แผ่นอลูมิเนียมสำหรับติดประตูรถยนต์

แผ่นอลูมิเนียมสำหรับประตูรถยนต์คืออะไร

แผ่นอลูมิเนียมสำหรับประตูรถยนต์ หมายถึง แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ใช้ทำประตูรถยนต์โดยเฉพาะ. ด้วยการพัฒนาเทรนด์ยานยนต์น้ำหนักเบา, อลูมิเนียมอัลลอยด์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์สมัยใหม่เนื่องจากมีลักษณะน้ำหนักเบา, มีความแข็งแรงสูงและทนต่อการกัดกร่อนได้ดี, เพื่อทดแทนเหล็กแบบเดิมๆ, จึงทำให้น้ำหนักตัวรถลดลง, ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง, ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก, และการรักษาหรือเพิ่มประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของยานพาหนะ.

แผ่นอลูมิเนียมสำหรับติดประตูรถยนต์

เกรดโลหะผสมแผ่นอลูมิเนียมที่ใช้กันทั่วไปสำหรับประตูรถยนต์ ได้แก่ 5182 และ 6061 แผ่นอลูมิเนียม. วัสดุเหล่านี้ไม่เพียงแต่มีความสามารถในการขึ้นรูปที่ดีและทนต่อการกัดกร่อนเท่านั้น, แต่ยังเหมาะสำหรับการปั๊มอีกด้วย, กระบวนการเชื่อมและการประมวลผลอื่น ๆ เพื่อให้มั่นใจในความสมบูรณ์และความปลอดภัยของโครงสร้างประตู. ตัวอย่างเช่น, 5182 แผ่นอลูมิเนียม มักใช้กับแผงประตูที่ต้องการความทนทานต่อการกัดกร่อนสูงและขึ้นรูปได้ดี, ขณะ 6061 แผ่นอลูมิเนียมเหมาะสำหรับชิ้นส่วนที่ต้องการความแข็งแรงสูงในโครงสร้างประตูเนื่องจากมีคุณสมบัติทางกลที่ดีเยี่ยมและเชื่อมได้.

ประตูรถที่ทำจากแผ่นอลูมิเนียมสามารถลดน้ำหนักของตัวรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ, จึงช่วยลดการใช้พลังงาน, ปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมโดยรวมและความประหยัดของยานพาหนะ, และยังได้มาตรฐานระดับสูงของการออกแบบรถยนต์สมัยใหม่เพื่อความปลอดภัย, การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและการประหยัดพลังงาน.

พารามิเตอร์ของแผ่นอลูมิเนียมสำหรับประตูรถยนต์

ทำไม 5182 และ 6061 แผ่นอลูมิเนียมทั่วไปสำหรับประตูรถ?

เหตุผลว่าทำไม 5182 และ 6061 แผ่นอลูมิเนียมมักใช้กับประตูรถยนต์สาเหตุหลักมาจากคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่เป็นเอกลักษณ์, ซึ่งตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของการผลิตรถยนต์ในด้านวัสดุได้อย่างสมบูรณ์แบบ, โดยเฉพาะในเรื่องของน้ำหนักเบา, ความปลอดภัย, ความทนทานและความสามารถในการแปรรูป.

6061-แผ่นอลูมิเนียม T4

คุณสมบัติของ 5182 แผ่นอลูมิเนียม

• ความสมดุลของความแข็งแรงและความเป็นพลาสติกสูง: 5182 เป็นของ 5 ซีรีย์อลูมิเนียม - แมกนีเซียมอัลลอยด์, ซึ่งมีความแข็งแรงทางกลและความเหนียวที่ดี, ซึ่งทำให้ไม่แตกง่ายในระหว่างการปั๊มและการขึ้นรูปที่ซับซ้อน, และเหมาะกับประตูรถที่มีรูปทรงซับซ้อน.
• ทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม: ส่วนประกอบแมกนีเซียมทำให้มีความต้านทานการกัดกร่อนได้ดีขึ้นภายใต้สภาพแวดล้อมต่างๆ, ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประตูรถที่เปิดออกสู่ภายนอกเป็นเวลานาน.
• เชื่อมได้ดี: เหมาะสำหรับกระบวนการเชื่อม, ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเชื่อมต่อโครงสร้างระหว่างกระบวนการประกอบประตูรถยนต์.
• ความสามารถในการปรับตัวของการเคลือบ: ประสิทธิภาพการรักษาพื้นผิวที่ดีทำให้การเคลือบมีการยึดเกาะที่แข็งแกร่ง, ซึ่งสามารถปกป้องประตูรถจากการกัดเซาะภายนอกได้อย่างมีประสิทธิภาพและปรับปรุงคุณภาพรูปลักษณ์.

