การวิจัยการใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ในการผลิตรถยนต์

การวิจัยการใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ในการผลิตรถยนต์

อยู่ในกระบวนการพัฒนาเศรษฐกิจโลก, ปัญหาสิ่งแวดล้อมและพลังงานได้รับความสนใจจากทั่วโลกและกลายเป็นประเด็นสำคัญที่จำกัดการพัฒนาที่ยั่งยืนของประเทศต่างๆ. ในส่วนของอุตสาหกรรมยานยนต์นั้น, จำเป็นต้องเพิ่มความสนใจในการออกแบบรถยนต์ที่ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม. ในปัจจุบัน, การพัฒนาน้ำหนักเบาเป็นวิธีสำคัญสำหรับบริษัทรถยนต์หลายแห่งในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน. หลังจากเสนอแนวคิดรถยนต์น้ำหนักเบาแล้ว, มีการใช้วัสดุน้ำหนักเบาจำนวนมากในการผลิตรถยนต์, ซึ่งเป็นจุดสนใจในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์. ในบรรดาวัสดุที่มีน้ำหนักเบา, แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตรถยนต์เนื่องจากมีความหนาแน่นต่ำ, มีความแข็งแรงสูง, อัตราการฟื้นตัวสูงและทนต่อแรงกระแทกได้ดี, กลายเป็นวัสดุที่เหมาะสำหรับการผลิตรถยนต์. เมื่อเทียบกับวัสดุน้ำหนักเบาอื่นๆ, ต้นทุนการใช้แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ค่อนข้างต่ำและช่วงการใช้งานค่อนข้างกว้าง.

ลักษณะของแผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์

ในเปลือกโลก, เนื้อหาของอลูมิเนียมอัลลอยด์ค่อนข้างสูง. แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถนำมาทำเป็นวัสดุคลุมรถยนต์ที่มีความแข็งแรงสูงได้, ทนต่อแรงกระแทกได้ดีและมีความหนาแน่นต่ำโดยใช้เทคโนโลยีการประมวลผลบางอย่าง. ขณะเดียวกัน, วัสดุประเภทนี้ยังมีข้อดีคือมีอัตราการรีไซเคิลสูง, ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาที่ยั่งยืนและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของอุตสาหกรรมยานยนต์. เมื่อเทียบกับโลหะผสมเหล็ก, วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมมีข้อดีมากกว่า. ประสิทธิภาพของอลูมิเนียมในด้านความแข็งแรงและความแข็งต่ำกว่าเหล็ก, แต่วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมที่ผลิตโดยเทคโนโลยีการประมวลผลบางอย่างมีความแข็งแรงและความแข็งสูง. ขณะเดียวกัน, เนื่องจากความหนาแน่นของอลูมิเนียมต่ำกว่าองค์ประกอบเหล็ก, แม้ว่าความหนาของแผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์จะเพิ่มขึ้นก็ตาม, มวลโดยรวมยังน้อยอยู่. การใช้มันในการผลิตรถยนต์จะมีผลน้ำหนักเบาที่ดีกว่า. ด้วยการพัฒนาระดับการพัฒนาสังคมของประเทศของฉันอย่างต่อเนื่อง, จำนวนรถยนต์ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง, ซึ่งทำให้ผู้คนหันมาสนใจการดูแลรถที่ถูกทิ้งมากขึ้นด้วย, และการวิจัยเกี่ยวกับการรีไซเคิลและการนำวัสดุเหลือทิ้งของรถยนต์กลับมาใช้ซ้ำได้รับความเข้มแข็งอย่างต่อเนื่อง. ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดการพัฒนาสีเขียวของประเทศ. วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมเป็นวัสดุการผลิตรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งมีมูลค่าการรีไซเคิลค่อนข้างสูงและมีอัตราการรีไซเคิลสูง. ในการผลิตรถยนต์, การใช้วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมสามารถทำให้รถยนต์มีน้ำหนักเบาในขณะที่มั่นใจในประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของรถยนต์, ซึ่งเอื้อต่อการลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากไอเสียรถยนต์. ขณะเดียวกัน, การลดน้ำหนักของชิ้นส่วนรถยนต์สามารถรับประกันการปรับปรุงประสิทธิภาพการหมุนของชิ้นส่วนรถยนต์, จึงทำให้อัตราการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ดีขึ้น. การใช้วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมอย่างมีประสิทธิภาพสามารถปรับปรุงความปลอดภัยในการใช้งานรถยนต์ได้. การใช้วัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์บนตัวรถสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกของรถได้, ลดแรงฉุดลากที่รถต้องแบกรับ, และป้องกันไม่ให้รถสร้างแรงกระแทกขนาดใหญ่ในกรณีที่เกิดการชนกันอย่างรุนแรง, ส่งผลให้ผู้ขับขี่ได้รับบาดเจ็บสาหัส. การใช้วัสดุโลหะผสมอะลูมิเนียมสามารถลดน้ำหนักของรถและขยายขอบเขตของรถยนต์พลังงานใหม่ได้. ยานพาหนะพลังงานใหม่ที่ใช้ไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานหลักจำเป็นต้องทำงานได้ดีในการทำให้ชิ้นส่วนภายในมีน้ำหนักเบาลง, แบตเตอรี่และตัวเครื่อง. วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมสามารถตอบสนองความต้องการในการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ. ภายใต้เงื่อนไขการรับประกันความแข็งและความแข็งแรงดั้งเดิมของชิ้นส่วน, โดยสามารถลดน้ำหนักของยานพาหนะพลังงานใหม่และขยายระยะทางได้.

