5083 Lembaran Aluminium Laut

Daftar isi Menunjukkan

1. Perkenalan

5083 lembaran aluminium laut adalah magnesium tinggi, paduan tempa yang tidak dapat diolah dengan panas dikembangkan dan dioptimalkan untuk layanan kelautan.

Ini menggabungkan ketahanan korosi yang sangat baik di air laut, kekuatan tinggi di antara paduan Al-Mg, kemampuan bentuk yang baik dan ketangguhan suhu rendah yang sangat baik — karakteristik yang menjadikannya bahan pilihan pertama untuk pelapisan lambung kapal, struktur lepas pantai, dek dan aplikasi maritim lainnya.

Struktur kelautan beroperasi di salah satu lingkungan material yang paling keras: paparan siklik basah/kering, semprotan garam, biofouling, dampak mekanis, dan tekanan berulang dari beban gelombang dan docking.

Bahan yang dipilih untuk aplikasi ini harus tahan terhadap korosi, mempertahankan kekuatan setelah pengelasan, dapat dibentuk menjadi bentuk lambung yang kompleks dan memberikan perilaku kelelahan yang dapat diprediksi.

5083 lembaran aluminium laut dikembangkan untuk memenuhi kebutuhan ini: seri 5xxx (Al -mg) paduannya distandarisasi secara luas dan diterima oleh lembaga klasifikasi dan galangan kapal untuk kapal kecil, feri, kapal patroli cepat, bagian atas lepas pantai dan penggunaan bawah laut dan kriogenik tertentu.

5083 lembaran aluminium laut

2. Apa 5083 Lembaran Aluminium Laut

Komposisi kimia

5083 adalah anggota 5xxx (Al -mg) keluarga. Kekuatan dan ketahanan terhadap korosi laut terutama berasal dari magnesium yang relatif tinggi dalam larutan padat ditambah penambahan Mn dan Cr yang terkontrol untuk mengontrol struktur butir dan rekristalisasi..

Elemen	Kisaran tipikal (% berat)	Peran / komentar
Al (keseimbangan)	—	Matriks
Mg	4.0 – 4.9	Agen penguatan primer (Mg₂Si tidak ada — Mg tetap berada dalam larutan padat)
Mn	0.4 – 1.0	Kontrol struktur butir, diperkuat dengan dispersi
Cr	0.05 – 0.25	Mengontrol rekristalisasi dan meningkatkan ketahanan terhadap korosi
Fe	≤ 0.40	Pengotor — dijaga tetap rendah untuk menghindari intermetalik yang mengurangi ketahanan terhadap korosi
Si	≤ 0.40	Pengotor — dikontrol untuk menghasilkan perilaku penggulungan/pembentukan yang baik
Cu	≤ 0.10	Diminimalkan karena Cu dapat menurunkan ketahanan korosi air laut
Zn	≤ 0.25	Sisa
Ti	≤ 0.15	Penyuling biji -bijian (saat hadir)
Masing-masing lainnya / total	≤ 0.05 / ≤ 0.15	Residu, dikendalikan

Catatan praktis

Yang ditinggikan Mg (≈4–4,9%) konten adalah fitur penentu — yang diberikannya 5083 kekuatannya yang tinggi di antara paduan tempa yang tidak dapat diolah dengan panas dan ketahanan yang sangat baik terhadap lubang air laut.
Penambahan kecil Cr dan Mn menstabilkan struktur mikro selama penggulungan dan pengelasan; levelnya penting untuk perilaku HAZ dan kelelahan.
Selalu tentukan standarnya (misalnya, kelas ASTM/EN) dan memerlukan MTC dengan bahan kimia yang dapat ditelusuri ke panas/koil/pelat.

Temperatur dan bentuk produk

5083 disediakan sebagai lembaran dan pelat, dan dalam emosi yang disesuaikan dengan penggunaan laut:

HAI (anil): keuletan maksimum; digunakan untuk pembentukan berat.
H111 / H112: strain-hardened atau strain temper yang terkontrol - biasanya digunakan pada pelapisan lambung untuk mengontrol springback.
H116: temper bebas regangan khusus yang banyak digunakan untuk panel struktur laut yang dilas (meningkatkan resistensi terhadap pengelupasan kulit / SCC dalam klasifikasi tertentu).
H321: temperamen yang stabil (panas + bekerja) digunakan jika diperlukan pelepas tegangan dan stabilitas dimensi.

