가능한 EN AW-5083으로 제작되었습니다. (Formal®-545) 성형 온도를 사용하여 515 °C. 초기 시트 두께는 1.6 내부 도어 패널의 경우 mm 및 3.0 강화 패널의 경우 mm. 형성시간은 대략 20 분.