ลักษณะนิสัยของ 6061 แผ่นอลูมิเนียม

• ความแข็งแรงและความเหนียวปานกลาง: 6061 เป็นโลหะผสมอะลูมิเนียม-แมกนีเซียม-ซิลิกอนซีรีส์ 6. หลังจากการรักษาความร้อน, สามารถรับความแข็งแรงเชิงกลสูงในขณะที่ยังคงความเหนียวที่ดี. เหมาะสำหรับโครงสร้างประตูที่ต้องรับน้ำหนักหรือแรงมาก.
• ประสิทธิภาพการประมวลผลที่ครอบคลุม: ง่ายต่อการประมวลผล, ตัด, เจาะและเชื่อม, เหมาะสำหรับกระบวนการผลิตที่ละเอียดอ่อน, ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากกับโครงสร้างประตูที่ต้องการการประกอบที่แม่นยำ.
• ทนต่อการกัดกร่อนได้ดี: แม้ว่าความต้านทานการกัดกร่อนจะด้อยกว่าเล็กน้อย 5182, มันยังสามารถบรรลุผลป้องกันการกัดกร่อนที่ดีหลังจากการอโนไดซ์.
• ความมั่นคงและความทนทาน: ประสิทธิภาพที่มั่นคงภายใต้อุณหภูมิและสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน, ทำให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือและความทนทานของประตูสำหรับการใช้งานในระยะยาว.

โดยสรุป, 5182 และ 6061 แผ่นอลูมิเนียม ได้กลายเป็นวัสดุที่เหมาะสำหรับการผลิตประตูรถยนต์เนื่องจากมีข้อได้เปรียบในด้านความแข็งแกร่ง, กำลังประมวลผล, ความต้านทานการกัดกร่อน, เป็นต้น, ตอบสนองความต้องการหลายประการของรถยนต์น้ำหนักเบา, ความปลอดภัยและความสวยงาม.

จอแสดงผลประตูอลูมิเนียม

กรณีทั่วไปของแผ่นอลูมิเนียมสำหรับประตูรถยนต์

ตัวอย่างแรกของประตูแผ่นอะลูมิเนียมที่ใช้แนวคิดการออกแบบเหล็กแบบดั้งเดิมคือประตูหน้าของ Renault Espace และ Renault Vel Satis. การปรับให้เข้ากับวัสดุใหม่เพียงอย่างเดียวคือกรอบหน้าต่างซึ่งเป็นส่วนอะลูมิเนียมอัดขึ้นรูปโค้งงออย่างเหมาะสม.

ประตูรถของเรโนลต์เอสเปซ

เมื่อเทียบกับประตูเหล็ก, ประตูอะลูมิเนียมช่วยลดน้ำหนักลงได้มาก (37 %).

สำหรับแผงด้านนอก, ใช้โลหะผสม AlMgSi EN AW-6016, โลหะผสมสำหรับแผงด้านในคือ EN AW-5182.

ตัวอย่างของแนวคิดแผ่นเปลือกอลูมิเนียมที่ไม่มีกรอบหน้าต่างแยกต่างหากคือประตูของ Audi A2. แผงด้านนอกผลิตจากโลหะผสม EN AW-6016
(สารต้านโคโรดัล®-121), แผงด้านในและส่วนเสริมจาก Ecodal®-608 (TH AW-6181A).

ประตูรถของ Audi A2

ข้อจำกัดทางเทคนิคในการออกแบบประตูเปลือกแผ่นอะลูมิเนียมในยุคแรกๆ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีข้อจำกัดในการขึ้นรูปของโลหะผสมแผ่นตัวรถอะลูมิเนียมมาตรฐาน เมื่อเปรียบเทียบกับเกรดเหล็กขึ้นรูปลึก. โดยเฉพาะประตูของยานพาหนะชั้นสูง, ต้องใช้ความลึกในการดึงขนาดใหญ่สำหรับแผงด้านในโดยใช้ขั้นตอนการปั๊มมาตรฐาน, การรับรู้อย่างต่อเนื่องของความลึกในการวาดภาพสูงดังกล่าวทำให้เกิดปัญหาบางอย่างกับโลหะผสมอลูมิเนียมตัวถังรถยนต์มาตรฐานในการผลิตชุดใหญ่. แต่ถึงอย่างไร, สามารถผลิตแผงประตูด้านในอะลูมิเนียมที่มีความลึกในการดึงที่มากขึ้นได้, แต่ขอให้ซับซ้อนและควบคุมอย่างใกล้ชิดมากขึ้น (และมีราคาแพงกว่าด้วย) ขั้นตอนการประทับตรา.

ประตูรถของ BMW

ทางเลือกอื่น, แต่ตัวเลือกที่มีราคาแพงก็คือการประยุกต์ใช้วิธีการขึ้นรูปพิเศษ, เช่น. การขึ้นรูปซุปเปอร์พลาสติก. ประตูหน้าด้านในของ Maybach ที่แสดงด้านล่างทำจาก EN AW-5083 ที่ขึ้นรูปด้วยพลาสติกยิ่งยวด (ฟอร์มาล®-545) โดยใช้อุณหภูมิการขึ้นรูปเท่ากับ 515 องศาเซลเซียส. ความหนาของแผ่นเริ่มต้นคือ 1.6 มม. ในกรณีแผงประตูด้านในและ 3.0 มม. สำหรับแผงเสริมแรง. เวลาขึ้นรูปประมาณ 20 นาที.

ประตูรถของ Mercedes-Benz CLS

ตัวอย่างที่ทันสมัยสำหรับประตูอะลูมิเนียมทั้งหมดคือประตูของ Mercedes-Benz CLS ประตูของ CLS coupe ได้รับการออกแบบโดยไม่มีกรอบหน้าต่าง. ประกอบด้วยแผงประตูด้านในเสริมด้วยอะลูมิเนียมอัดขึ้นรูป.

การใช้งานด้านยานยนต์มากขึ้น:แผ่นอลูมิเนียมสำหรับรถยนต์