5083 แผ่นอลูมิเนียมเกรดมารีน H116 มีความทนทานต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเลได้ดีเยี่ยม, อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูง, และความสามารถในการเชื่อมที่ดีเยี่ยมสำหรับโครงสร้างทางทะเลและนอกชายฝั่ง.
5083 แผ่นอลูมิเนียมเกรดมารีน H116 เป็นวัสดุขั้นสุดท้ายสำหรับการใช้งานโครงสร้างน้ำเค็ม, ผสมผสานอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูงสุดระหว่างโลหะผสมที่ไม่ผ่านการบำบัดด้วยความร้อน พร้อมด้วยความต้านทานการกัดกร่อนและความเหนียวจากการแช่แข็งที่ยอดเยี่ยม.
โลหะผสม Al-Mg-Mn-Cr นี้ให้ความต้านทานแรงดึงสูงสุด 305–385 MPa ในขณะที่ยังคงความสามารถในการเชื่อมและรับประกันภูมิคุ้มกันต่อการกัดกร่อนตามขอบเกรนผ่านการบำบัดความร้อนเพื่อรักษาเสถียรภาพที่เป็นกรรมสิทธิ์.
การปรับอุณหภูมิ H116 เน้นถึงจุดอ่อนของการแพ้ซึ่งมีอยู่ในโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีแมกนีเซียมสูงโดยเฉพาะ, การควบคุมเฟสβ (อัล₈Mg₅) การตกตะกอนจนไม่ต่อเนื่อง, สัณฐานวิทยาที่ไม่ต่อเนื่องซึ่งกำจัดเซลล์การกัดกร่อนของกัลวานิก.
เพราะเหตุนี้, 5083 H116 ทำได้สำเร็จแล้ว 10,000 ชั่วโมงการสัมผัสในสเปรย์เกลือ ASTM G85 โดยไม่มีรูพรุน, ให้บริการในระบบบรรจุ LNG ที่อุณหภูมิ -162°C โดยไม่มีการเปราะ, และดำเนินการรับรองสมาคมการจำแนกประเภทจาก Lloyd's Register, ดีเอ็นวี จีแอล, เอบีเอส, และ Bureau Veritas สำหรับการก่อสร้างตัวเรือ, โครงสร้างส่วนบน, และภาชนะรับแรงดัน.
5083 แผ่นอลูมิเนียมเกรดมารีน H116
| ธาตุ | ข้อมูลจำเพาะ (น้ำหนัก%) | บทบาทหน้าที่ |
| อลูมิเนียม (อัล) | สมดุล (≥94.0%) | เมทริกซ์ฐาน; ความต้านทานการกัดกร่อน |
| แมกนีเซียม (มก) | 4.0–4.9 | การเสริมสร้างความเข้มแข็งเบื้องต้น; สารละลายแข็งแข็งตัว |
| แมงกานีส (ล้าน) | 0.40–1.0 | การปรับแต่งเกรน; อัล₆(ล้าน,เฟ) การก่อตัวของดิสเพอร์ซอยด์ |
| โครเมียม (Cr) | 0.05–0.25 | การควบคุมการตกผลึกซ้ำ; การรักษาเสถียรภาพของขอบเขตเกรน |
| เหล็ก (เฟ) | ≤0.40 น. | สิ่งเจือปนที่ถูกควบคุม; ข้อจำกัดเฟสของ Al₃Fe |
| ซิลิคอน (ซี) | ≤0.40 น. | สิ่งเจือปนที่ถูกควบคุม; การป้องกันMg₂Si |
| สังกะสี (Zn) | ≤0.25 | ข้อจำกัด; การป้องกันการกัดกร่อนของกัลวานิก |
| ไทเทเนียม (ของ) | 0.05–0.15 | การปรับแต่งเกรนในการหล่อ |
ลักษณะแรงดึงและอัตราผลตอบแทน (ASTM B928)
| ทรัพย์สิน | 5083-H116 | 5083-อู๋ | 5083-H321 |
| ความต้านทานแรงดึงสูงสุด (MPa) | 305–385 | 270–345 | 305–385 |
| ความแข็งแรงของผลผลิต 0.2% (MPa) | 215–305 | 115–200 | 215–305 |
| การยืดตัว (%) | 10–16 | 16–22 | 10–16 |
| โมดูลัสยืดหยุ่น (เกรดเฉลี่ย) | 70.3 | 70.3 | 70.3 |
ประสิทธิภาพการแตกหักและความเหนื่อยล้า
| ทรัพย์สิน | ค่า | วิธีทดสอบ |
| ความเหนียวแตกหักของระนาบความเครียด (เค_ไอซี) | 35–45 MPa√ม | มาตรฐาน ASTM E399 |
| ความเหนื่อยล้า (10⁷ รอบ, ร=0.1) | 110–130 MPa (เรียบ) | มาตรฐาน ASTM E466 |
| ความเหนื่อยล้า (เชื่อม) | 70–90 เมกะปาสคาล | มาตรฐาน ASTM E466 |
| ชาร์ปี วี-น็อตช์ (ตามยาว) | 25–35 เจ | มาตรฐาน ASTM E23 |
คุณสมบัติไครโอเจนิกส์
ต่างจากวัสดุที่เป็นเหล็ก, 5083 แผ่นอลูมิเนียมเกรดมารีน H116 ไม่แสดงการเปลี่ยนแปลงแบบเหนียวเป็นเปราะ. ที่อุณหภูมิ -196°C (อุณหภูมิไนโตรเจนเหลว):
คุณลักษณะเหล่านี้ช่วยให้ระบบเมมเบรนบรรจุ LNG ทำงานที่อุณหภูมิ -162°C, ซึ่งความล้มเหลวของวัสดุอาจเสี่ยงต่อการปล่อยสินค้าที่เป็นหายนะ.
