5083 H116 aluminiumplåt av marin kvalitet erbjuder enastående korrosionsbeständighet mot havsvatten, högt förhållande mellan styrka och vikt, och utmärkt svetsbarhet för marina och offshore-konstruktioner.
5083 H116 aluminiumplåt av marin kvalitet står som det definitiva materialet för strukturella saltvattenapplikationer, kombinerar det högsta hållfasthets-till-viktförhållandet bland icke-värmebehandlade legeringar med exceptionell korrosionsbeständighet och kryogen seghet.
Denna Al-Mg-Mn-Cr-legering ger 305–385 MPa ultimat draghållfasthet samtidigt som den bibehåller svetsbarhet och garanterad immunitet mot intergranulär korrosion genom patenterad stabiliseringsvärmebehandling.
H116-tempereringen tar specifikt upp sensibiliseringssårbarheten som är inneboende i aluminiumlegeringar med hög magnesiumhalt, styrande β-fas (Al8Mg5) nederbörd till diskret, icke-kontinuerliga morfologier som eliminerar galvaniska korrosionsceller.
Följaktligen, 5083 H116 uppnår över 10,000 timmars exponering i ASTM G85 saltspray utan gropbildning, tjänar i LNG-inneslutningssystem vid -162°C utan försprödning, och bär klassificeringssällskapscertifieringar från Lloyd's Register, DNV GL, ABS, och Bureau Veritas för skrovkonstruktion, överbyggnader, och tryckkärl.
5083 H116 aluminiumplåt av marin kvalitet
| Element | Specifikation (vikt%) | Funktionell roll |
| Aluminium (Al) | Balans (≥94,0 %) | Basmatris; korrosionsbeständighet |
| Magnesium (Mg) | 4.0–4.9 | Primär förstärkning; fast lösning härdning |
| Mangan (Mn) | 0.40–1,0 | Kornförfining; Al6(Mn,Fe) dispersoidbildning |
| Krom (Cr) | 0.05–0,25 | Omkristallisationskontroll; korngränsstabilisering |
| Järn (Fe) | ≤0,40 | Kontrollerad förorening; Al₃Fe fasbegränsning |
| Kisel (Och) | ≤0,40 | Kontrollerad förorening; Mg₂Si förebyggande |
| Zink (Zn) | ≤0,25 | Begränsning; galvanisk korrosionsskydd |
| Titan (Av) | 0.05–0,15 | Kornförfining vid gjutning |
Draghållfasthet och flytegenskaper (ASTM B928)
| Egendom | 5083-H116 | 5083-O | 5083-H321 |
| Ultimat draghållfasthet (MPa) | 305–385 | 270–345 | 305–385 |
| Avkastningsstyrka 0.2% (MPa) | 215–305 | 115–200 | 215–305 |
| Förlängning (%) | 10–16 | 16–22 | 10–16 |
| Elastisk modul (GPa) | 70.3 | 70.3 | 70.3 |
Fraktur och trötthetsprestanda
| Egendom | Värde | Testmetod |
| Plan töjningsbrottseghet (K_IC) | 35–45 MPa√m | ASTM E399 |
| Trötthet Styrka (10⁷ cykler, R=0,1) | 110–130 MPa (jämna) | ASTM E466 |
| Trötthet Styrka (svetsade) | 70–90 MPa | ASTM E466 |
| Charpy V-Notch (längsgående) | 25–35 J | ASTM E23 |
Kryogena egenskaper
Till skillnad från järnhaltiga material, 5083 H116 aluminiumplåt av marin kvalitet visar ingen duktil-till-spröd övergång. Vid -196°C (flytande kväve temperatur):
Dessa egenskaper möjliggör LNG-inneslutningsmembransystem som arbetar vid -162°C, där materialfel riskerar katastrofala lastutsläpp.
