5083 H116 aluminiumplaat van maritieme kwaliteit biedt uitstekende weerstand tegen zeewatercorrosie, hoge sterkte-gewichtsverhouding, en uitstekende lasbaarheid voor maritieme en offshore constructies.
5083 H116 aluminiumplaat van maritieme kwaliteit is het definitieve materiaal voor structurele toepassingen in zout water, het combineren van de hoogste sterkte-gewichtsverhouding onder niet-warmtebehandelbare legeringen met uitzonderlijke corrosieweerstand en cryogene taaiheid.
Deze Al-Mg-Mn-Cr-legering levert een ultieme treksterkte van 305–385 MPa, terwijl de lasbaarheid en gegarandeerde immuniteit tegen intergranulaire corrosie behouden blijven dankzij een gepatenteerde stabilisatie-warmtebehandeling.
De H116-temperatuur pakt specifiek de kwetsbaarheid voor sensibilisatie aan die inherent is aan aluminiumlegeringen met een hoog magnesiumgehalte, het controleren van de β-fase (Al₈Mg₅) neerslag tot discreet, niet-continue morfologieën die galvanische corrosiecellen elimineren.
Vervolgens, 5083 H116 bereikt meer dan 10,000 uur blootstelling aan ASTM G85 zoutnevel zonder putjes, dient in LNG-insluitingssystemen bij -162°C zonder verbrossing, en beschikt over certificeringen van classificatiebureaus van Lloyd's Register, DNV GL, buikspieren, en Bureau Veritas voor cascobouw, bovenbouw, en drukvaten.
5083 H116 aluminiumplaat van maritieme kwaliteit
| Element | Specificatie (gew%) | Functionele rol |
| Aluminium (Al) | Evenwicht (≥94,0%) | Basismatrix; corrosieweerstand |
| Magnesium (mgr) | 4.0–4.9 | Primaire versterking; verharding van vaste oplossing |
| Mangaan (Mn) | 0.40–1.0 | Verfijning van het graan; Al₆(Mn,Fe) dispersoïde vorming |
| Chroom (Cr) | 0.05–0,25 | Controle van herkristallisatie; stabilisatie van de korrelgrens |
| Ijzer (Fe) | ≤0,40 | Gecontroleerde onzuiverheid; Al₃Fe-fasebeperking |
| Silicium (En) | ≤0,40 | Gecontroleerde onzuiverheid; Mg₂Si-preventie |
| Zink (Zn) | ≤0,25 | Beperking; galvanische corrosiepreventie |
| Titanium (Van) | 0.05–0,15 | Korrelverfijning bij het gieten |
Trek- en opbrengstkenmerken (ASTM B928)
| Eigendom | 5083-H116 | 5083-O | 5083-H321 |
| Ultieme treksterkte (MPa) | 305–385 | 270–345 | 305–385 |
| Opbrengststerkte 0.2% (MPa) | 215–305 | 115–200 | 215–305 |
| Verlenging (%) | 10–16 | 16–22 | 10–16 |
| Elasticiteitsmodulus (GPa) | 70.3 | 70.3 | 70.3 |
Breuk- en vermoeidheidsprestaties
| Eigendom | Waarde | Testmethode |
| Vliegtuigspanning Breuktaaiheid (K_IC) | 35–45 MPa√m | ASTM E399 |
| Vermoeidheid Sterkte (10⁷ cycli, R=0,1) | 110–130 MPA (zacht) | ASTM E466 |
| Vermoeidheid Sterkte (gelast) | 70–90 MPa | ASTM E466 |
| Charpy V-inkeping (longitudinaal) | 25–35 J | ASTM E23 |
Cryogene eigenschappen
In tegenstelling tot ijzerhoudende materialen, 5083 H116 aluminiumplaat van maritieme kwaliteit vertoont geen overgang van ductiel naar bros. Bij -196°C (vloeibare stikstof temperatuur):
Deze kenmerken maken LNG-insluitmembraansystemen mogelijk die werken bij -162°C, waar materiaalfouten catastrofale ladingvrijgave riskeren.