2ketebalan mm 5083 lembaran aluminium H111

Peralatan mekanis

5083 adalah tidak dapat diobati dengan panas paduan: kekuatannya diperoleh dengan penguatan larutan padat (Mg) dan dengan pengerasan kerja; Temperatur dan ketebalan sangat mempengaruhi nilai mekanik.

Melunakkan (bentuk khas laut)	Kekuatan luluh yang khas (0.2% mengimbangi)	Kekuatan tarik ultimat yang khas (UTS)	Perpanjangan yang khas (A, % pada 50 pengukur mm)	Catatan
HAI (anil)	~120 – 170 MPa	~240 – 300 MPa	≥ 20% (sangat ulet)	Digunakan untuk pembentukan berat, dimana daktilitas tertinggi diperlukan
H111 / H112 (mengeras regangan)	~150 – 200 MPa	~260 – 320 MPa	~12 – 18%	Temperatur lempeng laut untuk keperluan umum
H116 (bebas ketegangan, kelas kelautan)	~200 – 230 MPa	~300 – 360 MPa	~10 – 16%	Banyak digunakan untuk pelapisan lambung kapal; pengelupasan kulit yang baik / Resistensi SCC dalam layanan kelautan
H321 (stabil)	~180 – 220 MPa	~290 – 350 MPa	~10 – 16%	Digunakan di mana stabilitas dimensi setelah pemanasan/pengelasan penting

Properti fisik

Ini adalah konstanta fisik penggunaan teknik dan sifat termal/listrik khas yang dibutuhkan desainer saat mengukur panel, menjalankan analisis termal/struktural, dan memperkirakan bobot.

Harta benda	Nilai perwakilan	Satuan	Relevansi praktis
Kepadatan (R)	≈ 2.66 – 2.70	g·cm⁻³ (≈ 2,660 – 2,700 kg·m⁻³)	Gunakan untuk memperkirakan berat panel (misalnya, 5 pelat mm ≈ 13.3 kg/m²)
Modulus Young (E)	≈ 69 – 71	IPK	Kekakuan elastis yang digunakan dalam FEA untuk defleksi/tekuk
Modulus geser (G)	≈ 26	IPK	Relevan untuk desain torsi/geser
Rasio Poisson (N)	≈ 0.33	—	Kopling elastis
Konduktivitas termal (k)	≈ 110 – 140	W·m⁻¹·K⁻¹ (paduan & tergantung suhu)	Panas menyebar di dek/bagian atas; lebih rendah dari Al murni, masih bagus
Panas spesifik (cₚ)	≈ 880 – 910	J·kg⁻¹·K⁻¹	Perhitungan massa termal
Koefisien ekspansi termal (CTE)	≈ 23 – 24 ×10⁻⁶	K⁻¹	Regangan termal pada sambungan panjang dan sambungan berbeda
Konduktivitas listrik	~28–32 % IACS (kira -kira.)	% IACS	Relevan untuk desain grounding dan ikatan listrik
Meleleh / rentang solidus	~550 – 650	°C (kira -kira.)	Jendela pengelasan dan masukan panas — pelat tidak meleleh sampai suhu tinggi

3. Manufaktur dan Pengolahan 5083 Lembaran Aluminium Laut

Langkah-langkah produksi primer

Casting & homogenisasi: ingot atau billet yang dicetak secara kontinyu, dihomogenisasi untuk mengurangi segregasi.
Pengerolan panas dan pengerolan dingin: hingga ketebalan yang dibutuhkan. Beberapa operan, pengurangan terkendali, dan anil perantara.
Penyamarataan & menghilangkan stres: untuk mendapatkan lembaran planar yang cocok untuk pembuatan kapal.
Penyelesaian permukaan: pengawetan, degreasing, dan lapisan pelindung (VPI atau pernis sementara) untuk penyimpanan/transportasi.

Lembaran aluminium digulung billet

Pembentukan dan pengerjaan dingin

5083 memiliki kemampuan bentuk yang baik untuk membungkuk, pembentukan regangan, dan pola sedang karena merupakan paduan Al–Mg yang ulet (khususnya dalam bentuk O/H112).
Desain untuk springback dan mengontrol jari-jari tikungan sesuai dengan ketebalan dan temper; melakukan uji coba prototipe untuk bentuk panel lambung yang kompleks.