Böjningstest av 5083 H116 aluminiumplåt
| Egendom | Värde | Applikationspåverkan |
| Densitet | 2.66 g/cm³ | 66% lättare än stål; avgörande för stabiliteten |
| Smältområde | 574–638°C | Val av svetsparameter |
| Värmeledningsförmåga | 120 W/(m·K) vid 20°C | Värmeavledning i motorrum |
| Koefficient för termisk expansion | 23.8x10⁻⁶/°C | Designtillägg: 2.4 mm/m för 100°C AT |
| Elektrisk ledningsförmåga | 29% IACS | Katodiskt skydd strömfördelning |
| Specifik värme | 900 J/(kg·K) | Termiska massaberäkningar |
Tillverkning 5083 aluminiumplåt börjar med vertikal direkt kylning (DC) gjutning av 400–600 mm tjocka tackor. Kritiska processparametrar inkluderar:
Kornförfining: Titandiborid (TiB2) ympning vid 0,01–0,05 % Ti och 0,005–0,01 % B uppnår ASTM 2–4 som gjuten kornstorlek (180–360 μm), förhindrar gjutkornsgrovhet som skulle kvarstå genom efterföljande termomekanisk bearbetning.
Kylningskontroll: Vattenflöden på 2,0–3,5 m³/min per meter periferiextraktvärme vid 100–200°C/min, förhindrar magnesiummakrosegregering som skulle skapa egenskapsvariationer över den slutliga plåttjockleken.
Vätgashantering: Avgasning minskar vätehalten till <0.15 ml/100 g Al, eliminerar porositet som bildar korrosion och minskar utmattningsstyrkan.
Hot Rolling: Nedvalsning vid 400–500°C minskar 600 mm gjutna plattor till 6–12 mm mellanprofil, uppnå 95%+ minskning. Detta stadium utvecklar den kristallografiska texturen (kubkomponent) som kvarstår genom kallbearbetning.
Kallrullande: Rumstemperatursänkning med 60–85 % till slutlig mätare (1.5–150 mm) introducerar arbetshärdande dislokationer som höjer styrkan från 110 MPa (O-temperament) mot H116-mål.
Kritiska tjocklekseffekter: Tallrik <12 mm tjockt uppnår enhetliga egenskaper genom tjocklek. Tjockare sektioner (>25 mm) uppvisa minskningar av mittlinjeegenskapen på grund av ofullständig arbetspenetrering; specialiserade korsrullande eller tunga reduktionsscheman mildrar detta.
Det avgörande tillverkningsstadiet för marin service skapar H116-temperering:
Töjningshärdning: 15–20% köldreduktion från O-temperering etablerar dislokationsdensitet och lagrad energi.
Stabilisering: 343–371°C (650–700°F) i 2–4 timmar fäller ut β-fas (Al8Mg5) vid korngränser i kontrollerad morfologi.
Mikrostrukturellt resultat: Separat, sfäroidiserade β-faspartiklar 0,5–2,0 μm diameter, placerade 5–20 μm från varandra, snarare än kontinuerliga filmnätverk. Denna fördelning eliminerar galvanisk koppling mellan korninteriörer och gränser.
Släckningskrav: Snabb luftkylning efter stabilisering förhindrar överåldring och β-fas förgrovning som skulle minska styrka och korrosionsbeständighet.
Utjämning av bår: 0.5–3,0 % permanent förlängning av spänningen eliminerar kvarvarande spänningar från rullning, uppnå planhet av <10 I-enheter (ASTM B209) avgörande för automatiserad skrovpanelmontering.
Ytfinish: Bruksfinish (som rullad, Ra 1,0-2,5 μm) räcker för de flesta strukturella tillämpningar. Kulsprängning (på 2.5) förbereder ytor för limning i sandwichkonstruktioner.
Ultraljudsinspektion: 100% skanning enligt ASTM B594 detekterar interna diskontinuiteter (inneslutningar, lamineringar) >2 mm ekvivalent diameter i plåt >15 mm tjock. Klassificeringssällskapets regler kräver detta för skrovkonstruktioner.
