5083 H116 해양 등급 알루미늄 시트는 탁월한 해수 내식성을 제공합니다., 높은 강도 대 중량비, 해양 및 해양구조물에 대한 용접성이 우수합니다..
5083 H116 해양 등급 알루미늄 시트는 바닷물 구조 응용 분야의 최종 재료로 사용됩니다., 탁월한 내식성과 극저온 인성을 갖춘 비열처리 합금 중에서 가장 높은 강도 대 중량 비율을 결합한 제품입니다..
이 Al-Mg-Mn-Cr 합금은 독점적인 안정화 열처리를 통해 용접성을 유지하고 입계 부식에 대한 내성을 보장하면서 305-385MPa의 최대 인장 강도를 제공합니다..
H116 성질은 특히 고마그네슘 알루미늄 합금에 내재된 민감화 취약성을 해결합니다., β상 제어 (Al₈Mg₅) 강수량을 분리하다, 갈바니 부식 세포를 제거하는 비연속 형태.
따라서, 5083 H116은 이상을 달성 10,000 ASTM G85 염수 분무에 구멍 없이 몇 시간 노출, 취성 없이 -162°C에서 LNG 격납 시스템에 사용됩니다., Lloyd’s Register로부터 선급 협회 인증을 받았습니다., DNV GL, ABS, 선체 건설을 위한 Bureau Veritas, 상부구조, 및 압력 용기.
5083 H116 해양 등급 알루미늄 시트
| 요소 | 사양 (중량%) | 기능적 역할 |
| 알류미늄 (알) | 균형 (≥94.0%) | 기본 매트릭스; 내식성 |
| 마그네슘 (마그네슘) | 4.0–4.9 | 1차 강화; 고용체 경화 |
| 망간 (미네소타) | 0.40–1.0 | 곡물 정제; 알₆(미네소타,철) 분산질 형성 |
| 크로뮴 (크롬) | 0.05-0.25 | 재결정 제어; 결정립계 안정화 |
| 철 (철) | ≤0.40 | 통제된 불순물; Al₃Fe 상 제한 |
| 규소 (시) | ≤0.40 | 통제된 불순물; Mg₂Si 방지 |
| 아연 (증권 시세 표시기) | ≤0.25 | 한정; 갈바니 부식 방지 |
| 타이타늄 (의) | 0.05-0.15 | 주조의 입자 미세화 |
인장 및 항복 특성 (ASTM B928)
| 재산 | 5083-H116 | 5083-영형 | 5083-H321 |
| 궁극적인 인장 강도 (MPa) | 305-385 | 270-345 | 305-385 |
| 항복 강도 0.2% (MPa) | 215–305 | 115–200 | 215–305 |
| 신장 (%) | 10-16 | 16-22 | 10-16 |
| 탄성계수 (증권 시세 표시기) | 70.3 | 70.3 | 70.3 |
파괴 및 피로 성능
| 재산 | 값 | 테스트 방법 |
| 평면 변형 파괴 인성 (K_IC) | 35–45MPa√m | ASTM E399 |
| 피로 강도 (107주기, R=0.1) | 110–130 MPa (매끄러운) | ASTM E466 |
| 피로 강도 (용접) | 70-90MPa | ASTM E466 |
| 샤르피 V-노치 (세로 방향) | 25-35J | ASTM E23 |
극저온 특성
철재료와는 다르게, 5083 H116 해양 등급 알루미늄 시트는 연성-취성 전이를 나타내지 않습니다.. -196°C에서 (액체질소 온도):
이러한 특성으로 인해 -162°C에서 작동하는 LNG 격납 멤브레인 시스템이 가능해졌습니다., 중대한 결함으로 인해 치명적인 화물 방출이 발생할 위험이 있는 경우.
굽힘 시험 5083 H116 알루미늄 시트
| 재산 | 값 | 애플리케이션 영향 |
| 밀도 | 2.66 g/cm³ | 66% 강철보다 가볍다; 안정성에 중요한 |
| 녹는 범위 | 574-638°C | 용접 매개변수 선택 |
| 열 전도성 | 120 W/(m·K) 20°C에서 | 엔진실의 열 방출 |
| 열팽창 계수 | 23.8×10⁻⁶/°C | 디자인 수당: 2.4 100°C ΔT의 경우 mm/m |
| 전기 전도도 | 29% 증권 시세 표시기 | 음극 보호 전류 분포 |
| 비열 | 900 J/(kg·K) | 열 질량 계산 |
조작 5083 알루미늄 시트 수직 직접 냉각으로 시작 (DC) 400~600mm 두께의 주괴 주조. 중요한 공정 매개변수에는 다음이 포함됩니다.:
곡물 정제: 티타늄 디보라이드 (TiB²) 0.01-0.05% Ti 및 0.005-0.01% B의 접종으로 ASTM 2-4 주조 입자 크기 달성 (180-360μm), 후속 열역학적 처리를 통해 지속되는 주조 입자 거칠기 방지.