การใช้แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ในการผลิตรถยนต์

การประยุกต์ใช้ในตัวถังรถยนต์

เป็นส่วนประกอบที่ใหญ่ที่สุดในรถยนต์ทั้งคัน, ตัวถังรถยนต์คิดเป็นประมาณ 30% ของน้ำหนักรวมของยานพาหนะและประมาณ 70% ของอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง. กุญแจสำคัญในการบรรลุรถยนต์น้ำหนักเบาอยู่ที่การได้ตัวถังที่มีน้ำหนักเบา. มีการวิเคราะห์ผลกระทบของตัวถังอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีต่อการลดน้ำหนักของรถยนต์, และผลการวิจัยพบว่าค่าสัมประสิทธิ์น้ำหนักเบาแปรผกผันกับสัดส่วนของอะลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ใช้ในตัวถังสีขาว. การใช้ตัวถังอะลูมิเนียมอัลลอยด์สีขาวเป็นมาตรการที่มีประสิทธิภาพเพื่อให้ได้รถยนต์น้ำหนักเบา.

การประยุกต์ใช้ในตัวถังรถยนต์

แชสซีรถยนต์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของรถยนต์, การบัญชีประมาณ 27% ของน้ำหนักรวมของยานพาหนะ, รองจากตัวถังสีขาวและระบบส่งกำลัง. การวิจัยเรื่องน้ำหนักเบามีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการส่งเสริมการลดน้ำหนักของรถยนต์.

จาง กวงเหอ และคณะ. ศึกษากระบวนการขึ้นรูปของมัน, ตัวอย่างการออกแบบรถ, ฯลฯ. จากการกระจายตลาดในปัจจุบันและการวิจัยอลูมิเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบา. ผลการวิจัยพบว่าอลูมิเนียมอัลลอยด์มีความหนาแน่นต่ำ, และน้ำหนักของสนับมือพวงมาลัยลดลงหลังการปรับปรุง. การหล่อแบบอัดขึ้นรูปจะกลายเป็นตัวเลือกหลักสำหรับการลดน้ำหนักแชสซีของยานพาหนะ. Huang Yucai ศึกษาวิธีการสร้างแชสซีน้ำหนักเบาสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก และสรุปว่าการใช้วัสดุน้ำหนักเบาเป็นหนึ่งในวิธีหลักในการทำให้มีน้ำหนักเบา, ซึ่งอลูมิเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบานั้นดีที่สุด. หลู่ต้าซิง และคณะ. พูดคุยถึงสถานะน้ำหนักเบาของโครงอะลูมิเนียมอัลลอยด์และกระบวนการหล่ออัดขึ้นรูปใหม่โดยใช้กระบวนการน้ำหนักเบา, ผลิตภัณฑ์และแนวโน้มของตัวถังรถยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์, และเชื่อว่าการหล่อแบบอัดขึ้นรูปจะส่งเสริมการใช้วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมในวงกว้าง.