5083 H116 marin aluminiumplåt för fartyg
H116 Stabilisation Achievement:
På 2.66 g/cm³ densitet, 5083 H116 aluminiumplåt av marin kvalitet ger specifik styrka (UTS/densitet) på 115–145 MPa·cm³/g, mot 55–70 för mjukt stål och 90–110 för 6061-T6. Detta 65% viktminskning kontra stål möjliggör:
Marine används 5083 Aluminiumplåt
H116-tempereringscertifieringen eliminerar osäkerheten hos H321-material, där felaktig stabilisering skapar IGC-sårbarhet. Skeppsbyggare får garanterad prestanda snarare än materialberoende risk.
| Egendom | 5083-H116 | 6061-T6 | Stål |
| Svetsprocesser | MIG, TIG, FSW, SÅG | Begränsad (HAZ uppmjukande) | Alla konventionella |
| Filler kompatibilitet | 5183, 5356, 5556 | 4043, 5356 | Matchande förbrukningsvaror |
| Ledeffektivitet | 70–80 % | 50–60 % | 85–100 % |
| HAZ uppmjukande | Måttlig (30%) | Svår (50%) | Ingen |
5083 svetsar utan förvärmning (om inte <5°C omgivning), kräver ingen värmebehandling efter svetsning, och bibehåller duktilitet i HAZ som förhindrar spröd fraktur.
Frånvaron av duktil-till-spröd övergång möjliggör LNG-inneslutning vid -162°C, där stål skulle kräva dyr nickellegering eller riskera spröda brott.
5083-H116 fungerar i Mark III och NO96 membraninneslutningssystem för 170,000+ m³ LNG-fartyg.
Relativ magnetisk permeabilitet μᵣ = 1.003 (paramagnetisk) kontra- >1000 för stål möjliggör:
| Kostnadselement | 5083-H116 | Stål (DH36) | Anteckningar |
| Materialkostnad ($/kg) | 4.5–6,0 | 0.8–1.2 | 4–5× premium |
| Tillverkningsarbete | 0.7× stål | 1.0× | Snabbare svetsning, ingen beläggning |
| Underhåll (30 år) | Minimal | 15–25 % ersättning | Stål kräver omlackering |
| Bränsle (30 år) | 0.85× stål | 1.0× | Lättviktsskroveffektivitet |
| Total livscykel | 0.9–1,1× stål | 1.0× | Paritet eller fördel för höghastighetsbåtar |
Höghastighetshantverk: Skrov, däck, och överbyggnader av färjor (35–50 knop), besättningsöverföringsfartyg för vindkraftsparker till havs, och patrullbåtar. Vikthållfasthetsoptimeringen möjliggör planande skrovkonstruktioner omöjliga med stålkonstruktion.
LNG-bärare: Sekundära barriärmembran (Mark III system: korrugerade 5083-H116 våffelpaneler), primära barriärstöd, och strukturella element för lastinneslutningssystem. Kryogen seghet obligatorisk för -162°C service.
Mega-Yachts: Överbyggnad viktminskning (aluminium ovanför huvuddäck, stål under) sänker tyngdpunkten, förbättra sjöhållningen och möjliggöra större överbyggnader inom stabilitetsgränserna.
Mine motåtgärder Fartyg (MCMV): Glasförstärkt plast (GRP) skrov med 5083-H116 däck och överbyggnader som kombinerar icke-magnetisk signatur med strukturell integritet.
Littoral Combat Ships: Aluminium trimaran skrov (USS självständighetsklass) utnyttja hastighet och grunt djupgående; 5083-H116 kritisk för utmattningsbeständighet i svetskonstruktioner.
Ubåtsräddningsfordon: Tryckskrov till 600m djup; brottseghet förhindrar katastrofal implosion från tillverkningsfel eller stötskador.
