As ligas de alumínio marítimo podem ser divididas em ligas de alumínio deformadas e ligas de alumínio fundido de acordo com diferentes processos de fabricação.
As ligas de alumínio marítimo podem ser divididas em ligas de alumínio deformadas e ligas de alumínio fundido de acordo com diferentes processos de fabricação. Como as ligas de alumínio naval têm requisitos especiais de resistência, resistência à corrosão, soldabilidade, etc., ligas de alumínio marinho são principalmente ligas de alumínio-magnésio, ligas de alumínio-magnésio-silício e ligas de alumínio-zinco-magnésio. Entre eles, ligas de alumínio-magnésio são as mais utilizadas em navios. De acordo com a situação de produção do produto da empresa, o seguinte concentra-se principalmente em ligas de alumínio deformadas marítimas.
As ligas de alumínio para navios podem ser divididas em ligas de alumínio para estrutura do casco e ligas de alumínio para equipamentos de acordo com seus usos.. As ligas de alumínio utilizadas na estrutura do casco são principalmente 5083, 5086 e 5456. Desde 6000 ligas em série sofrerão corrosão intergranular na água do mar, eles são usados principalmente na estrutura superior de navios. Equipar ligas de alumínio são principalmente perfis extrudados. A força e o desempenho do processo de 7000 ligas em série após tratamento térmico são superiores às de 5000 ligas de série. Eles têm amplas perspectivas de aplicação na construção naval e são usados principalmente em superestruturas de navios., como estruturas extrudadas e placas de blindagem. No entanto, a desvantagem de 7000 liga é sua baixa resistência à corrosão sob tensão, o que limita o escopo de uso desta série de ligas.
Categoria | Liga | Temperamento | Características | Aplicativos |
Para casco | 5052 | O/H14/H34 | Força média, boa resistência à corrosão e conformabilidade, alta resistência à fadiga | Superestrutura, componentes auxiliares, casco de barco |
5083 | O/H32 | Liga de alumínio típica para soldagem, a maior resistência entre ligas não tratáveis termicamente, boa soldabilidade, resistência à corrosão e desempenho em baixas temperaturas | Estrutura principal do casco | |
5086 | H32/H34 | A soldabilidade e a resistência à corrosão são as mesmas que 5083, resistência ligeiramente inferior e extrusabilidade melhorada. | Estrutura principal do casco (perfis extrudados largos de paredes finas) | |
5454 | H32/H34 | Força é 22% mais alto que 5052, boa resistência à corrosão e soldabilidade, formabilidade geral | Estrutura do casco, vasos de pressão, oleodutos, etc. | |
5456 | O/H321 | Igual a 5083, mas resistência ligeiramente maior, sensibilidade à corrosão sob tensão | Casco e convés | |
6061 | T4/T6 | Liga resistente à corrosão que pode ser reforçada por tratamento térmico, alta resistência, mas baixa resistência de solda, usado principalmente para estruturas aparafusadas e rebitadas que não estão em contato com a água do mar. | Superestrutura, estrutura de antepara, quadro, etc. | |
Equipamento | 1050
1200 |
H112/O/H12/H24 | Baixa resistência, boa processabilidade, soldabilidade, resistência à corrosão, e alto tratamento de superfície | Decoração de interior |
3003
3203 |
H112/O/H12 | 10% maior resistência do que 1100, boa formabilidade, soldabilidade, e resistência à corrosão | Decoração de interior, painéis superiores e laterais de tanques de GLP |
As ligas de alumínio marítimo podem ser divididas em placas, perfis, tubos, bares, forjados, e peças fundidas de acordo com os tipos de produto. Os atuais tipos de produtos de liga de alumínio da empresa são principalmente placas e tiras.
Categoria | Liga | Tipo de produto | |||||
Prato | Perfil | Cano | Barra | Forjamento | Fundição | ||
Casco do navio | 5052 | √ | √ | √ | √ | √ | ─ |
5083 | √ | √ | √ | √ | √ | ─ | |
5086 | √ | √ | ─ | ─ | ─ | ─ | |
6061 | √ | √ | √ | √ | √ | ─ | |
6N01 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |
Equipamento | 1050 | √ | ─ | √ | √ | ─ | ─ |
1200 | √ | √ | √ | √ | √ | ─ | |
3203 | √ | √ | √ | (3003) | ─ | ─ | |
6063 | ─ | √ | √ | √ | ─ | ─ |
Nota:
1. 5052 liga também é usada para equipar, e as variedades incluem pratos, tubos e hastes.
2. 5083, 5086 e as ligas 6N01 podem produzir perfis extrudados largos e de paredes finas.