Pengelasan dan penyambungan

Pengelasan fusi: GATAW/TIG dan LIG/PER di sini Umum. Paduan pengisi yang direkomendasikan meliputi 5183 dan 5356 (Kabel pengisi Al–Mg), dipilih untuk memenuhi kebutuhan mekanis dan korosi.
Pengelasan Aduk Gesekan (FSW): semakin disukai untuk 5083 — menghasilkan sempit, sambungan berkualitas tinggi dengan kelelahan yang unggul dan menghindari masalah porositas pada pengelasan fusi. FSW mempertahankan ketangguhan sambungan yang lebih tinggi dan distorsi yang lebih rendah.
Zona Terkena Dampak Panas (Haz): Karena 5083 tidak dapat dirawat dengan panas, pengelasan tidak “melebih-lebihkan” paduannya, tetapi perubahan mikrostruktur HAZ dan pelunakan lokal dapat terjadi dan harus dimodelkan dan diuji untuk bagian-bagian yang mengalami kelelahan kritis.
Pengancing: gunakan pengencang yang kompatibel dengan aluminium atau isolasi logam yang berbeda untuk mencegah korosi galvanik.

Permesinan dan perawatan permukaan

Praktik pemesinan standar berlaku; perkakas dan pakan harus menghindari rasa sakit.
Perlindungan permukaan: pelapis konversi, cat laut dan primer khusus. Untuk layanan jangka panjang di zona percikan dan perendaman, sistem proteksi dan tindakan katodik (anoda korban) digunakan.

4. Keuntungan dari 5083 Lembaran Aluminium Laut

5083 lembaran aluminium laut dianggap sebagai salah satu bahan aluminium paling andal untuk struktur yang terpapar air laut.

Keunggulannya berasal dari kombinasi unik kandungan magnesium yang tinggi, paduan mikro yang terkontrol, dan mekanisme penguatan yang tidak dapat diolah dengan panas.

Ketahanan Korosi Air Laut yang Luar Biasa

Salah satu keuntungan paling signifikan dari 5083 lembaran aluminium adalah miliknya ketahanan yang luar biasa terhadap korosi air laut, khususnya untuk pitting dan eksfoliasi.

Kandungan magnesium yang tinggi (biasanya 4,0–4,9%) mendorong pembentukan lapisan oksida yang stabil dan protektif yang tahan terhadap serangan klorida di lingkungan laut.

Menunjukkan resistensi yang kuat terhadap korosi umum, mengadu, dan korosi celah dalam air asin
Khusus dikembangkan untuk perendaman laut dan paparan zona percikan
Disetujui secara luas untuk pembuatan kapal oleh lembaga klasifikasi besar

Dibandingkan dengan banyak paduan aluminium dan baja karbon, 5083 memerlukan tunjangan korosi minimal, mengurangi bobot struktural dan biaya pemeliharaan jangka panjang.

Advantages of 5083 Marine Aluminium Sheet

Keuntungan dari 5083 Lembaran Aluminium Laut

Rasio Kekuatan-terhadap-Berat Tinggi

5083 menawarkan salah satu tingkat kekuatan tertinggi di antara paduan aluminium yang tidak dapat diolah dengan panas dengan tetap mempertahankan kepadatan rendah (~2,7 gram/cm³).

Kekuatan luluh yang khas (Temperamen H116): ~200–230 MPa
Kekuatan tarik ultimat yang khas: ~300–360 MPa

Rasio kekuatan terhadap berat yang tinggi ini memungkinkan:

Desain pelat lebih tipis dibandingkan dengan paduan berkekuatan lebih rendah
Penting penghematan berat 40–60% dibandingkan struktur baja
Peningkatan kecepatan kapal, kapasitas muatan, dan efisiensi bahan bakar

Keuntungan ini sangat penting untuk feri cepat, kapal patroli, anjungan lepas pantai, dan kapal pesiar mewah.

Kemampuan Las yang Sangat Baik dan Integritas Struktural

5083 pameran lembaran aluminium laut kemampuan las yang sangat baik, persyaratan utama untuk pembuatan kapal dan struktur lepas pantai.

Kompatibel dengan proses pengelasan umum: AKU, CEKCOK, dan pengelasan adukan gesekan (FSW)
Mempertahankan sifat mekanik yang baik di zona yang terkena dampak panas (Haz)
Kerentanan rendah terhadap keretakan panas dengan paduan pengisi yang tepat (misalnya, 5183, 5356) digunakan

Berbeda dengan paduan yang dapat diberi perlakuan panas, 5083 tidak mengalami kehilangan kekuatan pasca pengelasan yang parah karena penuaan yang berlebihan, membuatnya sangat cocok untuk struktur las besar.