Buigtest van 5083 H116 aluminiumplaat
| Eigendom | Waarde | Toepassingsimpact |
| Dikte | 2.66 g/cm³ | 66% lichter dan staal; cruciaal voor de stabiliteit |
| Smeltbereik | 574–638°C | Selectie van lasparameters |
| Warmtegeleiding | 120 met(m·K) bij 20°C | Warmteafvoer in motorcompartimenten |
| Thermische expansiecoëfficiënt | 23.8×10⁻⁶/°C | Ontwerptoeslag: 2.4 mm/m voor 100°C ΔT |
| Elektrische geleiding | 29% IACS | Kathodische bescherming stroomverdeling |
| Specifieke hitte | 900 J/(kg·K) | Berekeningen van thermische massa |
Productie 5083 aluminium plaat begint met verticale directe koeling (gelijkstroom) gieten van blokken met een dikte van 400–600 mm. Kritische procesparameters omvatten:
Graanverfijning: Titaandiboride (TiB₂) inenting bij 0,01–0,05% Ti en 0,005–0,01% B bereikt ASTM 2–4 as-cast korrelgrootte (180–360 μm), het voorkomen van grofheid van gegoten korrels die zou blijven bestaan door daaropvolgende thermomechanische verwerking.
Koelregeling: Waterdebieten van 2,0–3,5 m³/min per meter perifere extractiewarmte bij 100–200°C/min, het voorkomen van magnesiummacrosegregatie die variaties in de eigenschappen over de uiteindelijke plaatdikte zou veroorzaken.
Waterstofbeheer: Door te ontgassen wordt het waterstofgehalte verlaagd <0.15 ml/100g Al, het elimineren van porositeit die corrosie veroorzaakt en de vermoeiingssterkte vermindert.
Warm rollen: Het doorslagwalsen bij 400–500°C vermindert 600 mm gegoten platen tot een tussenmaat van 6–12 mm, bereiken 95%+ afname. Deze fase ontwikkelt de kristallografische textuur (kubuscomponent) dat blijft bestaan door koud werken.
Koudwalsen: Verlaging van de kamertemperatuur van 60-85% tot eindniveau (1.5–150mm) introduceert werkverhardende dislocaties die de kracht vergroten 110 MPa (O-temper) richting H116-doelen.
Kritieke dikte-effecten: Bord <12 mm dik zorgt voor uniforme eigenschappen door de dikte heen. Dikkere secties (>25 mm) vertonen een vermindering van de eigenschappen van de hartlijn als gevolg van onvolledige werkpenetratie; gespecialiseerde cross-rolling of zware reductieschema’s verzachten dit.
De bepalende productiefase voor maritieme dienstverlening zorgt voor een H116-temperatie:
Verharding door spanning: 15–20% koudereductie ten opzichte van O-temper zorgt voor dislocatiedichtheid en opgeslagen energie.
Stabilisatie: 343–371°C (650–700°F) gedurende 2–4 uur slaat de β-fase neer (Al₈Mg₅) bij korrelgrenzen in gecontroleerde morfologie.
Microstructureel resultaat: Discreet, bolvormige β-fasedeeltjes met een diameter van 0,5–2,0 μm, op een afstand van 5-20 μm van elkaar, in plaats van doorlopende filmnetwerken. Deze verdeling elimineert galvanische koppeling tussen korrelinterieurs en grenzen.
Afschrikvereiste: Snelle luchtkoeling na stabilisatie voorkomt oververoudering en vergroving in de β-fase, wat de sterkte en corrosieweerstand zou verminderen.
Brancard nivellering: 0.5–3,0% permanente rek in spanning elimineert restspanningen door rollen, het bereiken van vlakheid van <10 I-eenheden (ASTM B209) essentieel voor de geautomatiseerde montage van romppanelen.
Oppervlakteafwerking: Molen afwerking (zoals gerold, Ra 1,0-2,5 μm) volstaat voor de meeste structurele toepassingen. Kogelstralen (op 2.5) bereidt oppervlakken voor op lijmverbindingen in sandwichconstructies.