Bostadskvartersmoduler: Lättvikt, korrosionsbeständiga boendeplattformar; brandbeständighet överlägsen GRP-alternativ.
Helikopterdäck: Friktionsförstärkta ytor (inbäddning av aluminiumoxid) tillhandahålla halkskydd för flygverksamhet; korrosionsbeständighet mot flygbränsle och havsvatten.
Havsvattensystem: Rör, värmeväxlarrörplåtar, och avsaltningsanläggningskomponenter där kopparlegeringar skulle lida av avlegering.
Forskning Submersibles: Djupdykningsskrov (Alvin, Begränsande faktor) att använda 5083:s sträckgräns och skadetolerans för bemannade operationer 10,000+ meter.
Arktiska fartyg: Isklassig skrovplätering; kryogen seghet bibehåller integriteten vid -40°C lufttemperaturer och ispåverkan.
Gemensamma standarder och referenser som styr materialval, testning och dokumentation:
Upphandlingsnota: köpare bör kräva brukstestcertifikat (MTC), värmesiffror, och certifikat som indikerar godkännande av tillämpliga klassregler och temperament.
Huawei aluminiumplåtslager
| Egendom / kriterium | 5083-H116 | 5086-H116 | 5052-H32 | 5456-H116 | 6061-T6 | Milt stål (till exempel, A36) |
| Materialklass | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg (5xxx, högre Mg) | Al-Mg-Si (6xxx) | Fe-C |
| Densitet (g·cm⁻³) | 2.66 | 2.66 | 2.68 | 2.67 | 2.70 | 7.85 |
| Utbyte Rp0,2 (MPa) | ≥215 (typ.) | ~215–265 | ~140–160 | ~250–280 | ~275 | ~250 |
| Dragstyrka Rm (MPa) | 305–385 | ~300–350 | ~210–260 | ~340–380 | 310–350 | 400–550 |
| Förlängning, A (%) | ≥10–12 | ≥12 | 8–18 | ≥10–12 | ~8–12 | ~15–25 |
| Svetsbarhet (tillverkning) | Excellent (MIG/TIG/FSW) | Excellent | Excellent | Good–Excellent | Weldable but loses strength in HAZ; filler recommended | Excellent |
| Seawater corrosion resistance | Excellent (immersion & splash) | Excellent (very close to 5083) | Bra (limited immersion use) | Excellent; often superior to 5083 | Måttlig (requires coatings) | Dålig (needs coatings/cathodic protection) |
| SCC (spänningskorrosionssprickor) susceptibility | Låg (i H116) | Låg | Låg–måttlig | Låg | Låg–måttlig (environment dependent) | Låg (different mechanism) |
| Formbarhet / cold work | Mycket bra (esp. O) | Mycket bra | Excellent (very ductile) | Bra | Rättvis (6xxx stiff) | Måttlig (ductile but heavy) |
| Fatigue performance | Bra (weld detail sensitive) | Bra | Måttlig | Mycket bra | Bra (design dependent) | Excellent (higher fatigue strength) |
| Typical marine uses | Hull plating, däck, tankar, superstructure | Skrov, structural plates, highly similar to 5083 | Bränsletankar, formed parts, interiors | Higher-strength hull plates, structural members | Ramar, beslag, structures where high static strength needed | Heavy hulls, where weight not critical, offshore structural members |
| Relativ materialkostnad | Medium | Medium | Low–Medium | Högre (premium) | Medium–High | Låg (material cheap, lifecycle cost higher) |
| Recommendation summary | Prime choice for welded hull plating & underwater service | Alternative to 5083 with comparable marine performance | Use where formability and economy matter, not primary immersed hull | Use where higher plate strength is required and H116 processing requested | Use where heat-treatable strength needed and adequate corrosion protection applied | Use if weight is not a constraint and coating/cathodic protection is feasible |
Sourcing genuine, certified 5083-H116 is critical. En ledande global leverantör som Henan Huawei Aluminium Co., Ltd (HWALU) ensures this through a multi-layered quality assurance system.
