"Plaque d'aluminium pour camion-citerne" est une plaque spéciale en alliage d'aluminium, qui fait référence à la plaque en alliage d'aluminium utilisée pour fabriquer la structure principale ou les réservoirs de stockage internes des camions-citernes (comme les camions-citernes, camions-citernes à gaz liquéfié, camions-citernes pour le transport de produits chimiques, etc.)
La « plaque d'aluminium pour camion-citerne » est une plaque spéciale en alliage d'aluminium, qui fait référence à la plaque en alliage d'aluminium utilisée pour fabriquer la structure principale ou les réservoirs de stockage internes des camions-citernes (comme les camions-citernes, camions-citernes à gaz liquéfié, camions-citernes pour le transport de produits chimiques, etc.). Ce type de plaque d'aluminium doit présenter des caractéristiques de performances spécifiques pour répondre aux exigences de sécurité et de durabilité des camions-citernes lors du transport..
Plaque en aluminium pour camion-citerne
Le camion-citerne est un véhicule de transport avec une carrosserie en forme de réservoir, utilisé pour transporter divers liquides, gaz liquéfiés, produits pulvérulents, etc. La carrosserie du camion-citerne en alliage d'aluminium est composée de panneaux latéraux, ailes, bouche de réservoir et autres pièces.
Les plaques d'aluminium couramment utilisées pour les camions-citernes sur le marché sont généralement inférieures à 12.5 mètres de long et moins de 2.2 mètres de largeur. Les épaisseurs courantes sont de 5 mm, 6millimètre, 7millimètre, et 8mm. Une carrosserie complète de camion-citerne nécessite généralement 4-6 plaques d'aluminium soudées ensemble.
| Alliage | Composition | Propriétés | Applications |
| 5083 | Al: 95.4%, mg: 4.0%, Mn: 0.7%, Cr: 0.15% | Excellente résistance à la corrosion, soudabilité, et un rapport résistance/poids élevé. | Carrosseries et remorques de camions-citernes en raison de leur haute résistance et de leur résistance à la corrosion. |
| 5454 | Al: 95.3%, mg: 2.7%, Mn: 0.7%, Cr: 0.12% | Bonne résistance à la corrosion, soudabilité, et haute résistance à la fatigue. | Carrosseries et remorques de camions-citernes où une résistance élevée et une résistance à la corrosion sont requises. |
| 5182 | Al: 95.2%, mg: 0.9%, Mn: 0.5%, Fe: 0.35%, Et: 0.25%, Cr: 0.15% | Excellente soudabilité, Formabilité, et résistance à la corrosion. | Carrosseries et remorques de camions-citernes en raison de leur formabilité et de leur résistance à la corrosion. |
| 5754 | Al: 97.6%, mg: 2.6%, Mn: 0.3%, Cr: 0.2% | Bonne résistance à la corrosion, soudabilité, et haute résistance. | Carrosseries et remorques de camions-citernes où une résistance élevée et une résistance à la corrosion sont requises. |
| 6061 | Al: 97.9%, mg: 0.6%, Et: 0.6%, Cu: 0.28%, Cr: 0.2% | Bonne résistance à la corrosion, soudabilité, et haute résistance. | Carrosseries et remorques de camions-citernes où une résistance élevée et une résistance à la corrosion sont requises. |
Le corps de la canette est en plaque d'aluminium 5083-H111, et les couvercles des deux côtés sont constitués de plaques d'aluminium 5083-O. L'O-temper est plus doux, mais le couvercle doit être plié, et la partie cloison est également en 5083-O. en outre, certains fabricants utilisent des plaques d'aluminium 5454-H111 pour produire des réservoirs.
5083 Feuille d'aluminium pour camion-citerne
| Alliage | 5083 5454 5182 3003 6061 6063 |
| Fil de soudage | ER5183 ER5356 |
| Épaisseur de la plaque d'aluminium | 3-10millimètre |
| Largeur de la plaque d'aluminium | 1000-2650millimètre |
| Longueur de la plaque en aluminium | 2000-16000millimètre |
| Forme du produit en profilé d'aluminium | Type L, Type T, tube rond, poutre triangulaire, etc.. |
| Traitement de surface | Finition du moulin, finition miroir brillant |
| Épaisseur en aluminium du matériau du bateau-citerne | 6millimètre, 5millimètre |
| Épaisseur de la cloison et du déflecteur | 7millimètre |
| Épaisseur de la coque du pétrolier | 6millimètre & 5millimètre |
| Forme du pétrolier Ellips | double "d" |
| Couvercle de regard en alliage d'aluminium de 20″ | C801-560 |
Alloy selection and optimization:
Choose corrosion-resistant aluminum alloys: Choose aluminum alloys containing appropriate amounts of magnesium, manganèse, chrome, silicon and other elements, tel que 5000 Série alliage d’aluminium (contenant du magnésium), 6XXX series (contenant du magnésium et du silicium) or part of the 7XXX series (containing zinc). Ces alliages ont une meilleure résistance naturelle à la corrosion.