การทดสอบการดัดงอของ 5083 แผ่นอลูมิเนียม H116
| ทรัพย์สิน | ค่า | ผลกระทบของแอปพลิเคชัน |
| ความหนาแน่น | 2.66 ก./ซม.³ | 66% เบากว่าเหล็ก; สำคัญต่อความมั่นคง |
| ช่วงหลอมเหลว | 574–638°ซ | การเลือกพารามิเตอร์การเชื่อม |
| การนำความร้อน | 120 W/(ม·เค) ที่อุณหภูมิ 20°C | การกระจายความร้อนในห้องเครื่องยนต์ |
| ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อน | 23.8×10⁻⁶/°ซ | ค่าออกแบบ: 2.4 มม./ม. เป็นเวลา 100°C ΔT |
| การนำไฟฟ้า | 29% ไอโอซี | การกระจายกระแสป้องกันแคโทด |
| ความร้อนจำเพาะ | 900 เจ/(กก·เค) | การคำนวณมวลความร้อน |
การผลิต 5083 แผ่นอลูมิเนียม เริ่มต้นด้วยการแช่เย็นโดยตรงในแนวตั้ง (กระแสตรง) หล่อแท่งโลหะหนา 400–600 มม. พารามิเตอร์กระบวนการที่สำคัญ ได้แก่:
การปรับแต่งเกรน: ไทเทเนียมไดโบไรด์ (TiB₂) การฉีดวัคซีนที่ 0.01–0.05% Ti และ 0.005–0.01% B ให้ได้ขนาดเกรนแบบหล่อตามมาตรฐาน ASTM 2–4 (180–360 ไมโครเมตร), ป้องกันความหยาบของเกรนหล่อที่จะคงอยู่ผ่านกระบวนการทางความร้อนเชิงกลที่ตามมา.
การควบคุมความเย็น: อัตราการไหลของน้ำ 2.0–3.5 ลบ.ม./นาทีต่อเมตรของความร้อนสกัดบริเวณรอบนอกที่ 100–200°C/นาที, ป้องกันการแยกตัวของแมกนีเซียมที่จะสร้างการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติตามความหนาของแผ่นสุดท้าย.
การจัดการไฮโดรเจน: การไล่แก๊สจะลดปริมาณไฮโดรเจนลง <0.15 มล./100ก. อัล, ขจัดความพรุนที่ทำให้เกิดการกัดกร่อนของนิวเคลียสและลดความเมื่อยล้า.
รีดร้อน: การพังทลายที่อุณหภูมิ 400–500°C จะลดลง 600 แผ่นหล่อมม. ถึงเกจกลาง 6–12 มม, บรรลุ 95%+ การลดน้อยลง. ขั้นตอนนี้จะเป็นการพัฒนาพื้นผิวผลึกศาสตร์ (ส่วนประกอบลูกบาศก์) ที่คงอยู่โดยการทำงานที่เย็น.
การรีดเย็น: อุณหภูมิห้องลดลง 60–85% ถึงเกจสุดท้าย (1.5–150 มม) แนะนำการทำงานที่แข็งกระด้างคลาดเคลื่อนที่ยกระดับความแข็งแกร่งจาก 110 MPa (โอเทมเปอร์) สู่เป้าหมาย H116.
ผลกระทบความหนาวิกฤต: จาน <12 ความหนา มม. ให้คุณสมบัติสม่ำเสมอตลอดความหนา. ส่วนที่หนาขึ้น (>25 มม) แสดงการลดคุณสมบัติเส้นกึ่งกลางเนื่องจากการเจาะงานที่ไม่สมบูรณ์; ตารางการกลิ้งข้ามแบบพิเศษหรือการลดปริมาณมากจะช่วยบรรเทาสิ่งนี้ได้.