Ultrasone inspectie: 100% scannen volgens ASTM B594 detecteert interne discontinuïteiten (insluitsels, lamineringen) >2 mm equivalente diameter in plaat >15 mm dik. De regels van het classificatiebureau schrijven dit voor voor structurele toepassingen van de romp.
5083 H116 aluminiumplaat van maritieme kwaliteit voor schip
De H116-stabilisatieprestatie:
Bij 2.66 g/cm³ dichtheid, 5083 H116 aluminiumplaat van maritieme kwaliteit levert specifieke sterkte (UTS/dichtheid) van 115–145 MPa·cm³/g, versus 55–70 voor zacht staal en 90–110 voor 6061-T6. Dit 65% gewichtsreductie versus staal maakt het mogelijk:
Maritiem gebruikt 5083 Aluminium plaat
De H116-tempercertificering elimineert de onzekerheid van H321-materiaal, waar ongepaste stabilisatie de IGC kwetsbaar maakt. Scheepsbouwers ontvangen gegarandeerde prestaties in plaats van materiaalafhankelijke risico's.
| Eigendom | 5083-H116 | 6061-T6 | Staal |
| Lasprocessen | MIJ, TIG, FSW, ZAAG | Beperkt (HAZ-verzachting) | Allemaal conventioneel |
| Compatibiliteit met vulstoffen | 5183, 5356, 5556 | 4043, 5356 | Bijpassende verbruiksartikelen |
| Gezamenlijke efficiëntie | 70–80% | 50–60% | 85–100% |
| HAZ-verzachting | Gematigd (30%) | Streng (50%) | Geen |
5083 lassen zonder voorverwarmen (tenzij <5°C omgevingstemperatuur), vereist geen warmtebehandeling na het lassen, en handhaaft de ductiliteit in HAZ, waardoor brosse breuken worden voorkomen.
De afwezigheid van een overgang van ductiel naar bros maakt LNG-insluiting bij -162°C mogelijk, waar staal een dure nikkellegering zou vereisen of het risico zou lopen op brosse breuk.
5083-H116 wordt gebruikt in Mark III- en NO96-membraaninsluitingssystemen 170,000+ m³ LNG-schepen.
Relatieve magnetische permeabiliteit μᵣ = 1.003 (paramagnetisch) versus >1000 voor staal mogelijk maakt:
| Kostenelement | 5083-H116 | Staal (DH36) | Opmerkingen |
| Materiaalkosten ($/kg) | 4.5–6.0 | 0.8–1.2 | 4–5× premie |
| Fabricage arbeid | 0.7× staal | 1.0× | Sneller lassen, geen coating |
| Onderhoud (30 jaren) | Minimaal | 15–25% vervanging | Staal moet opnieuw worden gecoat |
| Brandstof (30 jaren) | 0.85× staal | 1.0× | Lichtgewicht rompefficiëntie |
| Totale levenscyclus | 0.9–1,1× staal | 1.0× | Pariteit of voordeel voor hogesnelheidsvaartuigen |
Hogesnelheidsvaartuig: Rompen, dekken, en bovenbouw van veerboten (35–50 knopen), crew transfer schepen voor offshore windparken, en patrouilleboten. De optimalisatie van de gewichtssterkte maakt planerende rompontwerpen mogelijk die onmogelijk zijn met een stalen constructie.
LNG-schepen: Secundaire barrièremembranen (Mark III-systeem: gegolfde 5083-H116 wafelpanelen), primaire barrièresteunen, en structurele elementen van het vrachtinsluitingssysteem. Cryogene taaiheid verplicht voor gebruik bij -162°C.
Megajachten: Gewichtsreductie van de bovenbouw (aluminium boven hoofddek, staal beneden) verlaagt het zwaartepunt, het verbeteren van de zeewaardigheid en het mogelijk maken van grotere bovenbouw binnen stabiliteitsgrenzen.
Mijnbestrijdingsvaartuigen (MCMV): Glasversterkte kunststof (GRP) rompen met 5083-H116 dekken en bovenbouw die een niet-magnetische signatuur combineren met structurele integriteit.
Kustgevechtsschepen: Aluminium trimaran rompen (USS Independence-klasse) gebruik makend van snelheid en geringe diepgang; 5083-H116 is van cruciaal belang voor de weerstand tegen vermoeidheid van gelaste constructies.