5083 H116 aluminiumplåt av marin kvalitet representerar kulmen på sextio år av metallurgisk utveckling som specifikt inriktar sig på saltvattenstrukturtillämpningar.
Legeringens unika kombination – styrka 305–385 MPa, garanterad IGC-immunitet genom H116-stabilisering, kryogen seghet till -196°C, och svetsbarhet utan eftersvets värmebehandling – etablerar det som standardmaterial för viktkritisk marin konstruktion.
När den marina industrin konfronteras med avkarboniseringskrav, 5083-H116 möjliggör lättvikten, effektiva fartyg och offshorestrukturer som är avgörande för minskad bränsleförbrukning och utökad räckvidd.
Klassificeringssällskapscertifikat från LR, DNV GL, ABS, och Bureau Veritas tillhandahåller oberoende verifiering av att materialet uppfyller dessa kritiska krav.
Tillverkare gillar Henan Huawei Aluminium Co., Ltd översätta dessa standarder till certifierade produkter, stöds av omfattande tester och teknisk service som säkerställer strukturell integritet under decennier av saltvattenservice.
Q1 — Vad betyder H116-temperamentet?
A: H116 är en kontrollerad härdning applicerad på 5xxx-legeringar som säkerställer specifika mekaniska egenskaper och korrosionsbeständighet efter tillverkning och svetsning. Klassificeringssällskap accepterar H116 för marina tillämpningar eftersom det visar förbättrad motståndskraft mot exfoliering och intergranulär korrosion.
Q2 — Kan 5083-H116 användas för hela skrovet?
A: Ja — många höghastighetsbåtar och fritids-/kommersiella fartyg använder 5083 mycket för skrovplätering, men designers måste ta hänsyn till trötthet, sammanfogningsdetaljer och katodiskt skydd vid behov.
Q3 — Hur mycket vikt kan ett fartyg spara genom att byta från stål till 5083?
A: Besparingar varierar med design; som en tumregel, aluminiumkonstruktioner kan väga ungefär en tredjedel av jämförbara stålkonstruktioner i volym. I praktiken, Viktbesparingar på hela fartyg sträcker sig ofta från flera ton för små farkoster till tiotals eller till och med ~100 ton för större fartyg, beroende på konfiguration.
F4 — Vilken svetsmetod är bäst för 5083?
A: MIG/GMAW och TIG/GTAW är vanliga och pålitliga. Friktionssvetsning (FSW) ger utmärkta fogegenskaper för plåtar där så är tillämpligt. Kontrollera värmetillförseln och använd korrekta tillsatslegeringar för att bibehålla prestanda efter svetsning.
F5 — Vilken dokumentation ska en köpare kräva?
A: Bruksprovningscertifikat (kemisk + mekanisk), spårbarhet för värme/slingor, klassificeringssällskapets godkännande eller godkännandebevis, WPS/PQR för svetsning, och testdata för exfoliering/intergranulär korrosion som bevisar H116-acceptans.
Explore the unique properties, tillverkningsprocesser, and wide-ranging applications of 1060 aluminiumfolie. Lär dig varför denna högrenhetslegering är viktig i förpackningar, elektronik, VVS, och mer.
Vi använder de rena aluminiumtackorna för att tillverka 5 mm aluminiumplåtar. De finns i olika bredder och temperament. De är inte bara lämpliga för marin kvalitet, men också för biltillverkning, tryckkärl, inklusive vattentankar, oljetankar, och den maximala bredden vi kan producera är 3000 mm.