Kinerja Terbukti pada Suhu Rendah

5083 aluminium tetap bertahan ketangguhan dan keuletan yang sangat baik pada suhu di bawah nol, tidak seperti banyak baja yang menjadi rapuh.

Mempertahankan kekuatan dan perpanjangan pada suhu di bawah −50°C
Tahan terhadap patah getas di lingkungan laut dan kutub yang dingin

Properti ini mendukung penggunaannya di kapal penelitian kutub, Pengangkut LNG, dan struktur lepas pantai beroperasi di daerah dingin.

Kemampuan Bentuk dan Fleksibilitas Fabrikasi yang Baik

5083 lembaran aluminium memberikan keseimbangan yang baik antara kekuatan dan sifat mampu bentuk, terutama dalam emosi yang lebih lembut (HAI, H111).

Cocok untuk digulung, pembengkokan, dan pembentukan dalam sedang
Dapat dibentuk dingin dengan perilaku springback yang dapat diprediksi
Memungkinkan geometri lambung yang kompleks dan panel melengkung

Fleksibilitas fabrikasi ini mengurangi kompleksitas perkakas dan memperpendek siklus produksi.

5. Aplikasi dari 5083 Lembaran Aluminium Laut

Kombinasi kekuatan tinggi, ketahanan korosi air laut yang luar biasa, kemampuan las yang sangat baik, dan ketangguhan suhu rendah yang baik 5083 lembaran aluminium laut merupakan bahan pilihan di berbagai aplikasi kelautan dan lepas pantai.

5083 Aluminium for Ship Hulls and Superstructures

5083 Aluminium untuk Lambung Kapal dan Bangunan Atas

Lambung Kapal dan Superstrukturnya

5083 lembaran aluminium banyak digunakan dalam konstruksi pelapisan lambung kapal, dek, sekat, dan bangunan atas, khususnya untuk kapal aluminium.

Ketahanan tinggi terhadap lubang dan pengelupasan air laut memastikan ketahanan jangka panjang di zona perendaman dan percikan
Rasio kekuatan terhadap berat yang tinggi memungkinkan pelapisan yang lebih tipis dan struktur lambung yang lebih ringan
Kemampuan las yang baik mendukung besar, panel yang dilas terus menerus

Kapal Laut Berkecepatan Tinggi dan Ringan

Bagi kapal berkecepatan tinggi, seperti katamaran, hidrofoil, dan perahu penyelamat, 5083 lembaran aluminium adalah paduan patokan.

Mengurangi massa struktural meningkatkan akselerasi dan kecepatan tertinggi
Perpindahan yang lebih rendah meningkatkan kapasitas muatan
Ketahanan lelah yang baik di bawah pembebanan gelombang siklik

Struktur dan Platform Lepas Pantai

5083 lembaran aluminium laut banyak digunakan di anjungan lepas pantai, jalan setapak, landasan helikopter, tangga, dan struktur akses.

Ketahanan terhadap korosi yang sangat baik mengurangi perawatan di atmosfer lepas pantai yang agresif
Kekuatan tinggi mendukung komponen penahan beban
Performa bagus di iklim lepas pantai tropis dan dingin

Struktur dan Platform Lepas Pantai

Pengangkut LNG dan Aplikasi Kriogenik

Karena itu ketangguhan yang sangat baik pada suhu rendah, 5083 lembaran aluminium digunakan di lingkungan laut kriogenik dan suhu rendah.

Mempertahankan keuletan dan ketahanan benturan di bawah −50°C
Cocok untuk komponen pembawa LNG, dukungan tangki penyimpanan, dan sistem isolasi
Tahan terhadap patah getas akibat guncangan termal

Dek Laut dan Struktur Interior

5083 lembaran aluminium biasanya diterapkan pada panel penghiasan, modul akomodasi, tangga, dan partisi internal.

Desain ringan mengurangi pusat gravitasi kapal
Permukaan akhir yang baik mendukung lapisan anti selip dan pelindung
Ketahanan korosi yang tinggi meminimalkan degradasi pada interior yang lembab dan asin

Transportasi dan Infrastruktur Laut

5083 lembaran aluminium juga digunakan di transportasi laut dan infrastruktur pelabuhan, Termasuk:

gang, jalur naik pesawat, dan ponton
Dermaga dan jembatan terapung
Terminal feri dan platform akses lepas pantai

6. Standar dan Sertifikasi untuk 5083 Lembaran Aluminium

Sedangkan standar pasti dan nomor klausul bergantung pada wilayah dan penerapannya, pekerjaan pengadaan dan desain harus memastikan kepatuhan terhadap:

