Tấm nhôm làm cửa ô tô

Tấm nhôm làm cửa ô tô là gì

Tấm nhôm làm cửa ô tô là tấm hợp kim nhôm chuyên dùng để làm cửa ô tô. Với sự phát triển của xu hướng ô tô nhẹ, Hợp kim nhôm được sử dụng rộng rãi trong ngành sản xuất ô tô hiện đại do đặc tính nhẹ, cường độ cao và khả năng chống ăn mòn tốt, để thay thế thép truyền thống, do đó làm giảm trọng lượng của xe, cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu, giảm phát thải, và duy trì hoặc nâng cao tính năng an toàn của phương tiện.

Các loại hợp kim nhôm tấm thường được sử dụng cho cửa ô tô bao gồm 5182 và 6061 tấm nhôm. Những vật liệu này không chỉ có khả năng định hình tốt và khả năng chống ăn mòn, nhưng cũng thích hợp để dập, hàn và các quy trình xử lý khác để đảm bảo tính toàn vẹn và an toàn của cấu trúc cửa. Chẳng hạn, 5182 tấm nhôm thường được sử dụng cho các tấm cửa yêu cầu khả năng chống ăn mòn cao và khả năng định hình tốt, trong khi 6061 tấm nhôm thích hợp cho các bộ phận đòi hỏi độ bền cao hơn trong kết cấu cửa do tính chất cơ lý và khả năng hàn tuyệt vời của nó.

Cửa ô tô làm bằng nhôm tấm có tác dụng giảm trọng lượng thân xe hiệu quả, do đó làm giảm tiêu thụ năng lượng, cải thiện hiệu suất môi trường tổng thể và tính kinh tế của phương tiện, đồng thời đáp ứng các tiêu chuẩn cao về thiết kế ô tô hiện đại về độ an toàn, bảo vệ môi trường và tiết kiệm năng lượng.

Thông số của tấm nhôm làm cửa ô tô

Tại sao 5182 và 6061 tấm nhôm thông dụng cho cửa xe?

Lý do tại sao 5182 và 6061 tấm nhôm thường được sử dụng trong cửa ô tô chủ yếu là do đặc tính hoạt động độc đáo của chúng, đáp ứng hoàn hảo các yêu cầu khắt khe của ngành sản xuất ô tô về nguyên liệu, đặc biệt là về trọng lượng nhẹ, sự an toàn, độ bền và khả năng xử lý.

tính năng của 5182 tấm nhôm

• Cân bằng độ bền và độ dẻo cao: 5182 thuộc về 5 loạt hợp kim nhôm-magiê, có độ bền cơ học và độ dẻo tốt, điều này làm cho nó không dễ bị nứt trong quá trình dập và tạo hình phức tạp, và phù hợp với hình dạng phức tạp của cửa xe.
• Chống ăn mòn tuyệt vời: Thành phần magie giúp nó có khả năng chống ăn mòn tốt hơn trong các điều kiện môi trường khác nhau, Điều này đặc biệt quan trọng đối với cửa ô tô tiếp xúc lâu ngày với bên ngoài.
• Khả năng hàn tốt: Thích hợp cho gia công hàn, Điều này rất quan trọng đối với sự kết nối kết cấu trong quá trình lắp ráp cửa ô tô.
• Khả năng thích ứng lớp phủ: Hiệu suất xử lý bề mặt tốt làm cho lớp phủ có độ bám dính mạnh, có thể bảo vệ cửa xe một cách hiệu quả khỏi sự xói mòn bên ngoài và cải thiện chất lượng bề ngoài.