냉각 제어: 100~200°C/min에서 주변 추출 열 미터당 2.0~3.5m³/min의 물 흐름 속도, 최종 판 두께에 걸쳐 특성 변화를 생성하는 마그네슘 거대 편석을 방지합니다..
수소 관리: 탈기는 수소 함량을 <0.15 ml/100g 알루미늄, 부식을 유발하고 피로 강도를 감소시키는 다공성을 제거합니다..
열간 압연: 400~500°C에서의 압연 파괴 감소 600 mm 주조 슬래브를 6–12 mm 중간 게이지로, 달성 95%+ 절감. 이 단계에서는 결정학적 질감이 발달합니다. (큐브 구성요소) 냉간 가공을 통해 지속되는.
냉간 압연: 최종 게이지까지 실내 온도 60~85% 감소 (1.5-150mm) 강도를 높이는 작업 경화 탈구를 도입합니다. 110 MPa (O-Temper) H116 목표를 향해.
임계 두께 효과: 접시 <12 mm 두께는 두께 전반에 걸쳐 균일한 특성을 달성합니다.. 두꺼운 섹션 (>25 mm) 불완전한 작업 침투로 인해 중앙선 특성 감소 표시; 전문적인 크로스롤링 또는 과도한 축소 일정으로 이러한 문제가 완화됩니다..
해양 서비스를 위한 정의 제조 단계는 다음을 통해 H116 성질을 생성합니다.:
변형 경화: 15O-temper의 –20% 냉기 감소로 전위 밀도 및 저장 에너지 확립.
안정화: 343-371°C (650-700°F) 2~4시간 동안 β상이 침전됨 (Al₈Mg₅) 제어된 형태의 결정립 경계에서.
미세구조적 결과: 이산형, 구형화된 β상 입자 직경 0.5~2.0μm, 5~20μm 간격으로 떨어져 있음, 지속적인 영화 네트워크보다는. 이 분포는 입자 내부와 경계 사이의 갈바닉 결합을 제거합니다..
담금질 요구 사항: 급속 공랭식 사후 안정화로 강도와 내식성을 저하시키는 과노화 및 β상 조대화를 방지합니다..
들것 레벨링: 0.5-3.0%의 인장 영구 신장으로 인해 롤링으로 인한 잔류 응력이 제거됩니다., 평탄도 달성 <10 I-유닛 (ASTM B209) 자동화된 선체 패널 조립에 필수적입니다..
표면 마감: 밀 마무리 (압연된 상태, 라 1.0-2.5μm) 대부분의 구조적 응용 분야에 충분합니다.. 쇼트 블라스팅 (~에 2.5) 샌드위치 구조에서 접착 결합을 위한 표면 준비.
초음파 검사: 100% ASTM B594에 따른 스캐닝으로 내부 불연속성을 감지합니다. (내포물, 라미네이션) >2 mm 플레이트의 등가 직경 >15 mm 두께. 선급협회 규칙은 선체 구조 적용에 대해 이를 의무화합니다..
5083 선박용 H116 해양 등급 알루미늄 시트
H116 안정화 성과:
~에 2.66 g/cm² 밀도, 5083 H116 해양 등급 알루미늄 시트는 특정 강도를 제공합니다. (UTS/밀도) 115~145MPa·cm³/g, 연강의 경우 55–70, 6061-T6의 경우 90–110. 이것 65% 강철 대비 무게 감소:
해양 사용 5083 알루미늄 시트
H116 성질 인증은 H321 재료의 불확실성을 제거합니다., 부적절한 안정화로 인해 IGC 취약성이 발생하는 경우. 조선소는 자재에 따른 위험 대신 성능을 보장받습니다..
| 재산 | 5083-H116 | 6061-T6 | 강철 |
| 용접 공정 | 나, 싸움, FSW, 봤다 | 제한 (HAZ 연화) | 모든 기존의 |
| 필러 호환성 | 5183, 5356, 5556 | 4043, 5356 | 어울리는 소모품 |
| 공동 효율성 | 70–80% | 50-60% | 85-100% |
| HAZ 연화 | 온화한 (30%) | 극심한 (50%) | 없음 |
5083 예열 없이 용접 (~하지 않는 한 <5°C 주위), 용접 후 열처리가 필요하지 않습니다., 취성파괴를 방지하는 HAZ의 연성을 유지합니다..
