Avec la production de masse d’automobiles, les problèmes de la façon d'économiser l'énergie et le carburant, améliorer les fonctions, économiser des matériaux et réduire les coûts sont apparus. Prenons l'exemple des réservoirs de carburant d'automobile.
Avec la production de masse d’automobiles, les problèmes de la façon d'économiser l'énergie et le carburant, améliorer les fonctions, économiser des matériaux et réduire les coûts sont apparus. Prenons l'exemple des réservoirs de carburant d'automobile. L'utilisation de bons matériaux pour les feuilles d'aluminium des réservoirs de carburant peut économiser des matériaux si elles sont utilisées pendant une longue période..
Plaque d'aluminium pour réservoir de carburant automobile
en outre, le prix de l'alliage d'aluminium est relativement plus élevé que celui des autres matériaux. Par conséquent, l'utilisation de 5052 feuilles d'alliage d'aluminium pour les feuilles d'aluminium de réservoir de carburant sont à la fois économes en énergie et respectueuses de l'environnement et peuvent être utilisées pendant longtemps.
| Alliage | Et | Fe | Cu | Mn | mg | Cr | Zn | De | Les autres: Chaque |
Les autres: Total |
Al: Min. |
| 5052 | 0.25 | 0.40 | 0.10 | 0.1 | 2.2-2.8 | 0.15-0.35 | 0.10 | – | 0.05 | 0.15 | reste |
| 5083 | 0.4 | 0.40 | 0.10 | 0.4~1,0 | 4.0~4,9 | 0.05~0,25 | 0.25 | 0.15 | 0.05 | 0.15 | reste |
| 6061 | 0.4-0.8 | 2.2-2.8 | 0.15-0.4 | 0.1 | 0.45 | 0.04-0.35 | 0.1 | 0.15 | 0.05 | 0.15 | reste |
1. Excellente résistance à la corrosion, évitant efficacement la génération d'impuretés
Les réservoirs de carburant en alliage d'aluminium ont une excellente résistance à la corrosion et peuvent rester longtemps sans rouille dans des conditions d'utilisation appropriées.. Pour les véhicules à forte consommation de carburant et aux exigences strictes en matière de qualité du carburant, comme les gros bus et les camions lourds, les réservoirs de carburant en alliage d'aluminium sont devenus le premier choix, et leur part de marché sur le marché des réservoirs de carburant pour poids lourds a dépassé 80%.
2. Conception légère, en phase avec les tendances de développement automobile
Tout en maintenant la force corporelle et les performances de sécurité, les grands constructeurs automobiles s’engagent à alléger leurs véhicules. Les alliages d'aluminium sont plus légers que les matériaux en fer traditionnels, donc de plus en plus de pièces sont en alliages d'aluminium, tels que les jantes en alliage d'aluminium et les réservoirs d'essence. Les réservoirs de carburant en alliage d'aluminium seront également de plus en plus utilisés dans le domaine des camions.
3. Beau et élégant, le matériau en alliage d'aluminium est supérieur
L'apparence du réservoir de carburant en alliage d'aluminium n'a pas besoin d'être pulvérisée. L'aspect argenté est simple et beau, ce qui simplifie non seulement le processus de pulvérisation dans le processus de production, mais il est également facile d'être accepté par les utilisateurs. Par rapport aux matériaux en fer, les alliages d'aluminium ont une meilleure extensibilité et sont moins susceptibles de se briser lors d'une collision.
4. Technologie mature et larges perspectives de marché
Actuellement, la technologie de l'aluminium est très mature, le processus de production est respectueux de l'environnement et a une longue durée de vie. En même temps, les matériaux en aluminium peuvent être recyclés et réutilisés, et le taux de recyclage des réservoirs de carburant en alliage d'aluminium après la mise au rebut atteint plus de 85%. Les principaux fabricants font activement la promotion des réservoirs de carburant en alliage d'aluminium. Cette industrie est en plein essor et domine progressivement la tendance de développement du marché des réservoirs de carburant.
Affichage du réservoir de carburant automobile
5. Recyclabilité
L'aluminium est un matériau entièrement recyclable, ce qui signifie que les vieux réservoirs de carburant en aluminium peuvent être recyclés et réutilisés, bénéfique pour l'environnement. Les matériaux en aluminium peuvent être recyclés, et le taux de recyclage après la ferraille peut atteindre plus de 85%.
Bien sûr, les réservoirs de carburant en aluminium présentent également certains inconvénients, comme le coût relativement élevé et le fait que l'aluminium peut être sujet à certains types de corrosion dans certaines conditions extrêmes. en outre, grâce à la bonne conductivité thermique de l'aluminium, des mesures d'isolation supplémentaires peuvent être nécessaires dans des environnements à haute température.
Si vous souhaitez choisir une tôle d'aluminium pour fabriquer un réservoir de carburant, vous devez tenir compte des spécifications spécifiques de la tôle d'aluminium, comme l'épaisseur, composition de l'alliage, etc. Les alliages d'aluminium couramment utilisés comprennent 5000 série (tel que 5083), 6000 série (tel que 6061), etc. Ces alliages ont une bonne résistance et résistance à la corrosion. Pour les exigences spécifiques du projet, il est recommandé de consulter un fournisseur ou un fabricant de matériaux professionnel pour obtenir les meilleurs conseils.
Le papier d'aluminium est l'un des composants des équipements de condensateurs de puissance. L'ajout d'une feuille d'aluminium peut non seulement améliorer la qualité du condensateur, mais aussi augmenter la résistance en tension du condensateur tout en assurant les performances et la durée de vie du condensateur.
1060 La bobine d’aluminium est composée de 99.6% aluminium, qui est semblable à l' 1050 alliage de la même famille, mais la teneur en aluminium diffère par 0.1%.
1100 La bobine d'aluminium est l'alliage avec la pureté commerciale la plus élevée de toutes les qualités d'aluminium, avec une teneur en aluminium (fraction massique) de 99.00%. Sa force est relativement faible, et il a une excellente ductilité, Formabilité, soudabilité, et résistance à la corrosion.
La feuille d’aluminium du climatiseur est un matériau utilisé pour fabriquer des échangeurs de chaleur de climatiseur. Ses principales caractéristiques sont légères et minces, bonne conductivité thermique, et résistance à la corrosion.
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Derniers Commentaires
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