ขั้นตอนการผลิตที่กำหนดสำหรับการบริการทางทะเลทำให้เกิดอารมณ์ H116:
การแข็งตัวของความเครียด: 15–20% การลดความเย็นจาก O-temper จะสร้างความหนาแน่นของความคลาดเคลื่อนและพลังงานที่เก็บไว้.
เสถียรภาพ: 343–371°ซ (650–700°F) เป็นเวลา 2-4 ชั่วโมงจะตกตะกอน β-phase (อัล₈Mg₅) ที่ขอบเขตของเกรนในลักษณะสัณฐานวิทยาแบบควบคุม.
ผลลัพธ์ทางโครงสร้างจุลภาค: ไม่ต่อเนื่อง, อนุภาค β-phase spheroidized เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.5–2.0 μm, เว้นระยะห่างกัน 5-20 ไมโครเมตร, แทนที่จะเป็นเครือข่ายภาพยนตร์ต่อเนื่อง. การกระจายตัวนี้จะขจัดการเชื่อมต่อแบบกัลวานิกระหว่างภายในและขอบเขตของเกรน.
ความต้องการดับ: การระบายความร้อนด้วยอากาศอย่างรวดเร็วหลังการรักษาเสถียรภาพจะช่วยป้องกันอายุที่มากเกินไปและการหยาบของเฟส β ซึ่งจะลดความแข็งแรงและความต้านทานการกัดกร่อน.
การปรับระดับเปล: 0.5–3.0% การยืดตัวอย่างถาวรของแรงดึงช่วยขจัดความเค้นตกค้างจากการรีด, บรรลุความเรียบของ <10 I-หน่วย (ASTM B209) จำเป็นสำหรับการประกอบแผงตัวถังอัตโนมัติ.
พื้นผิวเสร็จสิ้น: เสร็จสิ้นโรงสี (เป็นรีด, รา 1.0-2.5 ไมโครเมตร) เพียงพอสำหรับการใช้งานโครงสร้างส่วนใหญ่. ยิงระเบิด (บน 2.5) เตรียมพื้นผิวสำหรับการติดกาวในโครงสร้างแซนวิช.
การตรวจสอบอัลตราโซนิก: 100% การสแกนตามมาตรฐาน ASTM B594 จะตรวจจับความไม่ต่อเนื่องภายใน (การรวม, การเคลือบ) >2 เส้นผ่านศูนย์กลางเทียบเท่า มม. ในแผ่น >15 หนามม.. กฎเกณฑ์ของสมาคมการจำแนกประเภทกำหนดสิ่งนี้สำหรับการใช้งานโครงสร้างตัวถัง.
5083 แผ่นอลูมิเนียมเกรดมารีน H116 สำหรับเรือ
ความสำเร็จในการรักษาเสถียรภาพ H116:
ที่ 2.66 ความหนาแน่น ก./ซม, 5083 แผ่นอลูมิเนียมเกรดมารีน H116 ให้ความแข็งแรงเฉพาะ (UTS/ความหนาแน่น) 115–145 MPa·cm³/g, เทียบกับ 55–70 สำหรับเหล็กเหนียว และ 90–110 สำหรับ 6061-T6. นี้ 65% การลดน้ำหนักเมื่อเทียบกับการใช้เหล็กกล้า:
มารีนใช้ 5083 แผ่นอลูมิเนียม
การรับรองการปรับอุณหภูมิ H116 ช่วยลดความไม่แน่นอนของวัสดุ H321, โดยที่การรักษาเสถียรภาพที่ไม่เหมาะสมทำให้เกิดช่องโหว่ IGC. ผู้ต่อเรือจะได้รับการรับประกันประสิทธิภาพมากกว่าความเสี่ยงที่ขึ้นอยู่กับวัสดุ.
| ทรัพย์สิน | 5083-H116 | 6061-ที 6 | เหล็ก |
| กระบวนการเชื่อม | ฉัน, ทิก, สว, เลื่อย | ถูก จำกัด (HAZ อ่อนตัวลง) | ธรรมดาทั้งหมด |
| ความเข้ากันได้ของฟิลเลอร์ | 5183, 5356, 5556 | 4043, 5356 | วัสดุสิ้นเปลืองที่ตรงกัน |
| ประสิทธิภาพร่วมกัน | 70–80% | 50–60% | 85–100% |
| HAZ อ่อนตัวลง | ปานกลาง (30%) | รุนแรง (50%) | ไม่มี |
5083 เชื่อมโดยไม่ต้องอุ่น (เว้นเสียแต่ว่า <5°C โดยรอบ), ไม่ต้องใช้ความร้อนหลังการเชื่อม, และรักษาความเหนียวใน HAZ ซึ่งป้องกันการแตกหักง่าย.