Onderzeese reddingsvoertuigen: Drukrompen tot 600 meter diepte; breuktaaiheid voorkomt catastrofale implosie door fabricagefouten of impactschade.
Woonruimtemodules: Lichtgewicht, corrosiebestendige accommodatieplatforms; brandwerendheid superieur aan GVK-alternatieven.
Helikopterdekken: Wrijvingsverbeterde oppervlakken (aluminiumoxide grit inbedden) het bieden van antislip voor luchtvaartactiviteiten; corrosiebestendigheid tegen vliegtuigbrandstof en zeewater.
Zeewatersystemen: Leidingen, buizenplaten voor warmtewisselaars, en componenten van ontziltingsinstallaties waarbij koperlegeringen te lijden zouden hebben onder de dealloy.
Onderzoek duikboten: Diepduikende rompen (Alvin, Beperkende factor) gebruikmakend van de vloeigrens en schadetolerantie van 5083 voor bemande operaties 10,000+ meter.
Arctische schepen: IJsklasse rompbeplating; De cryogene taaiheid handhaaft de integriteit bij luchttemperaturen van -40°C en ijsbelasting.
Gemeenschappelijke standaarden en referenties die de materiaalkeuze bepalen, testen en documentatie:
Aankoopnota: kopers moeten Mill Test Certificaten eisen (MTC's), hitte cijfers, en certificaten waaruit blijkt dat u akkoord gaat met de toepasselijke klassenregels en humeur.
Huawei-magazijn voor aluminiumplaten
| Eigendom / criterium | 5083-H116 | 5086-H116 | 5052-H32 | 5456-H116 | 6061-T6 | Zacht staal (bijv., A36) |
| Materiaal klasse | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg (5xxx, hogere mg) | Al-Mg-Si (6xxx) | Fe-C |
| Dikte (g·cm⁻³) | 2.66 | 2.66 | 2.68 | 2.67 | 2.70 | 7.85 |
| Opbrengst Rp0,2 (MPa) | ≥215 (typ.) | ~ 215–265 | ~ 140–160 | ~ 250–280 | ~275 | ~250 |
| Treksterkte Rm (MPa) | 305–385 | ~300-350 | ~ 210–260 | ~340-380 | 310–350 | 400–550 |
| Verlenging, A (%) | ≥10–12 | ≥12 | 8–18 | ≥10–12 | ~ 8–12 | ~ 15–25 |
| Lasbaarheid (fabricage) | Uitstekend (MIG/TIG/FSW) | Uitstekend | Uitstekend | Goed-uitstekend | Lasbaar maar verliest sterkte in HAZ; vulmiddel aanbevolen | Uitstekend |
| Corrosiebestendigheid tegen zeewater | Uitstekend (onderdompeling & plons) | Uitstekend (heel dichtbij 5083) | Goed (beperkt onderdompelingsgebruik) | Uitstekend; vaak superieur aan 5083 | Gematigd (vereist coatings) | Arm (heeft coatings/kathodische bescherming nodig) |
| SCC (Stresscorrosie kraken) gevoeligheid | Laag (in H116) | Laag | Laag-matig | Laag | Laag-matig (omgeving afhankelijk) | Laag (ander mechanisme) |
| Vervormbaarheid / koud werk | Erg goed (ESP. O) | Erg goed | Uitstekend (zeer ductiel) | Goed | Eerlijk (6xxx stijf) | Gematigd (ductiel maar zwaar) |
| Vermoeidheidsprestaties | Goed (gevoelig voor lasdetails) | Goed | Gematigd | Erg goed | Goed (ontwerp afhankelijk) | Uitstekend (hogere vermoeiingssterkte) |
| Typische maritieme toepassingen | Rompbeplating, dekken, tanks, bovenbouw | Rompen, structurele platen, zeer vergelijkbaar met 5083 | Brandstoftanks, gevormde delen, interieurs | Rompplaten met hogere sterkte, structurele leden | Lijsten, uitrusting, constructies waar een hoge statische sterkte nodig is | Zware rompen, waarbij het gewicht niet kritisch is, offshore structurele leden |
| Relatieve materiaalkosten | Medium | Medium | Laag-gemiddeld | Hoger (premie) | Gemiddeld-hoog | Laag (materiaal goedkoop, levenscycluskosten hoger) |
| Samenvatting van de aanbeveling | Eerste keuze voor gelaste rompbeplating & onderwater dienst | Alternatief voor 5083 met vergelijkbare maritieme prestaties | Gebruik waar vervormbaarheid en zuinigheid van belang zijn, niet primair afgezonken romp | Gebruik waar een hogere plaatsterkte vereist is en H116-verwerking vereist is | Gebruik waar warmtebehandelbare sterkte nodig is en adequate corrosiebescherming wordt toegepast | Gebruiken als gewicht geen beperking is en coating/kathodische bescherming haalbaar is |
Echt inkopen, gecertificeerd 5083-H116 is van cruciaal belang. Een toonaangevende wereldwijde leverancier zoals Henan Huawei Aluminium Co., Ltd (HWALU) garandeert dit door middel van een meerlaags kwaliteitsborgingssysteem.