การประยุกต์ใช้ในเครื่องยนต์รถยนต์

เป็นแหล่งพลังงานของรถยนต์, เครื่องยนต์ของรถยนต์เป็นส่วนสำคัญของการเคลื่อนที่ของรถยนต์. โดยจะกำหนดประสิทธิภาพโดยรวมของรถยนต์และมีผลกระทบสำคัญต่ออายุการใช้งานและประสบการณ์การขับขี่ของรถยนต์. บล็อกกระบอกอลูมิเนียม, ฝาสูบและท่อร่วมไอดีสามารถลดน้ำหนักของเครื่องยนต์ได้ 30% ถึง 40%, และในขณะเดียวกันก็สามารถเพิ่มอัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์ได้, ลดความเครียดจากความร้อน, และเพิ่มกำลังเครื่องยนต์. วังลี่ซิน และคณะ. ศึกษาโครงการเพื่อให้ได้เครื่องยนต์น้ำหนักเบา, โดยระบุว่าผลลัพธ์สูงสุดของการบรรลุเครื่องยนต์น้ำหนักเบาคือการได้ชิ้นส่วนเฉพาะของเครื่องยนต์น้ำหนักเบา, และเสนอว่าการใช้ตัวยึดและอลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงต่ำแทนเหล็กสามารถลดต้นทุนและมวลได้. เพื่อให้บรรลุถึงรถยนต์น้ำหนักเบา, เฉิน หยุน และคณะ. เสนอให้ใช้การหล่อแบบอัดขึ้นรูปเพื่อผลิตขายึดช่วงล่างเครื่องยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์, ออกแบบกระบวนการหล่อทั้งหมด, และดำเนินการตรวจสอบการผลิต. ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่ามาตรการนี้สามารถตอบสนองความต้องการการใช้งานได้.

การประยุกต์ใช้ในล้อรถยนต์

ล้อรถยนต์ใช้แผ่นโลหะผสมอลูมิเนียมเพื่อให้ได้น้ำหนักเบา, ซึ่งสามารถลดการใช้พลังงานของรถยนต์และมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมในขณะที่ขับรถ. ล้อรถยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์มีค่าการนำความร้อนต่ำ, และไม่ทำให้ยางระเบิดเนื่องจากความร้อนและการนำความร้อนระหว่างการเบรกรถยนต์, ซึ่งสามารถปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่รถยนต์ได้. การใช้ล้อรถยนต์อะลูมิเนียมอัลลอยด์และยางเรเดียลสามารถลดผลกระทบจากการสั่นสะเทือนและการบัฟเฟอร์ของรถยนต์ได้, จึงมั่นใจได้ถึงความสะดวกสบายของรถ. ล้อรถยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์มีความลื่นไหลและความตึงเครียดสูง, ดังนั้นหลังจากการขัดเงา, รูปลักษณ์สวยงาม, โดยเฉพาะหลังการบำบัดป้องกันการกัดกร่อน, ลักษณะที่ปรากฏจะถูกเก็บไว้เป็นเวลานาน. เมื่อเทียบกับล้อรถยนต์ที่ทำจากวัสดุอื่นๆ, ล้อรถยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์มีข้อดีที่ชัดเจน, ซึ่งสะท้อนให้เห็นเป็นส่วนใหญ่ในสองด้าน. ที่หนึ่ง, ประหยัดพลังงานและเรียบง่าย. โดยส่วนใหญ่จะพิจารณาจากลักษณะของแผ่นโลหะผสมอลูมิเนียม. มีความหนาแน่นเล็กน้อย, ซึ่งสามารถลดการใช้พลังงานไปพร้อมๆ กับลดน้ำหนักตัวรถอีกด้วย, มั่นใจในการปรับปรุงประสิทธิภาพการเร่งความเร็ว, มีผลดีต่อการเบรกของรถยนต์, และลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม. ที่สอง, พวกเขามีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม. ล้อรถยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์มีคุณสมบัติลดการสั่นสะเทือนและประสิทธิภาพการกระจายความร้อนได้ดี, ซึ่งสามารถลดการเกิดยางระเบิดที่เกิดจากอุณหภูมิที่มากเกินไปได้, จึงช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่รถยนต์.

เมื่อปรับปรุงคุณภาพการหล่อล้อรถยนต์, จำเป็นต้องควบคุมคุณภาพให้ดี, วิเคราะห์ปัญหาคุณภาพที่อาจเกิดขึ้นในการหล่อ, และกำหนดโซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบ. ในส่วนของเทคโนโลยีการหล่อแบบแรงดันต่ำนั้น, จำเป็นต้องควบคุมกระบวนการทำแม่พิมพ์, ฉีดอากาศอัดแห้งเข้าไปในแม่พิมพ์, และรักษาแรงกดดันเพื่อให้งานทั้งหมดเสร็จสิ้นด้วยคุณภาพและประสิทธิภาพสูง. ระหว่างการระบายความร้อนของท่อ, แม่พิมพ์จะได้รับผลกระทบจากลำดับการเปิดและเวลาเปิด. นอกจากนี้, สำหรับการทำแม่พิมพ์, การควบคุมอุณหภูมิเป็นสิ่งสำคัญมากเช่นกัน. จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของแม่พิมพ์คงที่, โครงสร้างของล้อมีขนาดกะทัดรัด, และองค์กรภายในก็แน่นแฟ้น. พูด, พูดแบบทั่วไป, พูดทั่วๆไป, จำเป็นต้องฉีดสารทำความเย็นเช่นน้ำและละอองน้ำเข้าไปในช่องระบายความร้อน. ในการปฏิบัติงานจริง, ควรให้ความสนใจกับการควบคุมอุณหภูมิและการไหลของตัวกลางทำความเย็น.