Standar internasional untuk kebutuhan kimia dan mekanik (keluarga umum mencakup spesifikasi ISO/EN dan ASTM untuk lembaran/pelat aluminium).
Aturan masyarakat klasifikasi (Daftar Lloyd, Dnv, ABS, Biro Veritas, RINA) tentukan ketangguhan dampak minimum, kriteria penerimaan untuk pengelasan, dan tunjangan korosi untuk aplikasi lambung kapal. Pembuat kapal secara rutin memerlukan persetujuan klasifikasi bahan dan prosedur pengelasan.
Sertifikat Uji Pabrik (MTCS): wajib untuk pembelian baja/aluminium kelautan — menyediakan analisis kimia batch, hasil uji mekanis dan ketertelusuran.
WPS / PQR / WPQ (spesifikasi prosedur pengelasan/catatan kualifikasi prosedur/kualifikasi tukang las) untuk setiap metode pengelasan dan pengisi.

Tip pengadaan: selalu minta paduan temper, toleransi ketebalan, kekerasan, dan ketertelusuran MTC penuh. Pelat lambung struktural memerlukan sertifikasi untuk tingkat kelautan dan persetujuan klasifikasi jika berlaku.

7. Perbandingan dengan Paduan Alternatif & Bahan

Harta benda / Bahan	5083 Aluminium	5086 Aluminium	5052 Aluminium	6061-T6 Al	Besi tahan karat 316	Baja karbon	GRP / CFRP
Kepadatan (g·cm⁻³)	2.66–2.70	2.66–2.70	2.68–2.70	2.70	~7.90	~7.85	~1,5–2,0
Kekuatan luluh (MPa)	~120–230 (O–H116)	~140–240	~110–200	~240–276	~200–300	~235–355	Sangat bervariasi
UTS (MPa)	~240–360	~260–350	~200–300	~290–310	~500–750	~400–550	Sangat bervariasi
Konduktivitas termal (W·m⁻¹·K⁻¹)	~110–140	~110–140	~125–150	~140–160	~14–16	~45–60	~0,2–5
Ketahanan korosi air laut	Bagus sekali	Bagus sekali	Sangat bagus	Bagus	Bagus sekali	Miskin (membutuhkan pelapisan)	Bagus sekali
Kemampuan las	Bagus sekali	Bagus sekali	Sangat bagus	Bagus (pelunakan HAZ)	Bagus sekali	Bagus sekali	T/A (ikatan)
Ketangguhan suhu rendah	Bagus sekali	Bagus sekali	Bagus	Sedang	Bagus	Sedang	Bagus
Formabilitas	Bagus	Bagus	Bagus sekali	Sedang	Sedang	Bagus	Bagus sekali (cetakan)
Penggunaan laut yang khas	lambung kapal, dek, struktur lepas pantai	lambung kapal, kerajinan cepat	Tank, panel yang dibentuk	Bingkai, bagian mesin	Tank, perlengkapan	Struktur berat	Kerang lambung, bangunan atas
Keuntungan utama	Korosi laut terbaik + keseimbangan kekuatan	Mirip dengan 5083	Mudah dibentuk, biaya rendah	Kemampuan mesin yang tinggi	Daya tahan, kekakuan	Biaya rendah	Sangat ringan, bebas korosi
Batasan utama	Kekakuan lebih rendah vs baja	Pengorbanan serupa dengan 5083	Kekuatan lebih rendah	Kurang tahan terhadap air laut	Berat	Pemeliharaan korosi	Api, memperbaiki, biaya
Biaya bahan relatif	Sedang–Tinggi	Sedang–Tinggi	Rendah–Sedang	Sedang	Tinggi	Rendah–Sedang	Sedang–Tinggi

8. Kesimpulan

5083 lembaran aluminium laut sudah matang, bahan yang diterima secara luas untuk struktur laut di mana ketahanan terhadap korosi air laut, kekuatan tinggi, kemampuan las dan ketangguhan suhu rendah diperlukan.

Keberhasilan penggunaannya tergantung pada sifat hati-hati/pemilihan produk, prosedur pembentukan dan pengelasan yang benar, mitigasi pasangan galvanik, dan kepatuhan terhadap klasifikasi dan protokol QC.

Untuk pembuat kapal dan arsitek angkatan laut yang menginginkan pengurangan bobot dan kinerja yang andal di lingkungan yang keras, 5083 tetap menjadi pilihan yang luar biasa.