5083 H116 aluminiumplaat van maritieme kwaliteit vertegenwoordigt het hoogtepunt van zestig jaar metallurgische ontwikkeling die specifiek gericht is op structurele toepassingen in zout water.
De unieke combinatie van de legering: sterkte van 305–385 MPa, gegarandeerde IGC-immuniteit door H116-stabilisatie, cryogene taaiheid tot -196°C, en lasbaarheid zonder warmtebehandeling na het lassen – maakt dit tot het standaardmateriaal voor gewichtskritische scheepsbouw.
Terwijl de maritieme industrie wordt geconfronteerd met de noodzaak van het koolstofarm maken van de economie, 5083-H116 maakt het lichtgewicht mogelijk, efficiënte schepen en offshore-constructies die essentieel zijn voor een lager brandstofverbruik en een groter bereik.
Certificeringen van classificatiebureaus van LR, DNV GL, buikspieren, en Bureau Veritas zorgen voor onafhankelijke verificatie dat materiaal aan deze kritische eisen voldoet.
Fabrikanten houden van Henan Huawei Aluminium Co., Ltd deze normen vertalen naar gecertificeerd product, ondersteund door uitgebreide tests en technische service die de structurele integriteit gedurende tientallen jaren van zoutwatergebruik garandeert.
Vraag 1 — Wat betekent de H116-bui?
A: H116 is een gecontroleerde tempering toegepast op 5xxx-legeringen die specifieke mechanische en corrosieweerstandseigenschappen garandeert na fabricage en lassen. Classificatiebureaus accepteren H116 voor maritieme toepassingen omdat het een verbeterde weerstand tegen exfoliatie en intergranulaire corrosie vertoont.
Vraag 2 — Kan 5083-H116 voor de gehele romp worden gebruikt?
A: Ja, er worden veel hogesnelheidsvaartuigen en plezier-/commerciële vaartuigen gebruikt 5083 uitgebreid voor rompbeplating, maar ontwerpers moeten rekening houden met vermoeidheid, verbindingsdetails en kathodische bescherming indien nodig.
Vraag 3 — Hoeveel gewicht kan een schip besparen door over te schakelen van staal naar 5083?
A: Besparingen variëren afhankelijk van het ontwerp; als vuistregel, Aluminiumconstructies kunnen qua volume ongeveer een derde wegen van vergelijkbare staalconstructies. In de praktijk, De gewichtsbesparing voor het hele schip varieert vaak van enkele tonnen voor kleine vaartuigen tot tientallen of zelfs ~100 ton voor grotere schepen, afhankelijk van de configuratie.
Vraag 4 — Voor welke lasmethode is het beste 5083?
A: MIG en TIG en TIG/GETA. Wrijvingsroerlassen (FSW) biedt uitstekende verbindingseigenschappen voor platen, waar van toepassing. Houd de warmte-inbreng onder controle en gebruik de juiste vullegeringen om de prestaties na het lassen te behouden.
Vraag 5 — Welke documentatie moet een koper eisen??