5000 Series Rolled Mirror Aluminium Plate är en högkvalitativ aluminiumlegeringsprodukt som kännetecknas av sin exceptionella ytreflektivitet (≥85 %) och korrosionsbeständighet. Tillverkad genom avancerade kallvalsnings- och poleringsprocesser, den uppnår en spegelliknande finish samtidigt som styrkan och formbarheten bibehålls 5000 serielegeringar.
Cigarett aluminiumfolie har egenskaper som fuktsäker, antioxidation, och värmeisolering. Det används främst för att skydda cigaretters kvalitet och bibehålla cigaretters fuktighet.
Bland de olika tillgängliga aluminiumlegeringarna, de 2014 aluminiumplåt har skapat en nisch för sig själv, speciellt i applikationer som kräver hög hållfasthet, utmärkt bearbetningsförmåga, och motståndskraft mot trötthet.
De 1000 serie aluminiumplåt är en serie rena aluminiumplåtar. Dess sammansättning är huvudsakligen aluminium, med ett innehåll på mer än 99%.
Nr.52, Dongming Road, Zhengzhou, Henan, Kina
Henan Huawei Aluminium Co., Ltd, En av de största aluminiumleverantörerna i Kina Henan,Vi är etablerade 2001, och vi har rik erfarenhet av import och export och högkvalitativa aluminiumprodukter
mån – lör, 8AM – 17:00
söndag: Stängd
© Copyright © 2023 Henan Huawei Aluminium Co., Ltd
Senaste kommentarer
Aluminium 5754 H111 หนา 8 mm กว้าง x ยาว : 4 x 6 fot
Hej, mycket bra, jag ringer från Iran, vi behöver 12 mikron guldfolie, 61 cm bred, cirka 35 tusen meter per månad.
Kära säljteam, Jag hoppas att du har det bra. Vi letar efter att köpa aluminiumprodukter från ditt företag och skulle uppskatta att få din bästa offert för följande: Aluminum Sheets Thickness: 2 mm, 3 mm, 4 mm, och 5 mm Please provide your available standard sheet sizes. Vänligen ange priset per ark och priset per ton. Aluminum Coils Thickness: 2 mm, 3 mm, 4 mm, och 5 mm Please provide your available coil widths, standard spolvikter, och specifikationer för innerdiameter. Vänligen ange priset per ton. För både plåt och rullar, vänligen inkludera: Tillgängliga legeringar (till exempel. 1050, 3003, 5052) Temper options Mill finish or other available surface finishes Minimum Order Quantity (MOQ) Production lead time Payment terms Please provide your quotation based on: CIF Jebel Ali Port, UAE (inklusive sjöfrakt), eller alternativt tillhandahålla både FOB China och CIF Jebel Ali Port, UAE priser. Om tillgängligt, skicka gärna också: Product catalogue Mill Test Certificate (MTC) sample Photos of the products and packaging. Vi är intresserade av att etablera en långsiktig affärsrelation. Vår initiala inköpsvolym förväntas bli 100+ metriska ton, med potential för större och återkommande beställningar om din prissättning, kvalitet, och service uppfyller våra krav. Tack för din tid. Vi ser fram emot att ta emot din offert och hoppas kunna bygga ett framgångsrikt långsiktigt partnerskap. Bästa hälsningar, Eng.Yousef
アルミハニカムパネルについてお聞きしたいのですが L1500×W700×厚みで曲げに対して200kgg耐えられるには厚みはどのくらいでしょうか ※簡単に言いますと約1000mmの側溝に渡して真ん中で200kg耐えられるかという事になります 又、Om en sådan produkt finns, dess vikt、価格をおしえていただけますか 現在はコンパネ板を使用してますが腐ると折れてしまい人が側溝に落ちてけがをしてます 出来ましたらメールでお返事をいただけますか
アルミハニカムパネルについてお聞きしたいのですが L1500×W700×厚み で曲げに対して200kgg耐えられるには厚みはどのくらいでしょうか ※約1000mmの側溝に渡して200kg耐えられるかとなります その製品の重量、Kan du berätta priset?