Selalu verifikasi MTC pemasok, menggunakan prosedur pengelasan yang memenuhi syarat (pertimbangkan pengelasan gesekan-aduk untuk lapisan kritis), dan desain untuk pencegahan korosi dan akses inspeksi.

FAQ

Q1 — Berapa kekuatan tarik tipikalnya 5083 lembaran?
A: Nilainya bergantung pada temper dan ketebalan. Kisaran yang representatif untuk sifat-sifat laut yang umum (misalnya, H116 / H321) tempat Kekuatan tarik pamungkas sering di ~300–360 MPa pita dan kekuatan luluh dalam ~200–260 MPa pita. Nilai desain yang tepat harus berasal dari data pemasok dan suhu yang dipilih.

Q2 — Adalah 5083 cocok untuk pengelasan tanpa tindakan pencegahan khusus?
A: Ya - 5083 mudah dilas dengan TIG/MIG menggunakan pengisi Al–Mg yang sesuai (misalnya, 5183, 5356). Namun, kualifikasi prosedur, pembersihan pra-pengelasan, kontrol masukan panas, dan inspeksi pasca pengelasan sangat penting. Untuk integritas sambungan tertinggi dan distorsi lebih rendah, pengelasan gesekan-aduk (FSW) semakin direkomendasikan.

Q3 — Bagaimana caranya 5083 tampil di air asin dibandingkan dengan paduan aluminium lainnya?
A: 5083 adalah salah satu yang terbaik di keluarga 5xxx untuk lingkungan air laut karena kandungan Mg dan pengotor yang terkontrol. Dengan pelapis dan detail desain yang sesuai (menghindari celah, menyediakan drainase), ia mencapai masa pakai yang lama dalam paparan laut.

Q4 — Bisa 5083 digunakan untuk aplikasi tangki kriogenik?
A: 5083 memiliki ketangguhan suhu rendah yang baik dan digunakan dalam beberapa aplikasi layanan dingin, tetapi desain tangki kriogenik memerlukan nilai khusus, prosedur yang divalidasi dan persetujuan klasifikasi. Jangan berasumsi kesesuaian tanpa kualifikasi dan sertifikasi teknik.

Q5 — Dokumentasi apa yang dibutuhkan pembeli 5083 piring?
A: Minimal: Sertifikat Uji Pabrik (analisis kimia, hasil pengujian mekanis), toleransi ketebalan dan kerataan, penunjukan temperamen, kondisi permukaan, dan persetujuan lembaga klasifikasi apa pun yang diperlukan oleh proyek. Juga memerlukan dokumentasi WPS/PQR untuk kontraktor pengelasan.

Komentar Terbaru

Kata Naga Cepat:
アルミハニカムパネルについてお聞きしたいのですが L1500×W700×厚みで曲げに対して200kgg耐えられるには厚みはどのくらいでしょうか ※簡単に言いますと約1000mmの側溝に渡して真ん中で200kg耐えられるかという事になります又、Jika produk tersebut ada, beratnya、価格をおしえていただけますか現在はコンパネ板を使用してますが腐ると折れてしまい人が側溝に落ちてけがをしてます出来ましたらメールでお返事をいただけますか

Kata Naga Cepat:
アルミハニカムパネルについてお聞きしたいのですが L1500×W700×厚み　で曲げに対して200kgg耐えられるには厚みはどのくらいでしょうか ※約1000mmの側溝に渡して200kg耐えられるかとなりますその製品の重量、Bisakah Anda memberi tahu saya harganya?

Kata Mor:
Hai, apakah Anda memiliki aluminium anodisasi hitam berukir laser yang bersertifikat untuk penggunaan di luar ruangan?

Kata Oliver Erkens:
Hadirin sekalian yang saya hormati, Kami mencari material Panel Aluminium Teroksidasi untuk desain arsitek yang kami tawarkan. Arsitek menginginkannya "tua dan teroksidasi" Bahan alumunium digunakan untuk melengkapi tampilan vintage pada desainnya (dengan cermin antik yang terlihat seperti cermin tua "buta" adalah! Kami akan senang jika Anda dapat mendukung kami dalam topik ini. Salam baik dari Düsseldorf, Oliver Erkens Projektleiter Tel.: +49 (0)211 41 79 34-24 Fax: +49 (0)211 41 79 34-33 Mobil: +49 (0)170 91 50 320 E-mail:[email protected] Web: www.bs-exhibitions.de

Nikola berkata:
Selamat malam , Kami tertarik untuk membeli materi Anda, kami adalah perdagangan produk aluminium.