เมื่อตรวจสอบผลการทำความเย็น, จำเป็นต้องตั้งเทอร์โมคัปเปิ้ลไว้ที่ตำแหน่งแม่พิมพ์ต่างๆ เพื่อติดตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ. หากเลือกกระบวนการหล่อแบบหมุน, จะต้องควบคุมการเคลื่อนที่แบบหมุนและเอฟเฟกต์การอัดขึ้นรูป. ในกระบวนการนี้, วิธีการทั่วไป ได้แก่ การปั่นแบบแยกแผ่น, ขอบท่อหมุนและปั่นแรงเปล่าแบบหล่อสำเร็จรูป. ระหว่างการคัดเลือกนักแสดง, ควรอุ่นชิ้นส่วนสำเร็จรูปก่อนเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพการปั่นดีขึ้นและปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์. ก่อนปั่น, จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวของช่องว่างสะอาด, ราบรื่นและปราศจากแฟลช. สามารถใช้การประมวลผลแบบคาดการณ์ได้เพื่อให้มั่นใจถึงความสะอาดของพื้นผิวแม่พิมพ์. ระหว่างปั่นงาน, ควรยืนยันรูปร่างของขอบล้อและควรควบคุมขนาดการประมวลผล. นอกจากนี้, ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของขอบล้อเพื่อป้องกันข้อบกพร่องที่ค่อนข้างใหญ่ไม่ให้ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์.

ข้อเสนอแนะในการใช้แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ในการผลิตรถยนต์

สร้างมืออาชีพด้านรถยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์อาร์&D หรือองค์กรการผลิต

ในต่างประเทศ, บริษัทรถยนต์ในหลายประเทศใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ และจะร่วมมือกับผู้ผลิตอลูมิเนียมอัลลอยด์มืออาชีพเพื่อเข้าร่วมโครงการ R&D และการผลิตโลหะผสมอลูมิเนียมเพื่อให้มั่นใจในความเป็นมืออาชีพในการผลิตโลหะผสมอลูมิเนียมและคุณภาพของแผ่นโลหะผสมอลูมิเนียม. ดังนั้น, เมื่อผลิตรถยนต์, เพื่อปรับปรุงเอฟเฟกต์น้ำหนักเบาของรถยนต์, จำเป็นต้องร่วมมือกับผู้ผลิตโลหะผสมอลูมิเนียมรถยนต์มืออาชีพเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของแผ่นโลหะผสมอลูมิเนียมตรงตามข้อกำหนด. อลูมิเนียมอัลลอยด์รถยนต์ระดับมืออาชีพ R&สามารถจัดตั้งองค์กร D เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของแผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์เพื่อลดน้ำหนักของตัวรถได้.

ปรับปรุงประสิทธิภาพด้านต้นทุน

เนื่องจากแผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์มีราคาสูง, ปัจจุบันยังไม่มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตรถยนต์. คุณสมบัติทางกลของโลหะผสมอะลูมิเนียมนั้นเหนือกว่าวัสดุอื่นอย่างมาก. แม้ว่าอะลูมิเนียมจะเป็นธาตุที่ค่อนข้างอุดมสมบูรณ์ในเปลือกโลกและมีปริมาณน้อยกว่าธาตุเหล็กเท่านั้น, การใช้พลังงานของการกลั่นอลูมิเนียมสูงกว่าเหล็ก, และค่าอุปกรณ์ที่ต้องใช้ก็สูงเช่นกัน, ราคาจึงสูงกว่าเหล็กมาก. ราคาของอลูมิเนียมอัลลอยด์อยู่ที่ประมาณ 3 เท่าของเหล็ก. เพื่อขยายขอบเขตการใช้งานแผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์, จำเป็นต้องปรับปรุงประสิทธิภาพด้านต้นทุน, เพิ่มอาร์&การลงทุนแบบดี, เพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน, และควบคุมต้นทุนได้ดี, เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของตลาดแผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์, ให้ข้อดีของแผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์อย่างมีประสิทธิภาพ, และตระหนักถึงการผลิตรถยนต์น้ำหนักเบา.