การไม่มีการเปลี่ยนจากเหนียวไปเป็นเปราะทำให้สามารถกักเก็บ LNG ได้ที่ -162°C, โดยที่เหล็กจะต้องใช้โลหะผสมนิกเกิลที่มีราคาแพงหรือเสี่ยงต่อการแตกหักแบบเปราะ.
5083-H116 ทำหน้าที่ในระบบบรรจุเมมเบรน Mark III และ NO96 สำหรับ 170,000+ m³ ผู้ให้บริการ LNG.
การซึมผ่านของแม่เหล็กสัมพัทธ์ μᵣ = 1.003 (พาราแมกเนติก) เทียบกับ >1000 สำหรับเหล็กช่วยให้:
| องค์ประกอบต้นทุน | 5083-H116 | เหล็ก (DH36) | หมายเหตุ |
| ค่าวัสดุ ($/กิโลกรัม) | 4.5–6.0 | 0.8–1.2 | 4–5× พรีเมียม |
| แรงงานแปรรูป | 0.7× เหล็ก | 1.0× | การเชื่อมที่รวดเร็วยิ่งขึ้น, ไม่มีการเคลือบ |
| การซ่อมบำรุง (30 ปี) | น้อยที่สุด | 15–ทดแทน 25% | เหล็กต้องมีการเคลือบซ้ำ |
| เชื้อเพลิง (30 ปี) | 0.85× เหล็ก | 1.0× | ประสิทธิภาพตัวถังน้ำหนักเบา |
| วงจรชีวิตทั้งหมด | 0.9–1.1×เหล็ก | 1.0× | ความเท่าเทียมกันหรือข้อได้เปรียบสำหรับยานความเร็วสูง |
ยานความเร็วสูง: ลำเรือ, ชั้น, และโครงสร้างส่วนบนของเรือข้ามฟาก (35–50 นอต), เรือขนย้ายลูกเรือสำหรับฟาร์มกังหันลมนอกชายฝั่ง, และเรือลาดตระเวน. การเพิ่มประสิทธิภาพความแข็งแรงของน้ำหนักทำให้การออกแบบตัวเรือไสเป็นไปไม่ได้ด้วยโครงสร้างเหล็ก.
ผู้ให้บริการ LNG: เยื่อกั้นรอง (ระบบมาร์ค 3: แผงวาฟเฟิลลูกฟูก 5083-H116), รองรับสิ่งกีดขวางหลัก, และองค์ประกอบโครงสร้างระบบบรรจุสินค้า. จำเป็นต้องมีความเหนียวไครโอเจนิกส์สำหรับบริการที่มีอุณหภูมิ -162°C.
เมกะ-เรือยอทช์: การลดน้ำหนักโครงสร้างส่วนบน (อลูมิเนียมเหนือดาดฟ้าหลัก, เหล็กด้านล่าง) จุดศูนย์ถ่วงลดลง, ปรับปรุงการดูแลทางทะเลและเปิดใช้งานโครงสร้างส่วนบนที่ใหญ่ขึ้นภายในขีดจำกัดความเสถียร.
เรือต่อต้านทุ่นระเบิด (เอ็มซีเอ็มวี): พลาสติกเสริมแก้ว (จีอาร์พี) ตัวเรือพร้อมดาดฟ้า 5083-H116 และโครงสร้างส่วนบนที่ผสมผสานลายเซ็นที่ไม่ใช่แม่เหล็กเข้ากับความสมบูรณ์ของโครงสร้าง.
เรือรบชายฝั่ง: ตัวถังอะลูมิเนียม ไตรมารัน (ชั้นอิสรภาพของยูเอสเอส) ใช้ประโยชน์จากความเร็วและร่างตื้น; 5083-H116 มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความต้านทานความล้าของโครงสร้างรอยเชื่อม.
ยานพาหนะกู้ภัยใต้น้ำ: ดันตัวถังให้ลึก 600 ม; ความทนทานต่อการแตกหักช่วยป้องกันการระเบิดอย่างรุนแรงจากข้อบกพร่องในการผลิตหรือความเสียหายจากแรงกระแทก.
โมดูลที่อยู่อาศัย: น้ำหนักเบา, แพลตฟอร์มที่พักที่ทนต่อการกัดกร่อน; ทนไฟได้ดีกว่าทางเลือก GRP.