연성-취성 전이가 없기 때문에 -162°C에서 LNG를 봉쇄할 수 있습니다., 강철에 값비싼 니켈 합금이 필요하거나 취성 파손 위험이 있는 경우.
5083-H116은 Mark III 및 NO96 멤브레인 격납 시스템에 사용됩니다. 170,000+ m³ LNG 운반선.
상대 투자율 μᵣ = 1.003 (상자성의) ~ 대 >1000 강철의 경우:
| 비용 요소 | 5083-H116 | 강철 (DH36) | 노트 |
| 재료비 ($/킬로그램) | 4.5-6.0 | 0.8–1.2 | 4–5× 프리미엄 |
| 제작 노동 | 0.7× 강철 | 1.0× | 더 빠른 용접, 코팅 없음 |
| 유지 (30 연령) | 최소 | 15–25% 교체 | 강철은 재코팅이 필요합니다. |
| 연료 (30 연령) | 0.85× 강철 | 1.0× | 경량 선체 효율성 |
| 전체 수명주기 | 0.9–1.1× 강철 | 1.0× | 고속선의 동등성 또는 이점 |
고속선: 선체, 데크, 페리의 상부구조 (35-50노트), 해상 풍력 발전 단지를 위한 승무원 이송 선박, 그리고 순찰선. 중량 강도 최적화를 통해 강철 구조로는 불가능했던 평면 선체 설계가 가능해졌습니다..
LNG 운반선: 2차 차단막 (마크 III 시스템: 골판지 5083-H116 와플 패널), 1차 장벽 지원, 및 화물격납시스템의 구조적 요소. -162°C 서비스에 필수 극저온 인성.
메가요트: 상부구조 중량 감소 (메인 데크 위의 알루미늄, 아래는 강철) 무게중심이 낮아진다, 내항성을 개선하고 안정성 한계 내에서 더 큰 상부구조를 가능하게 합니다..
광산 대책 선박 (MCMV): 유리 강화 플라스틱 (GRP) 비자성 특성과 구조적 무결성을 결합한 5083-H116 데크 및 상부 구조를 갖춘 선체.
연안 전투함: 알루미늄 삼동선 선체 (USS 인디펜던스 클래스) 속도와 얕은 흘수 활용; 5083-용접 구조의 피로 저항에 중요한 H116.
잠수함 구조 차량: 수심 600m까지의 압력선체; 파괴 인성은 제조 결함이나 충격 손상으로 인한 치명적인 파열을 방지합니다..
생활 공간 모듈: 경량, 부식 방지 숙박 플랫폼; GRP 대안보다 우수한 내화성.
헬리콥터 갑판: 마찰 강화 표면 (알루미나 그릿 임베딩) 항공 운항에 미끄럼 방지 제공; 항공 연료 및 해수에 대한 내식성.
해수 시스템: 관, 열교환기 튜브 시트, 구리 합금이 거래에 어려움을 겪는 담수화 플랜트 부품.
잠수정 연구: 심해 선체 (앨빈, 제한 요소) 유인 작업을 위해 5083의 항복 강도와 손상 허용성을 활용하여 10,000+ 미터.
북극 선박: 아이스 클래스 선체 도금; 극저온 인성은 -40°C 대기 온도 및 얼음 충격 하중에서도 무결성을 유지합니다..
재료 선택을 관리하는 공통 표준 및 참조, 테스트 및 문서화:
조달 메모: 구매자는 밀 테스트 인증서를 요구해야 합니다. (MTC), 열 숫자, 해당 수업 규칙 및 성격에 대한 수락을 나타내는 인증서.