Đặc điểm của 6061 tấm nhôm

• Độ bền và độ dẻo dai trung bình: 6061 là hợp kim nhôm-magiê-silic 6-series. Sau khi xử lý nhiệt, nó có thể có được độ bền cơ học cao trong khi vẫn duy trì độ dẻo dai tốt. Phù hợp với những kết cấu cửa cần chịu trọng lượng hoặc lực lớn.
• Hiệu suất xử lý toàn diện: dễ dàng xử lý, cắt, khoan và hàn, thích hợp cho các quy trình sản xuất tốt, Điều này rất có lợi cho các cấu trúc cửa yêu cầu lắp ráp chính xác.
• Chống ăn mòn tốt: Mặc dù khả năng chống ăn mòn kém hơn một chút so với 5182, nó cũng có thể đạt được hiệu quả chống ăn mòn tốt sau khi anodizing.
• Tính ổn định và độ bền: Hiệu suất ổn định ở nhiệt độ và môi trường khác nhau, đảm bảo độ tin cậy và độ bền của cửa khi sử dụng lâu dài.

Tóm tắt, 5182 và 6061 tấm nhôm đã trở thành vật liệu lý tưởng để sản xuất cửa ô tô nhờ ưu điểm toàn diện về độ bền, xử lý, chống ăn mòn, vân vân., đáp ứng nhiều yêu cầu về trọng lượng nhẹ của ô tô, an toàn và thẩm mỹ.

 

Các trường hợp điển hình của tấm nhôm làm cửa ô tô

Những ví dụ ban đầu về cửa nhôm tấm được hiện thực hóa bằng ý tưởng thiết kế thép truyền thống là cửa trước của Renault Espace và Renault Vel Satis. Sự thích ứng duy nhất với vật liệu mới là khung cửa sổ là một phần nhôm ép đùn được uốn cong phù hợp.

So với cửa thép, cửa nhôm cho thấy trọng lượng giảm đáng kể (37 %).

Đối với bảng điều khiển bên ngoài, hợp kim AlMgSi EN AW-6016 được sử dụng, hợp kim cho bảng bên trong là EN AW-5182.

Một ví dụ về concept vỏ tấm nhôm không có khung cửa sổ riêng là cửa của Audi A2. Bảng điều khiển bên ngoài được sản xuất từ ​​​​hợp kim EN AW-6016
(Thuốc chống ăn mòn®-121), tấm bên trong và phần gia cố từ Ecodal®-608 (EN AW-6181A).

Một hạn chế kỹ thuật trong thiết kế cửa vỏ nhôm ban đầu được chứng minh là khả năng tạo hình hạn chế của hợp kim tấm thân xe bằng nhôm tiêu chuẩn so với các loại thép kéo sâu.. Đặc biệt dành cho cửa các loại xe cao cấp, cần có độ sâu bản vẽ lớn cho các tấm bên trong. Sử dụng quy trình dập tiêu chuẩn, việc thực hiện nhất quán độ sâu bản vẽ cao như vậy gây ra một số vấn đề với hợp kim nhôm thân xe tiêu chuẩn hiện có trong sản xuất hàng loạt lớn. Tuy nhiên, có thể chế tạo các tấm cửa nhôm bên trong với độ sâu bản vẽ lớn hơn, nhưng yêu cầu phức tạp hơn và được kiểm soát chặt chẽ hơn (và do đó đắt hơn) thủ tục dán tem.

Một sự thay thế, nhưng cũng có một lựa chọn đắt tiền là áp dụng các phương pháp tạo hình đặc biệt, ví dụ. hình thành siêu dẻo. Cửa trước bên trong của Maybach hiển thị bên dưới được làm từ vật liệu siêu dẻo EN AW-5083 có thể định hình được (Formall®-545) sử dụng nhiệt độ tạo hình là 515 °C. Độ dày tấm ban đầu là 1.6 mm trong trường hợp tấm cửa bên trong và 3.0 mm cho bảng gia cố. Thời gian hình thành khoảng 20 Phút.

Một ví dụ hiện đại cho cửa hoàn toàn bằng nhôm là cửa của Mercedes-Benz CLS. Cửa của CLS coupe được thiết kế không có khung cửa sổ. Nó bao gồm một tấm cửa bên trong được gia cố bằng nhôm ép đùn.

Thêm ứng dụng ô tô:Tấm nhôm cho xe hơi