ดาดฟ้าเฮลิคอปเตอร์: พื้นผิวที่เสริมการเสียดสี (การฝังกรวดอลูมินา) จัดให้มีการไม่ลื่นไถลในการดำเนินงานการบิน; ความต้านทานการกัดกร่อนต่อเชื้อเพลิงการบินและน้ำทะเล.
ระบบน้ำทะเล: ท่อ, แผ่นท่อแลกเปลี่ยนความร้อน, และส่วนประกอบของโรงงานแยกเกลือซึ่งโลหะผสมทองแดงจะประสบปัญหาการหลุดลอก.
เรือดำน้ำวิจัย: ตัวถังดำน้ำลึก (อัลวิน, ปัจจัยจำกัด) ใช้ความแข็งแกร่งของผลผลิตของ 5083 และความทนทานต่อความเสียหายสำหรับการปฏิบัติงานที่มีคนขับ 10,000+ เมตร.
เรืออาร์กติก: การชุบตัวถังแบบ Ice-class; ความเหนียวจากการแช่แข็งจะรักษาความสมบูรณ์ที่อุณหภูมิอากาศ -40°C และการรับแรงกระแทกของน้ำแข็ง.
มาตรฐานทั่วไปและการอ้างอิงที่ควบคุมการเลือกวัสดุ, การทดสอบและเอกสารประกอบ:
บันทึกการจัดซื้อจัดจ้าง: ผู้ซื้อควรขอใบรับรองการทดสอบโรงงาน (เอ็มทีซี), ตัวเลขความร้อน, และใบรับรองที่ระบุการยอมรับกฎและอารมณ์ของชั้นเรียนที่เกี่ยวข้อง.
โกดังแผ่นอลูมิเนียมหัวเว่ย
| ทรัพย์สิน / เกณฑ์ | 5083-H116 | 5086-H116 | 5052-H32 | 5456-H116 | 6061-ที 6 | เหล็กอ่อน (เช่น., A36) |
| คลาสวัสดุ | อัล-มก (5xxx) | อัล-มก (5xxx) | อัล-มก (5xxx) | อัล-มก (5xxx, มก. ที่สูงขึ้น) | อัล-มก-ซี (6xxx) | เฟ-ซี |
| ความหนาแน่น (ก.ซม.⁻³) | 2.66 | 2.66 | 2.68 | 2.67 | 2.70 | 7.85 |
| อัตราผลตอบแทน Rp0.2 (MPa) | ≥215 (ประเภท) | ~215–265 | ~140–160 | ~250–280 | ~275 | ~250 |
| แรงดึง RM (MPa) | 305–385 | ~300–350 | ~210–260 | ~340–380 | 310–350 | 400–550 |
| การยืดตัว, อา (%) | ≥10–12 | ≥12 | 8–18 | ≥10–12 | ~8–12 | ~15–25 |
| ความสามารถในการเชื่อม (การประดิษฐ์) | ยอดเยี่ยม (MIG/TIG/FSW) | ยอดเยี่ยม | ยอดเยี่ยม | ดี-ดีเยี่ยม | เชื่อมได้แต่สูญเสียความแข็งแรงใน HAZ; ขอแนะนำฟิลเลอร์ | ยอดเยี่ยม |
| ความต้านทานการกัดกร่อนของน้ำทะเล | ยอดเยี่ยม (การแช่ & สาด) | ยอดเยี่ยม (ใกล้มาก 5083) | ดี (การใช้งานแช่อย่างจำกัด) | ยอดเยี่ยม; มักจะเหนือกว่า 5083 | ปานกลาง (ต้องมีการเคลือบ) | ยากจน (ต้องการการเคลือบ/การป้องกัน cathodic) |
| เอสซีซี (การแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเครียด) ความอ่อนแอ | ต่ำ (ใน H116) | ต่ำ | ต่ำ-ปานกลาง | ต่ำ | ต่ำ-ปานกลาง (ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม) | ต่ำ (กลไกที่แตกต่างกัน) |
| แบบฟอร์ม / งานเย็น | ดีมาก (esp. อู๋) | ดีมาก | ยอดเยี่ยม (เหนียวมาก) | ดี | ยุติธรรม (6xxx แข็ง) | ปานกลาง (เหนียวแต่หนัก) |
| ประสิทธิภาพความเมื่อยล้า | ดี (ไวต่อรายละเอียดการเชื่อม) | ดี | ปานกลาง | ดีมาก | ดี (ขึ้นอยู่กับการออกแบบ) | ยอดเยี่ยม (ความเหนื่อยล้าที่สูงขึ้น) |