화웨이 알루미늄 시트 창고
| 재산 / 표준 | 5083-H116 | 5086-H116 | 5052-H32 | 5456-H116 | 6061-T6 | 연강 (예를 들어, A36) |
| 재료 등급 | Al-Mg (5트리플 엑스) | Al-Mg (5트리플 엑스) | Al-Mg (5트리플 엑스) | Al-Mg (5트리플 엑스, 더 높은 Mg) | Al-Mg-Si (6트리플 엑스) | 독립 단기 치료소 |
| 밀도 (g·cm⁻³) | 2.66 | 2.66 | 2.68 | 2.67 | 2.70 | 7.85 |
| 수익률 Rp0.2 (MPa) | ≥215 (일반.) | ~215~265 | ~140~160 | ~250~280 | ~275 | ~250 |
| 인장 Rm (MPa) | 305-385 | ~300~350 | ~210~260 | ~340~380 | 310–350 | 400–550 |
| 신장, ㅏ (%) | ≥10–12 | ≥12 | 8-18 | ≥10–12 | ~8~12 | ~15~25 |
| 용접성 (제작) | 훌륭한 (미그/티그/FSW) | 훌륭한 | 훌륭한 | 좋음 – 훌륭함 | 용접이 가능하지만 HAZ에서 강도를 잃음; 필러 권장 | 훌륭한 |
| 바닷물 내식성 | 훌륭한 (담금 & 튀김) | 훌륭한 (매우 가깝다 5083) | 좋은 (제한된 침수 사용) | 훌륭한; 종종 그보다 우월하다 5083 | 온화한 (코팅이 필요합니다) | 가난한 (코팅/음극 보호 필요) |
| SCC (응력 부식 균열) 자화율 | 낮다 (H116에서) | 낮다 | 낮음~보통 | 낮다 | 낮음~보통 (환경에 따라 다름) | 낮다 (다른 메커니즘) |
| 성형성 / 냉간 작업 | 매우 좋은 (esp. 영형) | 매우 좋은 | 훌륭한 (매우 연성) | 좋은 | 공정한 (6xxx 뻣뻣한) | 온화한 (연성이 있지만 무겁다) |
| 피로 성능 | 좋은 (용접 디테일 민감) | 좋은 | 온화한 | 매우 좋은 | 좋은 (디자인에 따라 다름) | 훌륭한 (더 높은 피로 강도) |
| 일반적인 해양 용도 | 선체 도금, 데크, 탱크, 상부 구조 | 선체, 구조용 플레이트, 매우 유사하다 5083 | 연료탱크, 성형 부품, 인테리어 | 고강도 선체 플레이트, 구조적 구성원 | 프레임, 피팅, 높은 정적 강도가 필요한 구조물 | 무거운 선체, 무게가 중요하지 않은 경우, 해양 구조 부재 |
| 상대적 재료비 | 중간 | 중간 | 낮음~중간 | 더 높은 (프리미엄) | 중간~높음 | 낮다 (재료가 싸다, 수명주기 비용이 더 높음) |
| 권장사항 요약 | 용접 선체 도금을 위한 최고의 선택 & 수중 서비스 | 대안 5083 비슷한 해양 성능을 갖춘 | 성형성과 경제성이 중요한 곳에 사용, 기본 침수 선체가 아님 | 더 높은 플레이트 강도가 요구되고 H116 가공이 요구되는 곳에 사용 | 열처리 강도가 필요하고 적절한 부식 방지가 필요한 곳에 사용하십시오. | 무게가 제한되지 않고 코팅/음극 보호가 가능한 경우 사용 |
정품 소싱, 인증된 5083-H116이 중요합니다.. 다음과 같은 선도적인 글로벌 공급업체 허난 화웨이 알루미늄 유한 회사, 주식 회사 (화루) 다층적인 품질 보증 시스템을 통해 이를 보장합니다..
5083 H116 해양 등급 알루미늄 시트는 특히 바닷물 구조 응용 분야를 대상으로 한 60년 간의 야금 개발의 정점을 나타냅니다..
합금의 독특한 조합 - 305-385 MPa 강도, H116 안정화를 통해 IGC 내성 보장, -196°C까지의 극저온 인성, 및 용접 후 열처리가 필요 없는 용접성 - 중량이 중요한 해양 구조물의 기본 재료로 확립되었습니다..
해양 산업이 탈탄소화 과제에 직면함에 따라, 5083-H116은 경량화를 가능하게 합니다., 연료 소비 감소 및 항속 거리 확장에 필수적인 효율적인 선박 및 해양 구조물.
LR의 선급 협회 인증, DNV GL, ABS, Bureau Veritas는 재료가 이러한 중요한 요구 사항을 충족하는지 독립적인 검증을 제공합니다..
제조업체는 다음과 같습니다. 허난 화웨이 알루미늄 유한 회사, 주식 회사 이러한 표준을 인증된 제품으로 변환, 수십 년간의 해수 서비스 전반에 걸쳐 구조적 무결성을 보장하는 포괄적인 테스트 및 기술 서비스 지원.
Q1 — H116 성질은 무엇을 의미합니까??
ㅏ: H116은 제조 및 용접 후 특정 기계적 및 내식성 특성을 보장하는 5xxx 합금에 적용되는 제어된 템퍼입니다.. 선급협회는 박리 및 입계 부식에 대한 향상된 저항성을 보여주기 때문에 H116을 해양 응용 분야로 허용합니다..
Q2 — 5083-H116을 전체 선체에 사용할 수 있습니까??