3. A espessura da placa é determinada pela estrutura do casco, especificações do navio e o local de uso. Da perspectiva da redução do peso do casco, placas finas são geralmente usadas tanto quanto possível, mas a profundidade da corrosão da placa durante o uso também deve ser considerada. As placas comumente usadas são placas finas acima de 1,6 mm e placas grossas acima de 30 mm. Para reduzir a soldagem, 2.0m placas de alumínio de largura são frequentemente usadas, e navios grandes usam placas de alumínio com 2,5 m de largura. O comprimento é geralmente 6m. Algumas especificações especiais de placas também são utilizadas conforme contrato do estaleiro. Para antiderrapante, o deck usa placas estampadas.
Aplicação | Liga | Tipo de produto |
Revestimento lateral e inferior de navios; | 5083,5086,5456,5052 | Pratos, perfis |
Quilhas; | 5083 | Prato |
Costelas; | 5083 | Perfis, Placas |
Costelas, anteparos; | 5083,6061 | Prato |
Pedestais de motor; | 5083 | Prato |
Convés; | 5052,5083,5086,5456,5454,7039 | Prato, perfis |
Salas de direção; | 5083,6N01.5052 | Prato, perfis |
Baluartes; | 5083 | Prato, perfis |
Chaminés; | 5083,5052 | Prato |
Revestimento superior e lateral de embarcações offshore; | 3003,3004,5052 | Prato |
Vigias; | 5052,5083,6063,AC7A | Perfis, peças fundidas |
Passadiços; | 5052,5083,6063,6061 | Perfis |
Mastros; | 5052,5083,6063,6061 | Tubos, hastes, perfis |
Materiais estruturais de embarcações offshore; | 6063,6061,7003 | Perfis |
Motores e outras peças de navios; | AC4A,AC4C,AC4CH,AC8A | Fundições |
O estado das ligas de alumínio indica o método de processamento do material, estrutura interna e propriedades mecânicas. Geralmente, engenheiros usam materiais em diferentes estados de acordo com diferentes usos. o 5000 ligas em série usadas em estruturas de casco usam estados O e H, e o 6000 ligas de série usar estado T. Os detalhes do estado H do 5000 ligas em série e os códigos de estado do 6000 ligas da série e ligas de fundição da série AC listadas no padrão JIS japonês são mostradas na tabela a seguir.
Temperamento | Definição e Conteúdo |
H111
H112 H116 H14 H311 H32 H321 H323 H34 H343 |
Depois de recozimento, processamento a frio (enrolar ou endireitar) é realizado O estado original após extrusão ou laminação a quente, mas existem requisitos para as propriedades mecânicas do material, e experimentos de propriedades mecânicas são necessários Processamento a frio e recozimento em baixa temperatura para melhorar a resistência do material à corrosão por esfoliação. A resistência à tração está entre o estado O e o estado H18 (1/2 estado difícil) H31 mais um pequeno estado de processamento a frio A resistência à tração está entre o estado O e o estado H34 (após processamento a frio, tratamento de estabilização é realizado. 1/4 estado difícil) H32 mais um pequeno estado de processamento a frio Estado de processamento especial, melhorou a resistência do H32 à corrosão sob tensão (1/4 estado difícil) A resistência à tração está entre o estado O e o estado H38 (após processamento a frio, tratamento de estabilização é realizado. 1/2 estado difícil) Estado de processamento especial, melhorou a resistência do H34 à corrosão sob tensão (1/2 estado difícil) |
Temperamento | Definição e Conteúdo |
T1
T4 T5 T6 T61 |
Após trabalho a quente e resfriamento em alta temperatura, o estado de envelhecimento natural é adequado para materiais extrudados a quente que não são trabalhados a frio, ou produtos cujas propriedades mecânicas nominais são pouco afetadas pelo trabalho a frio, como endireitamento. Após o tratamento da solução, o estado natural de envelhecimento. Aplicável a produtos que não são trabalhados a frio após tratamento de solução, ou produtos cujas propriedades mecânicas nominais são pouco afetadas pelo endireitamento a frio. Após trabalho a quente em alta temperatura, o estado de envelhecimento artificial é adequado para produtos que não são trabalhados a frio após formação em alta temperatura. Ou produtos cujas propriedades mecânicas nominais são pouco afetadas pelo endireitamento por trabalho a frio. Após o tratamento da solução, o estado de falha artificial. Aplicável a produtos que não são trabalhados a frio após tratamento de solução, ou produtos cujas propriedades mecânicas nominais são pouco afetadas por endireitamentos e outras operações. Tratado em água quente tratamento T6, adequado para fundições. |
1100 Bobina de alumínio é a liga com a maior pureza comercial de todos os tipos de alumínio, com um teor de alumínio (fração mássica) de 99.00%. Sua força é relativamente baixa, e tem excelente ductilidade, conformabilidade, soldabilidade, e resistência à corrosão.
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A tira de alumínio laminada a frio é uma tira fina feita de liga de alumínio que é processada por laminação a frio. É amplamente utilizado na indústria aeroespacial, fabricação de automóveis, materiais de construção e outros campos.
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Últimos Comentários
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