| การใช้งานทางทะเลโดยทั่วไป | การชุบตัวถัง, ชั้น, รถ ถัง, โครงสร้างส่วนบน | ลำเรือ, แผ่นโครงสร้าง, คล้ายกันมากกับ 5083 | ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ชิ้นส่วนที่ขึ้นรูป, การตกแต่งภายใน | แผ่นตัวถังที่มีความแข็งแรงสูงกว่า, สมาชิกโครงสร้าง | เฟรม, ฟิตติ้ง, โครงสร้างที่ต้องการความแข็งแรงคงที่สูง | ตัวถังหนัก, โดยที่น้ำหนักไม่สำคัญ, สมาชิกโครงสร้างนอกชายฝั่ง |
| ต้นทุนวัสดุสัมพันธ์ | ปานกลาง | ปานกลาง | ต่ำ-ปานกลาง | สูงกว่า (เบี้ยประกันภัย) | ปานกลาง-สูง | ต่ำ (วัสดุราคาถูก, ต้นทุนวงจรชีวิตสูงขึ้น) |
| สรุปคำแนะนำ | ตัวเลือกหลักสำหรับการชุบตัวเรือแบบเชื่อม & บริการใต้น้ำ | ทางเลือกในการ 5083 ด้วยประสิทธิภาพทางทะเลที่เทียบเคียงได้ | ใช้ในกรณีที่ความสามารถในการขึ้นรูปและความประหยัดมีความสำคัญ, ไม่ใช่ตัวเรือแช่หลัก | ใช้เมื่อต้องการความแข็งแรงของแผ่นเพลทที่สูงขึ้นและร้องขอการประมวลผล H116 | ใช้ในบริเวณที่ต้องการความแข็งแรงในการอบชุบด้วยความร้อนและมีการป้องกันการกัดกร่อนอย่างเพียงพอ | ใช้หากน้ำหนักไม่ใช่ข้อจำกัดและสามารถเคลือบ/ป้องกันแคโทดิกได้ |
จัดหาของแท้, ได้รับการรับรอง 5083-H116 เป็นสิ่งสำคัญ. ซัพพลายเออร์ชั้นนำระดับโลกอย่าง เหอหนาน หัวเว่ย อลูมิเนียม บจก., จํากัด (ฮวาลู) ช่วยให้มั่นใจได้ผ่านระบบการประกันคุณภาพหลายชั้น.
5083 แผ่นอลูมิเนียมเกรดมารีน H116 แสดงถึงจุดสุดยอดของการพัฒนาด้านโลหะวิทยาเป็นเวลาหกสิบปีโดยเฉพาะที่กำหนดเป้าหมายการใช้งานโครงสร้างน้ำเค็มโดยเฉพาะ.
ส่วนผสมอันเป็นเอกลักษณ์ของโลหะผสมคือความแข็งแกร่ง 305–385 MPa, รับประกันภูมิคุ้มกัน IGC ผ่านการรักษาเสถียรภาพของ H116, ความเหนียวจากการแช่แข็งถึง -196°C, และความสามารถในการเชื่อมโดยไม่ต้องผ่านการบำบัดความร้อนหลังการเชื่อม ทำให้เป็นวัสดุเริ่มต้นสำหรับการก่อสร้างทางทะเลที่มีน้ำหนักมาก.
ในขณะที่อุตสาหกรรมทางทะเลเผชิญกับความจำเป็นในการลดการปล่อยคาร์บอน, 5083-H116 ช่วยให้มีน้ำหนักเบา, เรือที่มีประสิทธิภาพและโครงสร้างนอกชายฝั่งจำเป็นต่อการลดการใช้เชื้อเพลิงและระยะทางที่ยาวขึ้น.
การรับรองสมาคมการจำแนกประเภทจาก LR, ดีเอ็นวี จีแอล, เอบีเอส, และ Bureau Veritas ให้การตรวจสอบโดยอิสระว่าวัสดุตรงตามข้อกำหนดที่สำคัญเหล่านี้.
ผู้ผลิตชอบ เหอหนาน หัวเว่ย อลูมิเนียม บจก., จํากัด แปลมาตรฐานเหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรอง, ได้รับการสนับสนุนจากการทดสอบและบริการด้านเทคนิคที่ครอบคลุมซึ่งรับประกันความสมบูรณ์ของโครงสร้างตลอดทศวรรษของการให้บริการน้ำเค็ม.
คำถามที่ 1 — อารมณ์ H116 หมายถึงอะไร?
อา: H116 เป็นการควบคุมอุณหภูมิที่ใช้กับโลหะผสม 5xxx ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงคุณสมบัติทางกลและความต้านทานการกัดกร่อนที่เฉพาะเจาะจงหลังการผลิตและการเชื่อม. สมาคมจัดประเภทยอมรับ H116 สำหรับการใช้งานทางทะเล เนื่องจากมีการปรับปรุงความต้านทานต่อการขัดผิวและการกัดกร่อนตามขอบเกรน.