Pureté de l'alliage: Améliorer la pureté des alliages d'aluminium et réduire la teneur en éléments d'impuretés, surtout le fer, cuivre et autres éléments qui provoquent facilement la corrosion, contribuera à améliorer la résistance globale à la corrosion.
Plaque en aluminium pour camion-citerne
Traitement de surface:
Anodisation: Anodisez la surface de l'alliage d'aluminium pour former un film dense d'oxyde d'aluminium (Al₂O₃) pour améliorer sa résistance à la corrosion et sa résistance à l'usure. La couleur du film anodisé peut être contrôlée en ajustant les paramètres du processus, et a un bon effet décoratif.
Revêtement spécial: Sélectionnez un revêtement spécial adapté à l'alliage d'aluminium, comme la résine époxy, polyuréthane, revêtement fluorocarboné, etc., pour assurer une bonne adhérence et des performances anticorrosion entre le revêtement et le substrat en alliage d'aluminium. Les revêtements doivent avoir une bonne résistance chimique, résistance aux intempéries et propriétés mécaniques.
entretien:
Inspection régulière: Établir un système d'inspection régulier pour effectuer une inspection visuelle, mesure d'épaisseur, surveillance de la corrosion, etc. sur la surface du réservoir pour détecter et réparer rapidement les dommages au revêtement et les signes de corrosion.
Nettoyage et protection: Après le transport de supports spéciaux, nettoyer soigneusement l'intérieur du réservoir pour éliminer les résidus, et prendre les méthodes appropriées (comme le séchage, remplissage d'azote, etc.) pour éviter la rétention d'humidité et la corrosion.
Réparation et recouvrement: Une fois la corrosion ou les dommages au revêtement détectés, traitements anticorrosion tels que le dérouillage, réparation, et le revêtement doit être effectué en temps opportun.
En raison de la particularité du transport de marchandises, les camions-citernes doivent éviter les problèmes tels que les fissures des réservoirs. Cela nécessite que la plaque d'aluminium ait une forte résistance à la fissuration sous contrainte.. Le projet de laminage à froid de Chinalco utilise un laminoir à froid allemand Simark à six rouleaux pour éliminer les contraintes internes, éviter la déformation pendant la coupe, et évite efficacement les problèmes de fissuration.
Le prix des plaques d’aluminium pour wagons-citernes varie en fonction de plusieurs facteurs, y compris le type d'alliage, épaisseur, taille, traitement de surface et offre et demande du marché de la plaque d'aluminium.
Manière générale, le prix des plaques d'aluminium variera selon le type d'alliage. Le prix des alliages à haute résistance et à meilleure résistance à la corrosion peut être plus élevé.
en outre, l'épaisseur et la taille de la plaque d'aluminium affecteront également le prix. Les plaques d'aluminium plus épaisses et de plus grande taille seront généralement plus chères.. Le traitement de surface affectera également le prix, tels que l’anodisation, traitement miroir, traitement de peinture, etc., ce qui augmentera le coût.
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3105 la bobine d'aluminium est un 3000 Série alliage d’aluminium: Le principal ajout d’alliage est le manganèse, qui est formulé pour le formage primaire en produits forgés.
6082 la feuille d'aluminium peut être traitée thermiquement, renforcé et a une bonne formabilité, soudabilité et usinabilité, également connu sous le nom d'alliage structurel.
5454 les cercles en aluminium ont toutes les propriétés de 5454 alliage d'aluminium et sont souvent utilisés dans le scellement des boîtes de conserve, fonds de casseroles antiadhésifs, Panneaux de signalisation, abat-jour, etc.
Nous utilisons les lingots d’aluminium pur pour fabriquer des feuilles d’aluminium de 5mm. Ils viennent dans différentes largeurs et tempéraments. Ils ne conviennent pas seulement à la qualité marine, mais aussi pour la construction automobile, récipients sous pression, y compris les réservoirs d’eau, Réservoirs d’huile, et la largeur maximale que nous pouvons produire est de 3000mm.
La feuille d'aluminium Diamond est un type de feuille d'aluminium qui présente un motif de diamant en relief sur un côté, qui offre une excellente résistance au glissement et une excellente traction dans des conditions humides et glissantes.
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Derniers Commentaires
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