ㅏ: 예 - 많은 고속 선박 및 레저/상업 선박이 사용합니다. 5083 선체 도금에 광범위하게 사용됨, 하지만 디자이너는 피로도를 고려해야 합니다., 적절한 접합 세부 사항 및 음극 보호.
Q3 — 강철에서 강철로 전환하면 선박의 무게를 얼마나 줄일 수 있습니까? 5083?
ㅏ: 절감 효과는 디자인에 따라 다릅니다.; 경험상, 알루미늄 구조물의 무게는 부피 기준으로 비교 가능한 강철 구조물의 약 1/3에 불과합니다.. 실제로, 전체 선박 중량 절감 범위는 소형 선박의 경우 수 톤에서 대형 선박의 경우 수십 톤, 최대 100톤에 이릅니다., 구성에 따라.
Q4 — 어떤 용접 방법이 가장 적합합니까? 5083?
ㅏ: MIG 및 TIG 및 TIG/GETA. 마찰교반용접 (FSW) 해당되는 경우 플레이트에 탁월한 접합 특성을 제공합니다.. 열 입력을 제어하고 올바른 필러 합금을 사용하여 용접 후 성능을 유지하세요..
Q5 — 구매자는 어떤 서류를 요구해야 합니까??
ㅏ: 밀 테스트 인증서 (화학적인 + 기계적), 열/코일 추적성, 분류 협회 승인 또는 승인 증거, 용접용 WPS/PQR, H116 합격을 입증하는 박리/입계 부식에 대한 테스트 데이터.
1100 알루미늄 코일은 모든 알루미늄 등급의 상업적 순도가 가장 높은 합금입니다., 알루미늄 함량 (질량 분율) 의 99.00%. 강도가 상대적으로 낮습니다., 연성이 우수합니다., 성형성, 용접성, 및 내식성.
5083 H116 해양 등급 알루미늄 시트는 탁월한 해수 내식성을 제공합니다., 높은 강도 대 중량비, 해양 및 해양구조물에 대한 용접성이 우수합니다..
8021 알루미늄 호일은 일반적인 합금입니다. 8000 시리즈 알루미늄 합금. 일반적인 알루미늄 호일 8000 시리즈 알루미늄 합금에는 다음이 포함됩니다. 8011 알루미늄 호일 및 8079.
우리는 순수한 알루미늄 잉곳을 사용하여 5mm 알루미늄 시트를 제조합니다.. 그들은 다양한 너비와 성질로 제공됩니다.. 그들은 해양 등급에 적합 할뿐만 아니라, 뿐만 아니라 자동차 제조에도, 압력 용기, 물 탱크 포함, 오일 탱크, 그리고 우리가 생성해서 좋은 최대 폭은 3000mm입니다.
허난 화웨이 알루미늄 유한 회사, 주식 회사, 중국 허난에서 가장 큰 알루미늄 공급 업체 중 하나,우리는 2001년에 설립되었으며 수입 및 수출 및 고품질 알루미늄 제품에 대한 풍부한 경험을 가지고 있습니다.
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アルミハニカムパネルについてお聞きしたいのですが L1500×W700×厚みで曲げに対して200kgg耐えられるには厚みはどのくらいでしょうか ※簡単に言いますと約1000mmの側溝に渡して真ん中で200kg耐えられるかという事になります 又、그런 제품이 있는 것 같으면 그 무게、価格をおしえていただけますか 現在はコンパネ板を使用してますが腐ると折れてしまい人が側溝に落ちてけがをしてます 出来ましたらメールでお返事をいただけますか
アルミハニカムパネルについてお聞きしたいのですが L1500×W700×厚み で曲げに対して200kgg耐えられるには厚みはどのくらいでしょうか ※約1000mmの側溝に渡して200kg耐えられるかとなります その製品の重量、가격을 말해 주시겠습니까?
안녕, 야외 사용 인증을 받은 레이저 각인 검정색 양극산화 알루미늄이 있나요??
친애하는 신사 숙녀 여러분, 우리는 우리가 제공하는 건축가의 디자인을 위한 산화 알루미늄 패널 재료를 찾고 있습니다. 건축가가 원하는 "오래되고 산화됨" 디자인의 빈티지한 느낌을 보완하기 위해 알루미늄 소재를 사용했습니다. (오래된 거울처럼 보이는 빈티지 거울과 함께 "눈이 먼" ~이다! 이 주제에 관해 우리를 지원해 주시면 기쁠 것입니다.. 뒤셀도르프에서 인사드립니다., Oliver Erkens Projektleiter Tel.: +49 (0)211 41 79 34-24 팩스: +49 (0)211 41 79 34-33 모빌: +49 (0)170 91 50 320 이메일:[email protected] Web: www.bs-exhibitions.de
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