Q2 — สามารถใช้ 5083-H116 กับทั้งตัวถังได้หรือไม่?
อา: ใช่ — เรือความเร็วสูงและเรือเพื่อการพักผ่อน/เชิงพาณิชย์จำนวนมากใช้ 5083 อย่างกว้างขวางสำหรับการชุบตัวเรือ, แต่นักออกแบบต้องคำนึงถึงความเหนื่อยล้า, รวมรายละเอียดและการป้องกัน cathodic ตามความเหมาะสม.
คำถามที่ 3 — เรือสามารถลดน้ำหนักได้มากเพียงใดโดยการเปลี่ยนจากเหล็กเป็น 5083?
อา: ความประหยัดแตกต่างกันไปตามการออกแบบ; ตามกฎทั่วไป, โครงสร้างอะลูมิเนียมสามารถชั่งน้ำหนักได้ประมาณหนึ่งในสามของโครงสร้างเหล็กที่เทียบเคียงโดยปริมาตร. ในทางปฏิบัติ, การลดน้ำหนักทั้งลำมักมีตั้งแต่หลายตันสำหรับเรือขนาดเล็กไปจนถึงหลายสิบหรือประมาณ 100 ตันสำหรับเรือขนาดใหญ่, ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า.
คำถามที่ 4 — วิธีการเชื่อมแบบใดที่เหมาะกับที่สุด 5083?
อา: MIG และ TIG และ TIG/GETA. การเชื่อมแบบกวนด้วยแรงเสียดทาน (สว) ให้คุณสมบัติข้อต่อที่ดีเยี่ยมสำหรับแผ่นเพลทตามความเหมาะสม. ควบคุมการป้อนความร้อนและใช้โลหะผสมฟิลเลอร์ที่ถูกต้องเพื่อรักษาประสิทธิภาพหลังการเชื่อม.
คำถามที่ 5 — ผู้ซื้อควรขอเอกสารอะไรบ้าง?
อา: ใบรับรองการทดสอบโรงงาน (เคมี + เกี่ยวกับกลไก), การติดตามความร้อน/คอยล์, การจำแนกประเภทการอนุมัติหรือหลักฐานการยอมรับของสังคม, WPS/PQR สำหรับการเชื่อม, และข้อมูลการทดสอบสำหรับการขัดผิว/การกัดกร่อนตามขอบเกรนที่พิสูจน์การยอมรับ H116.
แผ่นอลูมิเนียมเกรดอากาศยานเป็นโลหะผสมที่ผ่านการบำบัดพิเศษ เช่น ออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง, และสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงหรือแรงกระแทกได้หลายพันองศา.
3003 แผ่นอลูมิเนียมผนังม่านเป็นผนังด้านนอกของอาคาร. เป็นผนังน้ำหนักเบาของอาคารสูงขนาดใหญ่และมีการตกแต่งบางอย่าง.
อลูมิเนียมฟอยล์เป็นหนึ่งในส่วนประกอบของอุปกรณ์เก็บประจุไฟฟ้า. การเพิ่มวัสดุอลูมิเนียมฟอยล์ไม่เพียงแต่สามารถปรับปรุงคุณภาพของตัวเก็บประจุได้เท่านั้น, แต่ยังเพิ่มความต้านทานแรงดันไฟฟ้าของตัวเก็บประจุในขณะเดียวกันก็รับประกันประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของตัวเก็บประจุ.
คำแนะนำเชิงลึกเพื่อ 5083 แผ่นอลูมิเนียมทางทะเล - องค์ประกอบทางเคมี, ความแข็งแรงทางกล, ความต้านทานการกัดกร่อน, ประสิทธิภาพการเชื่อม, และการใช้งานทางทะเล.
ค้นหาแผ่นอลูมิเนียม 4x10 ที่ทนทานและเชื่อถือได้สำหรับความต้องการของคุณ. สำรวจตัวเลือกมากมายและสั่งซื้อวันนี้.
3003 แผ่นอลูมิเนียมเป็นโลหะผสมที่มีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีมากและมีความแข็งแรงปานกลาง, เหตุผลที่โลหะนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นเพราะราคาไม่แพงและแข็งแรง.
ฉบับที่ 52, ถนนตงหมิง, เจิ้งโจว, เหอหนาน, จีน
เหอหนาน หัวเว่ย อลูมิเนียม บจก., จํากัด, หนึ่งในผู้จัดจําหน่ายอลูมิเนียมที่ใหญ่ที่สุดในจีนเหอหนาน,เราก่อตั้งขึ้นในปี 2544 และเรามีประสบการณ์มากมายในการนําเข้าและส่งออกและผลิตภัณฑ์อลูมิเนียมคุณภาพสูง
จันทร์ – เสาร์, 8น. – 17.00 น.