A: Testcertificaat van de molen (chemisch + mechanisch), traceerbaarheid van warmte/spiraal, goedkeurings- of acceptatiebewijs van een classificatiebureau, WPS/PQR voor lassen, en testgegevens voor exfoliatie/interkristallijne corrosie die de acceptatie van H116 bewijzen.
Onze toewijding aan kwaliteit, verscheidenheid, en maatwerk zorgt ervoor dat u de perfecte aluminium isolatiespiraal voor uw project vindt.
8006 aluminiumfolie is een specifieke legering die bekend staat om zijn uitstekende barrière-eigenschappen, waardoor het ideaal is voor verpakkingstoepassingen. Het biedt effectieve bescherming tegen vocht, licht, en zuurstof, helpen de versheid en kwaliteit van voedingsproducten te behouden.
Flexibele verpakking aluminiumfolie is een dunne folie gemaakt van aluminium die veel wordt gebruikt in voedselverpakkingen en farmaceutische verpakkingen. In tegenstelling tot harde aluminiumfolie, flexibele verpakking aluminiumfolie is zacht en kan zich aanpassen aan verschillende vormen van containers, daarom wordt het veel gebruikt voor het verpakken van voedsel en medicijnen.
8021 aluminiumfolie is een veel voorkomende legering 8000 serie aluminiumlegeringen. Gemeenschappelijke aluminiumfolies in 8000 serie aluminiumlegeringen omvatten 8011 Aluminiumfolie en 8079.
Hoge hechting, Roestvrij 8011 goud hydrofiele aluminiumfolie voor afdichting, laminering, en HVAC-toepassingen.
1100 aluminium cirkel wordt gerold 1100 aluminium spoel als grondstof, dat behoort tot gewoon industrieel puur aluminium met een aluminiumgehalte van 99.0%.
Nr.52, Dongming-weg, Zhengzhou, Henan, China
Henan Huawei Aluminium Co., Ltd, Een van de grootste aluminiumleveranciers in China Henan,We zijn opgericht in 2001 en hebben een rijke ervaring in import en export en hoogwaardige aluminiumproducten
Ma – Za, 8AM – 17.00 uur
Zondag: Gesloten
© Auteursrecht © 2023 Henan Huawei Aluminium Co., Ltd
laatste Reacties
アルミハニカムパネルについてお聞きしたいのですが L1500×W700×厚みで曲げに対して200kgg耐えられるには厚みはどのくらいでしょうか ※簡単に言いますと約1000mmの側溝に渡して真ん中で200kg耐えられるかという事になります 又、Als een dergelijk product bestaat, is het gewicht ervan、価格をおしえていただけますか 現在はコンパネ板を使用してますが腐ると折れてしまい人が側溝に落ちてけがをしてます 出来ましたらメールでお返事をいただけますか
アルミハニカムパネルについてお聞きしたいのですが L1500×W700×厚み で曲げに対して200kgg耐えられるには厚みはどのくらいでしょうか ※約1000mmの側溝に渡して200kg耐えられるかとなります その製品の重量、Kunt u mij de prijs vertellen?
Hoi, Heeft u lasergegraveerd zwart geanodiseerd aluminium dat is gecertificeerd voor gebruik buitenshuis?
Geachte dames en heren, We zijn op zoek naar geoxideerd aluminium paneelmateriaal voor het ontwerp van een architect dat we aanbieden. De architect wil "oud en geoxideerd" Gebruikt aluminium materiaal om de vintage look van hun ontwerp aan te vullen (met vintage spiegels die op oude spiegels lijken "blind" Zijn! Wij zouden het fijn vinden als u ons op dit onderwerp zou kunnen steunen. Met vriendelijke groeten uit Düsseldorf, Oliver Erkens Projektleiter Tel.: +49 (0)211 41 79 34-24 Fax: +49 (0)211 41 79 34-33 Mobiel: +49 (0)170 91 50 320 E-mail:[email protected] Web: www.bs-exhibitions.de
Goedeavond , Wij zijn geïnteresseerd in de aankoop van uw materialen, wij zijn een handelsonderneming in aluminiumproducten.