Otomobil İmalatında Alüminyum Alaşımının Uygulanması

Alüminyum sac malzemenin otomobil imalatında kullanılmasının nedeni, hafifliği ve yüksek mukavemeti bir araya getirmesidir.. Alüminyum alaşımının mukavemeti çelikten daha düşüktür, ancak alüminyum alaşımının yoğunluğu yaklaşık 2,7 g/cm³'tür., hangisi hakkında 1/3 çelikten olan (çeliğin yoğunluğu 7.85g/cm³). Daha kalın özellikler, güç eksikliğini telafi edebilir .

Otomobil İmalatında Alüminyum Alaşımının Uygulanması

Alüminyum sac malzeme her zaman bir alaşımdır, ve alüminyum alaşımları alaşım bileşimlerine göre sınıflandırılır, dört basamaklı bir sayı ile tanımlanır (Aşağıdaki Tabloya Bakın). Alaşım sınıflandırmasındaki ilk sayı grubu belirtir. (yani. ana alaşım elementleri) ve diğer sayılar belirli alaşımı belirtir. Alaşımı genellikle bir malzeme temper kodu takip eder, üretim sırasındaki termomekanik işlemin belirtilmesi (Temperlenmiş malzeme için O, İş sertleştirilmiş malzeme için H, Isıl işlem görmüş malzeme için T).

Alüminyum alaşımları arasındaki bir diğer önemli fark, ısıl işleme karşı hassasiyetleridir.. Isıl işlem uygulanabilen alaşımlar, magnezyum gibi elementler içerir., silikon, bakır, ve daha düşük sıcaklıklarda alüminyumda kolayca çözünmeyen çinko. Bu elementler matristen çökeltildiğinde, güçlendirici malzeme parçacıkları oluştururlar (örneğin, 6xxx alaşımlarında Mg2Si), alüminyum levhanın mukavemetini ve korozyon direncini artıran.
Yağış, ısıl işlem sırasında veya oda sıcaklığında meydana gelebilir. İkincisi doğal yaşlanma olarak adlandırılır. Çökelme sertleşmesi için optimum bir değer vardır.; ısıl işlem çok uzun sürerse, malzemenin mukavemeti azalır ve malzeme aşırı eskir.
Bazı alaşımlar, 6xxx gibi (AlMgSi) ve 7xxx (AlZnMg) uzun süre sürekli yaş sertleşir, şekillendirilebilirlik açısından raf ömürlerini sınırlayan.

1xxx Serisi, ticari olarak saf alüminyum alaşımlarından oluşur. Hava koşullarına ve korozyona karşı oldukça dirençlidirler ve iyi şekillendirilebilirliğe sahiptirler. (ve kaynaklanabilirlik), ancak düşük mukavemetleri onları gövde ve şasi uygulamaları için uygun hale getirmez.. Işık reflektörleri gibi diğer bileşenler için kullanılabilirler..

3xxx Serisi alaşımlar, yüksek şekillendirilebilirliği korurken daha güçlüdür (ve kaynaklanabilirlik) düşük maliyetle. Mukavemet seviyeleri genellikle yapısal uygulamalar için yeterli değildir., ancak birçok 3xxx levha, dolaylı olarak alüminyum lehim levhaları şeklinde kullanılmaktadır. (3xxx giyinmiş 4xxx), araba için alüminyum levha otomotiv uygulamaları için ısı eşanjörleri üretmek için kullanılan ana malzemedir.

5xxx grubundaki alaşımlar genellikle 3xxx grubundaki alaşımlardan daha güçlüdür, çünkü magnezyum manganezden daha etkili bir güçlendiricidir. (İşlenebilirliği daha da iyileştirmek için 5xxx alaşımlarına manganez de eklenir.). Sertleştirilmiş 5xxx alaşımları çok güçlüdür ve yapısal uygulamalar için uygundur.
5 serisi alaşımlı alüminyum levhalar arasında, 5083, 5754, 5052 Alüminyum levha, vb. otomobil üretiminde yaygın olarak kullanılır.

6xxx Serisi alaşımlar, Mg2Si'yi çökelterek mukavemeti artırmak için şekillendirmeden sonra ısıl işleme tabi tutulabilir.. Yüksek şekil doğruluğu ve yüzey görünümü, bu alaşımları profil üretimi için uygun hale getirir.. Çünkü ısıtma gücü azaltır, Bu alaşımları kaynak yaparken özel önlemlerin alınması gerekebilir..

7xxx Serisi alaşımlar, çok yüksek dayanım seviyelerine kadar çökeltmeyle sertleştirilebilir; aslında alüminyumda elde edilen en yüksek mukavemet seviyeleri. Doğal yaşlanma, bu alaşımların zamanla mukavemetinin artmasına ve sünekliğinin azalmasına neden olur..

Makale kaynağı: https://www.sciencedirect.com/topics/materials-science/aluminum-sheet