วันอาทิตย์: ปิด
© ลิขสิทธิ์ © 2023 เหอหนานหัวเว่ยอลูมิเนียม จํากัด, จํากัด
ความคิดเห็นล่าสุด
เรียนทีมงานขาย, ฉันหวังว่าคุณจะสบายดี. เราต้องการจัดหาผลิตภัณฑ์อะลูมิเนียมจากบริษัทของคุณและยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้รับใบเสนอราคาที่ดีที่สุดสำหรับสิ่งต่อไปนี้: Aluminum Sheets Thickness: 2 มม, 3 มม, 4 มม, และ 5 mm Please provide your available standard sheet sizes. กรุณาเสนอราคาต่อแผ่นและราคาต่อเมตริกตัน. Aluminum Coils Thickness: 2 มม, 3 มม, 4 มม, และ 5 mm Please provide your available coil widths, น้ำหนักคอยล์มาตรฐาน, และข้อกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน. กรุณาเสนอราคาต่อเมตริกตัน. ได้ทั้งแบบแผ่นและแบบม้วน, กรุณารวม: โลหะผสมที่มีอยู่ (เช่น. 1050, 3003, 5052) Temper options Mill finish or other available surface finishes Minimum Order Quantity (ขั้นต่ำ) Production lead time Payment terms Please provide your quotation based on: CIF ท่าเรือเจเบลอาลี, สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (รวมถึงการขนส่งทางทะเล), หรืออีกทางหนึ่งให้ทั้ง FOB China และ CIF Jebel Ali Port, ราคายูเออี. ถ้ามี, กรุณาส่งด้วย: Product catalogue Mill Test Certificate (เอ็มทีซี) sample Photos of the products and packaging. เรามีความสนใจในการสร้างความสัมพันธ์ทางธุรกิจระยะยาว. คาดว่าปริมาณการซื้อเริ่มแรกของเราจะเป็น 100+ เมตริกตัน, ด้วยศักยภาพในการสั่งซื้อที่มากขึ้นและเกิดซ้ำหากกำหนดราคาของคุณ, คุณภาพ, และบริการตรงตามความต้องการของเรา. ขอบคุณสำหรับเวลาของคุณ. เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะได้รับใบเสนอราคาของคุณและหวังว่าจะสร้างความร่วมมือระยะยาวที่ประสบความสำเร็จ. ขอแสดงความนับถือ, Eng.ยูเซฟ
アルミハニカムパネルについてお聞きしたいのですが L1500×W700×厚みで曲げに対して200kgg耐えられるには厚みはどのくらいでしょうか ※簡単に言いますと約1000mmの側溝に渡して真ん中で200kg耐えられるかという事になります 又、หากมีผลิตภัณฑ์ดังกล่าวอยู่ น้ำหนักของมัน、価格をおしえていただけますか 現在はコンパネ板を使用してますが腐ると折れてしまい人が側溝に落ちてけがをしてます 出来ましたらメールでお返事をいただけますか
アルミハニカムパネルについてお聞きしたいのですが L1500×W700×厚み で曲げに対して200kgg耐えられるには厚みはどのくらいでしょうか ※約1000mmの側溝に渡して200kg耐えられるかとなります その製品の重量、คุณช่วยบอกราคาให้ฉันหน่อยได้ไหม?
สวัสดี, คุณมีอะลูมิเนียมอะโนไดซ์สีดำแกะสลักด้วยเลเซอร์ที่ผ่านการรับรองสำหรับการใช้งานกลางแจ้งหรือไม่?
ท่านสุภาพสตรีและสุภาพบุรุษที่รัก, เรากำลังมองหาวัสดุแผงอลูมิเนียมออกซิไดซ์สำหรับการออกแบบของสถาปนิกที่เรานำเสนอ. สถาปนิกต้องการ "เก่าและออกซิไดซ์" ใช้วัสดุอะลูมิเนียมเพื่อเสริมลุควินเทจในการออกแบบ (กับกระจกวินเทจที่มีลักษณะเหมือนกระจกเก่า "ตาบอด" เป็น! เรายินดีเป็นอย่างยิ่งหากคุณสามารถสนับสนุนเราในหัวข้อนี้. ขอแสดงความนับถือจากดุสเซลดอร์ฟ, Oliver Erkens Projektleiter Tel.: +49 (0)211 41 79 34-24 โทรสาร: +49 (0)211 41 79 34-33 โมบิล: +49 (0)170 91 50 320 อีเมล:[email protected] Web: www.bs-exhibitions.de